Gibbs & Cox: Historic Ship Designer Turns 90

SS الولايات المتحدة. الصورة: Gibbs & Cox

"لا يزال التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) هو التقدم التقني الأكثر نفوذاً وتحوليًا في مجال الهندسة البحرية. كنا محولًا مبكرًا لل CAD وساعدنا في تطويره منذ أواخر سبعينيات القرن العشرين. "كريس ديجان ، الرئيس والمدير التنفيذي ، Gibbs & Cox

SS الولايات المتحدة. الصورة: Gibbs & Cox

Previous Next

بعد فوات الأوان ، يقولون إنه 20/20 ، وفي هذا الصدد ، يمتلك بيت التصميم الشهير Gibbs & Cox تسعة عقود في المرآة الخلفية التي يمكن الاعتماد عليها. اكتشفنا مؤخرًا كريس ديجان ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Gibbs & Cox ، للاحتفال بعيدها التسعين في عام 2019 ، لمناقشة تاريخ المنظمة الثري والمستقبل الواعد.

عندما حصلت على المركز الأول في Gibbs & Cox في عام 2016 ، ما هي أهدافك للمؤسسة؟

كشركة تصمم كل شيء بدءًا من اليخوت إلى قوارب العمل وحتى المدمرات ، أردت أن أعيد تأكيد G&C كرائد عالمي في الهندسة البحرية والهندسة البحرية. لقد تحدانا مجلس الإدارة لدينا بالنمو في سوق ثابتة ، وتجاوزنا الهدف كل عام ، ونحن بحاجة إلى معايير جديدة على طول الطريق. من السهل فهم نجاحنا: توفير منتج متميز لعملائنا ، وتعامل موظفينا جيدًا. أريد أن يشعر كل شخص في الشركة بالتقدير والاعتراف كمساهم مهم في نجاحنا. إذا اعتنينا بالأشخاص ، فإن الناس يعتنون بالعملاء.

يرجى تقديم نظرة عامة حول "بالأرقام" من Gibbs & Cox اليوم.

نحتفل هذا العام بالعام التسعين للتأسيس ، وأقل من عُشر واحد في المائة من الشركات يصل إلى 90! في 400 شخص وسبعة مواقع محلية ، تعد G&C اليوم أكبر شركة مستقلة لتصميم السفن خاصة في العالم. السفن هي كل ما نقوم به. لقد أبحر ما يقرب من 7000 سفينة إلى تصاميمنا ، بما في ذلك 30 فئة من المقاتلين لـ 44 دولة. في عام 2015 ، استحوذنا على شركة Donald L. Blount & Associates (DLBA) لتوفر لنا مركزًا للابتكار في الأسواق التجارية وقوارب العمل والترفيه. على الصعيد المحلي ، نقوم بزيادة عدد البرامج الحكومية والفرق الهندسية في البحرية الأمريكية ووكالة الدفاع الصاروخي و USCG. يمتد دورنا كعامل لتصميم حوض بناء السفن على العديد من أحواض بناء السفن التي تحتاج إلى خدمات هندسية وتصميمية. على الصعيد الدولي ، ندعم أحواض بناء السفن في هاليفاكس وفانكوفر. وفي عام 2017 ، افتتحنا مكتب Canberra ، أستراليا لمواءمة برنامج التوسع البحري الأسترالي. نبقى متحمسين مع العملاء من خلال الخبرة في الأسواق الهامة والناشئة مثل كسارات الجليد القطبية ، وبرامج سطح الحكم الذاتي ، والتغيرات التنظيمية في معالجة مياه الصابورة وانبعاثات المستوى 4.

باعتبارها واحدة من شركات الهندسة البحرية والهندسة البحرية المعتمدة في مجال ISO 9000 ، نرحب بمراجعات الموقع السنوية لعملياتنا ونسجل باستمرار نتائج ممتازة. لدينا نظام قوي لضمان الجودة لا مثيل له في قطاعنا من الصناعة ، تدعمه مكتبة من المبادئ التوجيهية للإدارة والتقنية مبنية على الدروس المستفادة من الفصول السابقة والتي نقوم بتخصيصها لكل مشروع بناءً على تفضيلات العملاء.

