إطلاق جرافة "هوبر جرين هوبر" من إنتاج شركة "جان دي نول" في الصين

ديوغو كاو (تصوير: جان دي نول جروب)

تم إطلاق حفار شفط كاسر الشفط سعة 3،500 متر مكعب (TSHD) Diogo Cão يوم السبت الماضي في حوض بناء السفن Keppel Nantong في الصين ، وهي شركة تابعة لـ Keppel Offshore & Marine. إن الوعاء الأخضر هو الثاني من بين ثلاثة ثلاثمائة وأربعمائة وأربعمائة متر مكعب التي سيتم إطلاقها ، وهي مجهزة بنظام معالجة غازات العادم الذي يزيل ويزيل فعليًا العديد من الملوثات من غازات العادم. في المجموع ، طلبت مجموعة Jan De Nul Group ستة من هذه الحقائب ذات الانبعاثات فائقة الانخفاض ، والتي تسمى سفن انبعاث منخفضة للغاية ، خمسة منها يجري بناؤها في كيبل: ثلاثة صغيرة تبلغ 3500 متر مكعب ، واثنان بحجم متوسط ​​قدره 6000 متر مكعب ، وسفينة أكبر عند 18000 متر مكعب. .

جميع الأوعية الستة مزودة بمحركات تعمل بالديزل ، مع محركات تسمح باستخدام الطاقة المولدة بشكل مثالي ولكن مع انخفاض استهلاك الوقود والانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفن بنظام تصفية غاز العادم على مرحلتين ، مما أدى إلى انبعاثات تتوافق مع اللوائح الأوروبية من المرحلة الخامسة لمراكب الممرات المائية الداخلية.

وقال روبي دي باكر ، مدير المبنى الجديد: "يسعدنا أن نكون قادرين على قيادة الطريق في الالتزام بأكثر حدود الانبعاثات العالمية صرامة مع أول كواكب في أوروبا من نوع V Stagegers ، والتي ستكون عالية الكفاءة في استهلاك الوقود وموثوقة ومتعددة الاستخدامات وإنتاجية." في مجموعة جان دي نول. "سيمكن استخدامها من اكتمال مشاريع الحفر مع أدنى مستويات الانبعاثات حتى الآن."

"بما أن الكراكات الجديدة سوف تعمل بشكل متكرر في مصبات الأنهار والأنهار والمناطق الساحلية بالقرب من المناطق الحضرية ، فقد قررنا الحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين إلى مستوى 30٪ أقل من متطلبات المستوى 3 من IMO الفعلية ، ولتقليل الملوثات الأخرى الضارة المحتملة التي لا التي تنظمها المنظمة البحرية الدولية "، وقال دي باكير.

في عالم من التغير المناخي والوعي البيئي العام ، اختارت مجموعة جان دي نول تصميم وبناء أحدث جيل من سفن التجريف ، التي تعمل بالديزل ومجهزة بغاز العادم بعد نظام المعالجة.

وقال ميشيل درويك ، منسق الوقود في مجموعة جان دي نول: "كان هدفنا الرئيسي منذ البداية هو: كيف يمكننا خفض تلوث الهواء الناجم عن تجريف السفن؟" "نحن نركز على تأثير النقل البحري وتطوير الموانئ على الصحة العامة ونوعية الهواء المحيط. خلال مرحلة تصميم الحفارة الجديدة ، نظرنا في خيارات وتقنيات مختلفة ، بهدف زيادة الحد من التلوث أو القضاء عليه ، والإعداد للوائح الانبعاثات الأوروبية الأكثر شدة في الأراضي والمياه الداخلية ، المرحلة الخامسة ، والتي من المقرر تنفيذها في عام 2020. "

وتنص منظمة النقل البحري الدولي (IMO) ، المنظمة البحرية للنقل ، على ضرورة التزام سفن تنظيف المحروقات بقواعد المنظمة البحرية الدولية من المستوى الثالث. الأنظمة الأوروبية على الأرض ، المرحلة الخامسة ، أكثر صرامة بكثير. ويرجع ذلك أساسا إلى أن الجسيمات المنبعثة إلى 23 نانومترا تؤخذ في الاعتبار لأول مرة.

