أحواض بناء السفن الأمريكية تستثمر لإضافة قوة رفع جادة

(الصورة: Marine Travelift)

تستثمر أحواض بناء السفن في جميع أنحاء الولايات المتحدة في معدات جديدة لزيادة قدرة الرفع ، وفتح الباب لمزيد من المشاريع وتحسين الكفاءة.

قامت شركة Marine Group Boat Works ومقرها جنوب كاليفورنيا ، والتي تقوم بمزيج من أعمال إصلاح اليخوت والسفن التجارية والحكومية ، في عام 2022 بإعادة تشغيل رافعة القارب المتنقلة البحرية ترافيلفت التي يبلغ وزنها 665 طنًا - وهي الأكبر على الساحل الغربي - بمحرك من المستوى 4 John Deere . وفي وقت سابق من هذا العام ، تم منحها منحة ماراد لبناء السفن الصغيرة التي تبلغ قيمتها أكثر من 1.1 مليون دولار لشراء رافعة مارين ترافيلفت أكبر حجمًا يبلغ 820 طنًا متغيرة العرض وسط زيادة حادة متوقعة في الطلب على إعادة الطاقة ومشاريع البناء الجديدة لمساعدة المشغلين على تلبية ميناء أكثر صرامة وضعت قواعد انبعاثات الطائرات من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB).

في كل عام ، تُمنح المنح الصغيرة لبناء السفن من قبل الإدارة البحرية التابعة لوزارة النقل الأمريكية (MARAD) لمساعدة أحواض بناء السفن الصغيرة في التحديث وزيادة الإنتاجية وتوسيع فرص العمل المحلية. يكشف البحث السريع من خلال الجوائز التي تم منحها خلال السنوات الأخيرة عن تخصيص جزء كبير من الأموال للمعدات التي ستساعد أحواض بناء السفن على تعزيز قوة الرفع - أخبار مرحب بها لمصنعي الرافعات والرافعات وناقلات السفن.

إحدى الشركات التي حصلت على منحة Small Shipyard هذا العام هي North Kingstown ، RI ، حوض بناء السفن J. Goodison Company ، التي حققت أكثر من 700000 دولار لدعم شراء ناقلة سفن هيدروليكية ذاتية الدفع بوزن 176 طنًا. سيسمح الناقل الجديد لحوض بناء السفن بخدمة العملاء بشكل أكثر كفاءة مثل البحرية الأمريكية والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وخفر السواحل الأمريكية وأسطول الصيد التجاري في المنطقة ، مع زيادة القدرة على خدمة عدد متزايد من سفن نقل الطاقم ( CTV) التي ستعمل في المنطقة مع ازدياد نشاط الرياح البحرية.

أضاف Stevens Towing مؤخرًا قوة رفع للمساعدة في الاستعداد لحجم عمل أكبر ، حيث أضاف مؤخرًا رافعة قارب متنقلة سعة 820 طنًا متريًا للانضمام إلى الرافعة التي يبلغ وزنها 150 طنًا الموجودة بالفعل في حوض بناء السفن الخاص بها في جزيرة يونجس في كارولينا الجنوبية.

قال جونسون ستيفنز ، رئيس شركة Stevens Towing: "نأمل في تلبية احتياجات الإرساء الجاف لقاطرات رسو السفن في الجنوب الشرقي ، وكذلك قوارب الركاب". "جداول المواعيد ضيقة والعملاء يكافحون للوصول إلى ساحات أكبر - مما يجعل من الصعب مواكبة متطلبات جداول السفن. نأمل في تقصير الإطار الزمني للحوض الجاف لهم ".

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم الآن تجهيز مرفق Stevens Towing لبناء السفن لسحب الصنادل التي يبلغ عرضها 60 قدمًا ، مما يجعل الفناء الأول من بين قلة مختارة في الولايات المتحدة بهذه القدرة. ”المراكب تزداد اتساعًا ؛ وأوضح ستيفنز أن هذا استجابة للتكنولوجيا الجديدة في الرافعات التي تمنع القائمة المفرطة أثناء التفريغ. "نحن متحمسون جدًا لأن نصبح وجهة إقليمية لهذا النوع من الخدمات."

