وقد تضاعف صافي خسارة Hapag-Lloyd الألمانية في النصف الأول من العام 2018 إلى 100.9 مليون يورو (116 مليون دولار) من 42.7 مليون يورو (49 مليون دولار) قبل عام.
وقد عزا الشاحن هذه الخسارة إلى ارتفاع تكاليف الوقود ، كما أدى البطء في معدلات الشحن إلى إضعاف التآزر من اندماج شركة ناقلات المحيطات الألمانية مع شركة الملاحة العربية المتحدة.
"تم تشكيل النصف الأول من عام 2018 من خلال زيادة تكاليف الوقود بشكل واضح ، وارتفاع أسعار تأجير الطائرات ، وتراجع أسعار الشحن بشكل أبطأ من المتوقع. واستجابة لذلك ، قمنا بتنفيذ تدابير إضافية لاسترداد هذه التكاليف: نحن نراجع بشكل قاطع الجدوى الاقتصادية لأسعار الشحن. وقال رولف هابن يانسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd: "إن أنظمة السفن لدينا تعمل على تحسين عقودنا النهائية ، من أجل الحصول على إعفاء إضافي من ناحية التكلفة".
وارتفعت الإيرادات إلى 5.4 مليار يورو في الأشهر الستة الأولى من هذا العام (النصف الأول من عام 2017: 4.5 مليار يورو) وزاد حجم النقل المبلغ عنه بنسبة 39 بالمائة ليصل إلى 5،848 وحدة TTEU (النصف الأول لعام 2017: 4،221 TTEU). انخفض متوسط سعر الشحن المعلن إلى 1،020 دولارًا أمريكيًا / وحدة نمطية خلال النصف الأول من عام 2018 (النصف الأول 2017: 1،065 دولارًا أمريكيًا / وحدة نمطية).
على أساس مبدئي وعند مقارنتها بالنشاط التجاري المشترك بين Hapag-Lloyd و UASC في النصف الأول من عام 2017 ، ارتفعت الأحجام بنسبة 3.9 في المائة وزادت الأسعار بنسبة 3.0 في المائة. ارتفعت أسعار القبو إلى حد كبير لتصل إلى 385 دولارًا / للطن في الأشهر الستة الأولى 2018 (النصف الأول 2017: 312 دولارًا / طن) وأسهمت بشكل أساسي في ارتفاع تكاليف التشغيل.
وأضاف رولف هابن يانسن: "في الفترة المتبقية من العام ، نرى بيئة السوق بطيئة ولكنها تتحسن بشكل مطرد ، لكننا ندرك أنه لا تزال هناك شكوك جغرافية سياسية مهمة يمكن أن تؤثر على السوق. وهذا يعزز فقط ضرورة القدرة على الاستجابة بسرعة عند الحاجة - ولذا فإننا سوف نقوم بتسريع بعض مبادراتنا الرقمية ونضع اللمسات الأخيرة على استراتيجيتنا الجديدة حتى نهاية هذا العام. "
تشمل الأرقام الواردة في النصف الأول من عام 2018 شركة الملاحة العربية المتحدة المحدودة (UASC) ، وبالتالي لا يمكن مقارنتها إلا بقدر محدود مع أرقام النصف الأول من عام 2017 (بما في ذلك UASC منذ 24 مايو 2017).