Great Ships 2018: BP's British Partner

الصور: BP Shipping

الصور: BP Shipping

Previous Next

تسلمت شركة BP للشحن شريكًا بريطانيًا ، وهو الأول من نصف دستة 173،400 قدمًا جديدًا. م. سيتم تسليم ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) خلال 2018 و 2019 من حوض بناء السفن DSME في كوريا الجنوبية. قالت شركة بريتيش بتروليوم للشحن والتي أطلقت برنامج تجديد أسطولها في عام 2016 والذي يتضمن 32 سفينة جديدة للتسليم على مدى ثلاث سنوات ، إن السفن الست الجديدة من فئة الشراكة ستزيد قدرتها على نقل الغاز الطبيعي المسال في الأسواق الجديدة الناشئة ، مثل باكستان والأردن ، مصر وبنجلاديش ، بالإضافة إلى الأسواق القائمة ، مثل الهند والصين والولايات المتحدة وأستراليا.

الشريك البريطاني والخامس الآخر الذي يبلغ 295 متر في أكتوبر 2017 أكبر وأقوى ولديه قدرة تحمل أكبر من السُلف السابقة التي يتم استبدالها. تضيف BP أنها أكثر كفاءة ، وبالتالي ، أكثر ملاءمة للبيئة وفعالية من حيث التكلفة ، مع قدر أكبر من المرونة من حيث الأماكن التي يمكن أن تعمل فيها.

تم تزويد كل سفينة من سفن الشراكة الجديدة بنظامين للدفع من نوع M ، يتم التحكم فيهما إلكترونياً ، وحقن الغاز (ME-GI) ونظام إعادة توطين كامل (FRS) صممه DSME. تستخدم محركات الوقود ذات السرعة البطيئة ذات السرعة البطيئة ، التي يملك كل منها رمحها الخاص ، المروحة والدفة ، غاز الغليان المضغوط من خزانات البضائع كوقود.

في حين تستخدم ناقلات الغاز الطبيعي المسال الأقدم للغاز لتوليد الطاقة إما توربين بخاري أو محركات كهربائية ثنائية الوقود / الديزل ، فإن أوعية الشراكة لديها ضاغط من خمس مراحل يرفع ضغط الغاز من الضغط فوق الضغط الجوي مباشرة إلى 300 بار ليتم إرساله إلى محركات الوقود أو نظام إعادة التوطين.

عندما يتم استخدام محطة إعادة التوليد ، يتم تبريد ما يصل إلى 70 بالمائة من الغاز المفرغ من الضاغط إلى درجة الحرارة حيث يعود إلى شكل سائل ويضخ إلى خزانات الشحن. وتقول شركة بريتيش بتروليوم أن هذه الميزات تضيف إلى نظام سهل التشغيل ، والذي يحرق كمية أقل من الغازات من سابقاتها ويحسن كفاءة استهلاك الوقود بحوالي 25 بالمائة.

كما تتميز الأوعية بتحسينات كبيرة في تصميم الهيكل ، مما يعمل على تحسين السرعة والقدرة على المناورة ، ونظام إعادة تدوير غاز العادم الذي يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين ونظام احتراق الغاز لتقليل إمكانية إفراز الميثان إلى الغلاف الجوي.
بالنسبة لإدارة النفايات ، تتم معالجة حمأة غرفة المحرك ومياه الصرف لتقليل استخدام المحرقة ومخلفات الطعام من خلال جهاز التقطيع والتقطيع ، مما يؤدي إلى إنتاج ملاط يتم الاحتفاظ به في خزان حتى يمكن تفريغه بأمان. يتم التعامل مع النفايات الجافة بواسطة آلات تمزيق ، كسارات زجاجية وضاغطة للخلع والهبوط على اليابسة للحد من تصريف السفن.

أيضا ، للحد من خطر القرصنة ، تم تصميم وبناء هياكل طاقم الطائرة وهندسة المحرك لجعلها صعبة للغاية بالنسبة للمهاجمين المحتملين للوصول. وتشمل بعض التدابير المعتمدة إزالة الوسائل الخارجية للوصول إلى جسر السفينة والطوابق الأخرى وتوفير مصاريع معدنية للنوافذ الخارجية.

تم بناء ناقلات فئة الشراكة الجديدة بشكل كبير بما فيه الكفاية للاستفادة من توسيع قناة بنما عام 2016 - وهو مسار عبور عالمي رئيسي للغاز الطبيعي المسال - حيث إن تصميمها وتقنياتها وتحسيناتها البيئية تعني أنها أكثر فطنة من أسلافها في فئة التاجر والجواهر. وهذا يعني أنها ستكون قادرة على تحميل وتفريغ الشحنات في مجموعة أوسع بكثير من منافذ LNG والمرافق العائمة في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك تلك التي تأتي لتوها على الخط.