أوروبا تفضل الملوثات في الخارج ، على الرغم من أنه يمكن التعامل مع إعادة تدوير السفن

الصورة المقدمة من قبل المنظمة غير الحكومية Shipbreaking Platform / Damen Verolme ساحة إعادة تدوير سفينة روتردام - © DAMEN / Offshore Ship Recycling Rotterdam - OSRR

وسوف يكون لساحات إعادة تدوير السفن التي وافق عليها الاتحاد الأوروبي القدرة الكافية على معالجة الطلب من السفن التي ترفع علم الاتحاد الأوروبي والتي تحتاج إلى إلغاء ، حسبما جاء في بيان صادر عن منظمة "لايبك شيبربينج بلاتفورم" غير الحكومية ، نقلا عن تحليل جديد للبيانات.

تحتاج صناعة الشحن البحري إلى ساحات "تكسير" للسفينة منخفضة التكلفة خارج الاتحاد الأوروبي - مع ظروف عمل خطرة ومعايير بيئية رديئة - لتضاف إلى قائمة الاتحاد الأوروبي للمرافق المعتمدة من أجل تلبية الطلب من السفن التي تخضع لقانون إعادة تدوير السفن في الاتحاد ، الذي يدخل القوة في 1 يناير 2019.

لكن القائمة الحالية للاتحاد الأوروبي يمكن أن تستوعب أعداد وأحجام السفن التي ترفع علم الاتحاد الأوروبي والتي يتم إلغاؤها كل عام ، حسبما أظهر التقرير الجديد الذي أعدته منظمة غير حكومية لمنصات تكسير السفن والنقل والبيئة (T & E).

ويظهر التقرير أن الـ 20 ياردة من الاتحاد الأوروبي المعترف بها في الوقت الحالي كمعايير اجتماع إعادة تدوير السفن لديها القدرة على التعامل مع جميع سفن الاتحاد الأوروبي المكسورة منذ عام 2015. وقالت منصة تكسير السفن و T & E إن المشرعين يجب ألا يخضعوا للضغوط إما لتأخير تنفيذ اللائحة أو إضافة مرافق تكسير السفن دون المستوى - والتي لن يسمح لها بالعمل في دول الاتحاد الأوروبي - إلى قائمة الاتحاد الأوروبي.

تعتبر الساحات التي تستخدم طريقة الشواطئ مصدر قلق خاص. والسفن مليئة بالمواد الخطرة ، بما في ذلك الأسبستوس ومركبات الكلور والمعادن الثقيلة وزيوت البقايا. من غير الممكن احتواء هذه المواد السامة على المد والجزر - بدلا من ذلك يتم غسلها إلى البحر ، وتدمر النظم الإيكولوجية الساحلية.

وبدون معدات الحماية المناسبة ، يتعرض العاملون أيضًا للإصابة ويتعرضون لمخاطر غير ضرورية. الحوادث في ساحات الشاطئ تقتل أو تشوّه الشبان كل عام بسبب الممارسات غير الآمنة.

وقالت إنجفيلد جنسن ، مديرة منصة تكسير السفن: “إن مطالبات قدرة مالكي السفن هي رنجة حمراء واضحة. توجد بدائل للسفن المنتهية الصلاحية على الشاطئ. ويتلخص الأمر في عدم قبول معايير السلامة المهنية وحماية البيئة المنخفضة التي تسمح للعديد من الساحات غير المعتمدة بالعمل بثمن رخيص ".

يستشهد مالكو السفن بشكل مضلل بالقدرة التاريخية لساحات الاتحاد الأوروبي على الادعاء بأنها ذات قدرة مفرطة. ومع ذلك ، فإن هذا لا يأخذ في الاعتبار مرافق الاتحاد الأوروبي التي تعمل تحت طاقتها بسبب تقويضها من منافسة غير قياسية في الخارج. كما يتجاهل قدرة الساحات المفتوحة حديثًا والتي بدأت للتو في العمل.

وقالت لوسي جيليام ، مسؤولة الشحن في T & E: "إن العمل على كسر سفن الاتحاد الأوروبي هو فرصة لتعزيز الاقتصاد الدائري وخلق وظائف خضراء في أوروبا. تمتلك الساحات المدرجة في الاتحاد الأوروبي القدرة على كسر جميع السفن التي ترفع علم الاتحاد الأوروبي وأكثر من ذلك. لا يوجد مبرر لإرسال السفن إلى ساحات خطرة أو ملوثة على الشواطئ في الخارج ”.

تجتمع المفوضية الأوروبية والخبراء الوطنيون وأصحاب المصلحة في 3 أكتوبر لمناقشة تنفيذ اللائحة.