ستعمل السفن الجديدة مع غازات بنزين الكبريت منخفضة جداً ، وعادة ما يتم معالجة غاز العادم على مرحلتين عن طريق نظام تخفيض انتقائي (SCR) ، ومرشح جسيمات الديزل (DPF). يخفض نظام SCR أكاسيد النيتروجين لتحقيق مستويات الاتحاد الأوروبي من المرحلة الخامسة للممرات المائية الداخلية. المرحلة الثانية تزيل DPF الجسيمات من العادم ، أيضًا إلى مستويات EU Stage V المستقبلية. إن القضاء على انبعاث الكربون الأسود باستخدام إطار DPF يقلل بشكل كبير من التأثير المناخي لهذه السفن.

اختارت مجموعة جان دي نول التكنولوجيا القائمة على المثال السويسري لتصفية غازات العادم في صناعة الأنفاق. وقال ديريوك: "منذ التسعينيات ، استخدمت صناعة الأنفاق عملية ترشيح غازات العادم على المركبات وآليات إنفاذ الآلات الثقيلة لتوفير هواء نظيف للتنفس تحت أنفاق العمال تحت جبال الألب". "اليوم نطبق تقنيات الترشيح نفسها على الأوعية الجديدة لدينا ، ومن خلال حساب أعداد الجسيمات ، نحصل على كفاءة الترشيح بنسبة 99 بالمائة وإزالة السموم عن طريق الحفز."

يعتمد تصميم Diogo Cão على التشغيل التشغيلي لمساحة 3400 متر مكعب بنجاح ، وهو Alvar Nuñez Cabeça de Vaca و Sebastiano Caboto ، الذي تم بناؤه في عام 2011. وتجمع هذه السفن بين مسوّدة قليلة العمق مع قدرة عالية على المناورة ، مما يجعلها مناسبة للعمل في المناطق المحصورة.

ديوغو Cão في تنفيذ ديزل - كهربائي: جميع محركات الأقراص الرئيسية (الدوافع ، ومضخة نعرات ، ومضخات نفاثة ...) هي مدفوعة كهربائيا ، ويتم التحكم فيها عن طريق محولات التردد. وبهذه الطريقة ، يمكن لكل نظام أن يعمل بسرعة وسرعة مثاليتين. يتم توليد الطاقة عن طريق ثلاث مجموعات مولدات الديزل. يبدأ نظام التحكم تلقائيًا ويوقف المجموعات حسب متطلبات الطاقة. وتؤدي مشاركة الحمل غير المتماثلة إلى توزيع الحمل الأمثل عبر مجموعات مولدات الديزل. كل هذه الإجراءات تؤدي إلى انخفاض استهلاك زيت الوقود ، وهو الأفضل في فئته.

قدرة القادوس: 3500 متر مكعب
الوزن الكامل: 5،500 طن
الطول oa: 89.3 m
اتساع: 22 م
ماكس. عمق التجريف: 27.6 م
قطر ماسورة الشفط: 800 مم
السرعة: 11.3 kn
قوة المضخة (زائدة): 1،250 كيلو واط
قوة المضخة (التفريغ): 3000 كيلو واط
قوة الدفع: 2 × 1،100 كيلو واط
إجمالي طاقة الديزل المركبة: 5،510 كيلو واط
الاقامة: 16 شخصا

الآن يتم إطلاق Diogo Cão ، ومن المقرر وضع العارضة الأولى للسفينة 6000 m³ في 19 يوليو في Keppel Singmarine في سنغافورة.

قررت مجموعة "جان دي نول" مؤخراً تحديد كل من كراسى السحب الاستكشافية التي تبلغ سعتها 6000 متر مكعب بعد عمليتي استراحتان من أسطول المجموعة وهما: ساندروس وأورتيليوس.