أضاف Stevens Towing مؤخرًا رافعة قارب متنقلة Marine Travelift 820CII سعة 820 طنًا متريًا للانضمام إلى الرافعة التي يبلغ وزنها 150 طنًا الموجودة بالفعل في الموقع في حوض بناء السفن الخاص بها في جزيرة يونجس في ساوث كارولينا. (الصورة: Marine Travelift)

أضافت Bayonne Dry Dock & Repair في Bayonne ، نيوجيرسي بعض قدرة الرفع الجادة الخاصة بها. تتميز رافعة القوارب المتنقلة الجديدة Cimolai MBH 1280 في الفناء بقدرة رفع تصل إلى 1،280 طنًا وهي قادرة على استيعاب السفن التي يصل عرضها إلى 50 قدمًا ، مما يجعلها الأكبر من نوعها في شمال شرق الولايات المتحدة وتفتح فرصًا تجارية جديدة. تعمل الرافعة على توسيع السعة للسماح لمزيد من السفن - خاصة المراكب والقاطرات وقوارب العمل الأخرى - بالخدمة في الفناء في وقت واحد.

قال رئيس الفناء ، مايك كرانستون ، إن Bayonne Dry Dock أنفقت 25 مليون دولار للمشروع ، بما في ذلك الرافعة نفسها ، بالإضافة إلى تحسينات البنية التحتية اللازمة للمنشأة لتكون قادرة على امتصاص وزن المصعد والتعامل مع المزيد من السفن في أي وقت. . تحتوي منطقة التفريغ التي تم تشييدها حديثًا من Bayonne على مساحة كافية لحوض السفن الجاف حتى ثمانية قاطرات في وقت واحد للخدمات التي تتراوح من الإصلاحات السريعة وعمليات التفتيش إلى الإصلاحات الشاملة.

والجدير بالذكر أن ناقلة القوارب المتنقلة تسمح بإصلاح زوارق العمل محليًا دون الحاجة إلى السفر خارج المدينة ، مما يوفر قيمة لا تُحصى للميناء ومشغلي السفن بداخله ، فضلاً عن الاقتصادات المحلية والأمن القومي ، وفقًا لما قاله بيثان روني ، مدير الميناء. سلطة نيويورك ونيوجيرسي. قال روني: "يمكن الآن تقديم الخدمات لجميع مشغلي السفن الصغيرة الذين يلعبون دورًا حيويًا للغاية في الصناعة البحرية هنا في ميناء نيويورك ونيوجيرسي في Bayonne Dry Dock". "كل شيء من دعم الطوارئ وإنفاذ القانون ، وسفن الإطفاء ، والعبّارات ، وقوارب الإرشاد ، والعبّارات وما إلى ذلك."

إن رافعة القوارب المتنقلة الجديدة من Bayonne Dry Dock & Repair هي الأكبر من نوعها في شمال شرق الولايات المتحدة ، مما يفتح فرصًا جديدة لساحة إصلاح Bayonne ، NJ. (الصورة: إريك هاون)

أضافت Marinette ، Wis. حوض بناء السفن Fincantieri Marinette Marine ، نظام نقل حركة حديث من شركة Pearlson Shiplift Corporation. يبلغ طول نظام النقل السريع حوالي 500 قدم وعرضه 82 قدمًا ، وهو قادر على التعامل مع السفن التي يبلغ وزنها ما يقرب من 10000 طن ، مما يمنح Fincantieri Marinette Marine القدرة على إطلاق واستعادة سفن أكبر بطريقة أكثر تحكمًا ولطفًا - لا مزيد من عمليات الإطلاق الجانبية. يمكن تجهيز السفن مثل Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) و Constellation Class Frigates على وشك الانتهاء واختبارها داخل المرافق التي يتم التحكم فيها بالمناخ قبل إطلاقها في نهر Menominee.

