ICS: مطلوب حل وسط بشأن استراتيجية CO2

بقلم جوزيف آر فونسيكا • 13 رجب 1439

"يتعين على الحكومات في جميع جوانب المناقشة أن تبدي استعداداً أكبر بكثير للتسوية على مواقفها الحالية أو تعريض الاتفاق على استراتيجية ذات مغزى للخطر. هذا من شأنه أن يقوض إلى حد كبير سلطة المنظمة البحرية الدولية واستدامة صناعة النقل البحري في المستقبل "قال رئيس ICS ، إسبين بولسون.

وأضاف بولسون: "إن الاتفاق على هدف منتصف القرن للتخفيض الكلي لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قبل القطاع ، بغض النظر عن نمو التجارة ، سيكون أمراً حيوياً لتثبيط النشاط الأحادي ولتوفير الإشارة اللازمة لتحفيز تطوير وقود ثاني أكسيد الكربون صفر". "لكن مستوى الطموح المرتفع للغاية الذي اقترحته بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي - أي خفض إجمالي في الانبعاثات بنسبة 70 إلى 100 بالمائة قبل عام 2050 - من غير المرجح أن يحقق دعمًا في الآراء".

ولاحظ السيد بولسون: "بينما لا تتفق ICS معها بشكل كامل في جميع النواحي ، فإن المقترحات البديلة التي قدمتها الصين واليابان جديرة بالنظر الجاد ويمكن أن تشكل أساس الحل الوسط المحتمل. يبدو أن الصين على وجه الخصوص بذلت جهدا حقيقيا للابتعاد عن معارضتها السابقة لوضع أهداف الحد من ثاني أكسيد الكربون بالنسبة للانبعاثات الكلية للقطاع. إذا كانت دول الاتحاد الأوروبي ترغب في التوصل إلى اتفاقية عالمية ، فعليها أن تقر بذلك من خلال تعديل مواقفها بنفس الطريقة ".

في مذكرة موجزة إلى اتحادات ملاك السفن الوطنية الأعضاء فيها ، تقترح ICS أنه إذا كان على المنظمة البحرية الدولية أن تضع هدفاً مبدئياً لخفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في القطاع ، على سبيل المثال ، بنسبة 50 في المائة ، بدلاً من 70 إلى 100 في المائة ، فإن هذا سوف يتطلب تحسن كبير في كفاءة السفينة على "العمل كالمعتاد". عندما تؤخذ في الحسبان النمو المتوقع في التجارة البحرية ، تقول ICS أن هذا لا يزال ممكنا فقط مع الاستخدام الواسع النطاق لوقود ثاني أكسيد الكربون.

"إن هدفاً في منتصف القرن مشابهًا لما اقترحته اليابان - والذي قد يتمتع أيضًا بدعم من دول مثل الصين إذا كانت دول الاتحاد الأوروبي مستعدة لتقديم تنازلات - سيظل يقدم إشارة مقنعة إلى هذه الصناعة. كما ينبغي أن يكون هذا كافياً لتحفيز تطوير وقود ثاني أكسيد الكربون الذي يؤدي إلى تخفيض بنسبة 100٪ من ثاني أكسيد الكربون تماشياً مع الرؤية الطموحة التي يجب أن توافق عليها المنظمة البحرية الدولية "كما قال السيد بولسون.

اقترحت ICS ورابطات صناعية أخرى في السابق الحاجة إلى رؤية طموحة في استراتيجية المنظمة البحرية الدولية ، مما يوضح أن الهدف النهائي هو القضاء على جميع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من النقل البحري الدولي (أي تخفيض بنسبة 100٪) في وقت ما بين 2050 و 2100 ، أو قريباً ، لأن توافر وقود ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم يجعل ذلك ممكناً.

قبل أن يصبح وقود ثاني أكسيد الكربون غير متوفر عالمياً ، اقترحت الصناعة أيضاً أن تعتمد المنظمة البحرية الدولية الأهداف التالية:

الهدف 1 - الحفاظ على إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوي الدولي أقل من مستويات 2008 ؛

الهدف 2 - خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل طن كم ، كمتوسط ​​عرضي

الشحن الدولي ، بنسبة 50٪ على الأقل بحلول عام 2050 ، مقارنةً بعام 2008 ؛ و

الهدف 3 - خفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية للشحن الدولي بنسبة متفق عليها بحلول عام 2050 ، مقارنة بعام 2008 ، كنقطة على مسار مستمر لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.