MAN D & T Scoops 11 MSC Vessel Order

بقلم جوزيف آر فونسيكا • 1 شعبان 1439

ستقوم شركة سامسونغ للصناعات الثقيلة (SHI) ببناء ستة من السفن في حين ستقوم دايو للنقل البحري البحري (DSME) ببناء الباقي.

وقال Bjarne Foldager ، نائب الرئيس - المبيعات والترويج ، أعمال ثنائية الأشواط - MAN ديزل وتوربو: "هذا الأمر يؤكد على العلاقة التجارية الإيجابية طويلة الأجل بين MSC و MAN Diesel & Turbo. إنه أمر مهم يعزز مكانتنا القوية في قطاع الحاويات الكبير حيث يعتبر الطراز G هو المحرك المفضل للسوق ".

تعني البادئة 'G' قبل محرك MAN B & W أن لديها تصميمًا بجلسة طويلة جدًا تقلل من سرعة المحرك ، مما يمهد الطريق لتصاميم السفن بكفاءة عالية غير مسبوقة.

تنتج الضربات الأطول للمحركات من النوع G في دورة أقل من rpm للمحرك الذي يقود المروحة. وتتيح هذه السرعة المثلى للمحرك استخدام المروحة الأكبر ، وهي في النهاية أكثر كفاءة من حيث دفع المحرك. جنبا إلى جنب مع تصميم محرك محسّن ، وهذا يعني أن newbuildings MSC ستتمتع بخفض استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات CO2.

وتفيد شركة MAN Diesel & Turbo ، أنها تمتلك محركات 71 × G95 حتى الآن ، حيث تم إدخال 23 منها بالفعل.

ستقوم هيونداي للصناعات الثقيلة (HHI-EMD) ببناء محركات ME-C لصالح SHI ، في حين سيقوم محرك دوسان ببناء محركات DSME. ومن المقرر تسليم السفينة النهائية في هذه السلسلة بحلول 15 مارس 2020.

كما فازت شركة MAN Diesel & Turbo أيضًا بالطلب الخاص بتزويد GenSets لكل سفينة في شكل 3 × MAN 9L32 / 40 + 2 × MAN 6L32 / 40 الوحدات ، والتي سيتم بناؤها بواسطة محرك STX في كوريا.