في أبريل ، أقامت شركة BAE Systems حفلًا رائدًا لإطلاق برنامج تحديث رسميًا بقيمة 200 مليون دولار لترقية مرفق إصلاح السفن الخاص بها في جاكسونفيل بولاية فلوريدا. مثل Fincantieri ، ستضيف BAE أيضًا نظام Pearlson Shiplift ، مما يشكل جزءًا من مجمع إصلاح جديد على مستوى الأرض سيعزز ذلك المرونة ويزيد من قدرة رسو السفن بنسبة 300٪.

يقع BAE Systems Jacksonville Ship Repair على بعد ميلين من المحيط الأطلسي ، عند تقاطع نهر سانت جونز والممر المائي المحيط الأطلسي ، ويوفر خدمات الإصلاح والصيانة والإصلاح والتحويل والتصنيع البحري لمجموعة واسعة من السفن التجارية والحكومية ، من القاطرات إلى السفن الحربية التي تخدم الأساطيل المحلية والدولية. يتوقع حوض بناء السفن ، الذي رصيف 15 سفينة العام الماضي ، أن يستوعب المزيد من السفن التي تطلب ميناء جاكسونفيل في السنوات المقبلة ، وفقًا لتيم سبراتو ، المدير العام في Jacksonville Ship Repair. قال سبراتو: "نتوقع عبء عمل مستدامًا من البحرية وخفر السواحل وسفن العملاء الحكومية الأخرى في الميناء". "النمو في عبء العمل متوقع من سوق إصلاح السفن التجارية مع إدخال قدرة إصلاح السفن الجديدة هذه في جاكسونفيل."

سيكون محور مجمع الإصلاح الجديد في الفناء هو التحول الجديد ، الذي يستخدم لسحب السفن من وإلى المياه ، بالإضافة إلى نظام النقل المعياري ذاتية الدفع لنقل السفن من وإلى المرفق الجديد على مستوى الأرض. سيعمل مجمع الشحن الجديد على زيادة سعة الحوض الجاف من سفينتين كبيرتي الهيكل إلى ما يصل إلى ست سفن في وقت واحد. ستكون المنشأة قادرة على استيعاب السفن التي يصل طولها إلى 600 قدم وعرضها 100 قدم وإزاحة تصل إلى 10000 طن. "ستعمل المنشأة الجديدة على زيادة قدرة الالتحام لشركة BAE Systems بنسبة 300٪ ، وكل ذلك ممكّن من خلال نظام Pearlson Shiplift الحديث القادر على رفع طراد الصواريخ الموجهة من طراز Ticonderoga ، ومدمر الصواريخ الموجهة من فئة Arleigh Burke ، وفرقاطة الصواريخ الموجهة الجديدة من فئة Constellation. أو سفينة تجارية من طراز باناماكس ، مع منطقة إنزال على الشاطئ لتجديد وإصلاح عدة سفن في وقت واحد ، "قال سبراتو.

مع أنشطة البناء الجارية بالفعل في الموقع ، قال سبراتو إن الفناء سيستمر في العمل بكامل طاقته مع اثنين من خطوط السكك الحديدية البحرية وحوض جاف بسعة 13500 طن خلال معظم فترة البناء حتى يتم اعتماد مرفق النقل ومستوى الأرض وتشغيلهما في عام 2025 .

بالنسبة لشركة Pearlson Shiplift ، الشريك الرئيسي في مشروع BAE Jacksonville ، كانت الأعمال جيدة. ذكرت الشركة التي تتخذ من ميامي مقراً لها في أوائل يوليو / تموز أنها حصلت على أربعة عقود في غضون الأشهر التسعة الماضية ، مما زاد من تراكم طلباتها إلى أكثر من 200 مليون دولار. سيكون أحد هذه المشاريع ، الذي سيتم الإعلان عنه لعميل لم يتم الكشف عنه في الأشهر المقبلة ، هو الأكبر من نوعه على الإطلاق في سوقه التجاري ، وفقًا لبريان فرايند ، مدير العمليات في Pearlson Shiplift. وأضاف فرايند أن الشركة تتوقع الإعلان عن عدة مشاريع جديدة في عام 2023 وما بعده.

