من المتوقع أن تزداد تجارة الغاز الطبيعي المسال بنسبة 10 في المائة سنوياً من 290 مليون طن في عام 2017 إلى 388 مليون طن في عام 2020 ، بحسب ما أفادت به شركة جولار للغاز الطبيعي المسال.
وفقا لمحللي الصناعة ، من المتوقع أن يزيد الطلب على طن من خلال أكثر من 40 في المئة خلال نفس الإطار الزمني. نمو الأسطول السنوي من 5 في المائة حتى عام 2020 ، وفقا لمحللي الصناعة ، لن يكون كافيا لتلبية هذا الطلب.
ولا يزال كبار السماسرة يتوقعون عجزاً يتراوح بين 30 و 40 ناقلاً. اعتبارا من اليوم ، لا يوجد سوى عدد محدود من السفن السريعة في جميع أنحاء العالم ، ولم يعد من الممكن طلب سفينة للتسليم قبل عام 2021. وما زالت العقود متعددة السنوات والمتعددة السنوات تقدم نفسها مما يضيف ضغوطا تصاعدية على الأسعار.
دفعت زيادة إنتاج LNG في الولايات المتحدة وبدء تشغيل Yamal T2 إلى جانب الطلب الآسيوي القوي وارتفاع أميال الطن من عدد من المواثيق متعددة الشهور والسنوات المتعددة قبل موسم التبريد الصيفي.
انخفض توافر السفن وارتفعت المعدلات ، متجاوزة لفترة وجيزة أعلى مستوياتها في فصل الشتاء لعام 2017. ثم تراجع النشاط خلال أشهر الصيف قبل أن يستعيد زخمه الإيجابي في سبتمبر مع ارتفاع الطلب على المستخدم النهائي وارتفاع أسعار النفط من خلال زيادة أسعار الغاز الطبيعي المسال وتركيبات السفن والأسعار الفورية التي تقترب من 100000 دولار في اليوم.
كما بدأت التسليمات الجديدة في الانخفاض ، وتجاوزت الشروط التجارية لتجهيزات حوض المحيط الهادي شروطها في المحيط الأطلسي للمرة الأولى منذ الربع الثالث من عام 2014. وانخفضت أسعار JKM وأوروبا بنسبة 86٪ و 43٪ على التوالي على أساس سنوي ، مدفوعة مرة أخرى من خلال الطلب القوي من الصين وكوريا.