سيكون محورًا لمجمع إصلاح جديد في BAE Systems Jacksonville Ship Repair هو نظام نقل جديد ، يستخدم لسحب السفن من وإلى الماء ، بالإضافة إلى نظام نقل معياري ذاتي الدفع لنقل السفن من وإلى الأرض الجديدة- مرفق المستوى. (الصورة: BAE Systems)

تقدم Marine Travelift الآن خيارات عرض متغيرة لتشكيلتها من آلات رفع القوارب المتنقلة من BFMII و C-Series ، مما يسمح لأحواض بناء السفن بإغلاق السفن بالقرب من بعضها البعض لزيادة المساحة التي لم تكن متاحة سابقًا بسبب أبعاد العرض الإجمالية على رافعة القارب القياسية ذات العرض الثابت. يفتح الخيار الجديد أيضًا القدرة على تحريك السفن عبر المداخل الضيقة أو المساحات الضيقة الأخرى.

"يوفر خيار العرض المتغير القدرة على التعامل مع مجموعة متنوعة من الهياكل وبدون أي تغييرات كبيرة في البنية التحتية. مع القدرة على تغيير عرض رافعة القارب ، لا يمكنك فقط رفع السفن العريضة مثل القوارب ، ولكن أيضًا هياكل أحادية أضيق بدون تجاوز زوايا الرافعة الموصى بها ". قال كورت مينتين ، نائب الرئيس التنفيذي في Marine Travelift.

(الصورة: مجموعة أعمال القوارب البحرية)

يتم تشغيل هذا الخيار الجديد بواسطة مكبس هيدروليكي ، موجود داخل شعاع علوي متداخل ، ويساعده خيار التوجيه الإلكتروني لجميع العجلات من Marine Travelift الحاصل على براءة اختراع. يتحد هذان المكونان مع نظام حلقة تحكم يشتمل على مستشعرات زاوية ومستشعر مسافة وجهاز تشفير للعجلة للحفاظ على مربع الماكينة وضمان التمدد والتراجع الآمن عبر النطاق الكامل للتنوع. يمكن أن تحدث وظائف التمديد والسحب على جانبي الماكينة لتحقيق المرونة والقدرة القصوى على المناورة. إنه مصمم أيضًا للتعامل مع الحمل الكامل عبر طيف العرض بالكامل ويمكن أن يتوقف في أي مكان ضمن النطاق الكامل للتغير ، مع أو بدون وعاء في الرافعات.

قالت مارين ترافيلفت إن لديها بالفعل طلبات مطبقة لطرازات تزن 35 و 50 و 150 طنًا متريًا ، والتي من المقرر تسليمها جميعًا في عام 2023. الرافعة الأولى ذات خيار العرض المتغير هي 75BFMII (قدرة رفع 75 طنًا متريًا ) تم تسليمها إلى موقع San Jose del Cabo التابع لمجموعة Marine Group Works في مارس. توفر الرافعة تسعة أقدام من تقلب العرض ويمكن أن تتوسع وتتراجع تحت الحمل الكامل في 60 ثانية.

قال بيت هورنر ، المدير العام في Los Cabos yard: "تتيح لنا الماكينة ذات العرض المتغير الاستفادة من المساحة المفقودة باستخدام رافعة القارب التقليدية". "إنه حل ذو شقين بالنسبة لنا حيث يمكننا الاستمرار في تنمية أعمالنا في نفس البصمة المادية والعمل على المزيد من القوارب في نفس الوقت ، مما يحد في نهاية المطاف من توقف العملاء عن العمل وزيادة الربحية".