في السنوات الثلاث الماضية ، سجلنا أعلى تصنيفات Sat-isfaction للعميل ، وتسجيلاتنا عالية الجودة وأعلى درجات رضا الموظفين في 15 عامًا من هذه الدراسات الاستقصائية. في سوق العمل شديد الضيق ، لا يزال معدل الاستنزاف لدينا أقل بكثير من 10 ٪ في السنة. لقد أشار إلينا موظفون جدد بصفتنا صاحب عمل "مقصد" ... مرة أخرى يثبت أنه إذا كنت تعتني بالأشخاص ، فإن الأشخاص يعتنون بالعملاء.
الصورة: كان تصميم Arleigh Burke هو العمود الفقري للبحرية الأمريكية لأكثر من 20 عامًا ، وسيستمر 40 إلى 50 عامًا آخر. الصورة المجاملة Gibbs & Cox / Navy الأمريكية لقد تطورت الطريقة التي تم تصميم السفن بها بقوة منذ أن فتحت G&C أبوابها في عام 1929. عندما تنظر إلى تطور تصميم السفن ، ما هو التقدم التقني الأكثر نفوذاً / أهمية؟
يستمر التصميم بمساعدة الكمبيوتر (CAD) في التقدم التقني الأكثر نفوذاً وتحوليًا في مجال الهندسة البحرية. كنا محول مبكر من CAD وساعدنا في تقدمه منذ أواخر سبعينيات القرن العشرين. منذ تلك الأيام الأولى ، رأينا العديد من برامج CAD تنضج ، وكانت القدرة على نمذجة معلومات الإنتاج مباشرةً في قواطع الألواح وآلات ثني الأنابيب وأدوات الإنتاج الأخرى هي التقدم التقني الأكثر نفوذاً في هذه الصناعة. عند النظر إلى المستقبل ، تقوم شركات CAD بتطوير تطبيقات الواقع المعزز ، وخلال العقد المقبل يمكننا أن نرى البيانات التي يتم الوصول إليها من خلال تطبيقات الذكاء الاصطناعي.

تتمتع Gibbs & Cox بعلاقة طويلة الأمد مع القوات البحرية الأمريكية ، وهي عميل لديه مطالب وتوقعات عالية. ما سر بناء والحفاظ على علاقة قوية مع هذا العميل المطالب؟

لا أراها سرًا ، لكن الفهم المفصل للمواصفات والأداء السابق ومعرفة الخبراء يقطع شوطًا طويلًا. قامت البحرية بعمل ممتاز في إعادة بناء قدرتها الداخلية العالمية منذ أن تم التعرية على القوى العاملة الهندسية قبل 25 عامًا. تحظى NAVSEA بالاحترام في جميع أنحاء العالم بسبب عمقها واتساع نطاق المواهب والقدرات والمرافق. مكانتنا مع عميلنا البحري هي مناقشات على مستوى النظراء. نظرًا لأننا ندعم صناعة بناء السفن في جميع أنحاء العالم ، فإن قدراتنا في التصميم التفصيلي ودعم الإنتاج تقدم منظورًا فريدًا لبرامج البحرية والفرق الحكومية الأخرى أيضًا.

البحرية الأمريكية فريدة من نوعها من حيث أنها يجب أن تتوقع عقودًا مسبقة من متطلباتها التشغيلية ، مع الحفاظ على التركيز عليها اليوم. ما هي خدعة Gibbs & Cox للمساعدة في تصميم أوعية تتميز بالكفاءة والفعالية في مهمتها من المهد إلى اللحد.

لا حيل ، هو دائما عن محاذاة العملاء. مثل أي صناعة ، فإن الاستماع إلى العملاء أمر بالغ الأهمية. بالنسبة للبحرية والمقاتلين في المستقبل ، تؤثر أحمال الطاقة وكيفية تزويد تلك الطاقة بكفاءة إلى أنظمة الأسلحة المستقبلية (الليزر ، الطاقة الموجهة وأنظمة الهجوم الإلكتروني) على مفاهيم اليوم. حتى بالنسبة للبعثات البحرية الناقلة للسفن السطحية التابعة للبحرية ، المتعلقة بالمواصفات ، توفر أسواقنا التجارية والترفيهية رؤى جديدة لمقايضات مواصفات القتال. الهندسة البحرية هي عمل تطوري إلى حد كبير ، ويوفر اتساعنا وعمقنا منظورًا فريدًا للتصميم الإبداعي وبدائل الدعم. على هذا النحو ، سيكون لدينا عدد من الموظفين الذين تزيد أعمارهم عن 30 عامًا يقولون "لقد فعلنا شيئًا كهذا في عام 1999 ، أو من أجل NOAA أو خفر السواحل أو تايوان أو أستراليا".

يرجى مناقشة توقعات عملك البحرية في العقد المقبل.

على المدى القريب واعد لتصميم السفن ومقرها الحكومة وصناعة الهندسة البحرية. أنا مؤهل بـ "الحكومة" لأن 90٪ من محفظة SCN البحرية لمدة خمس سنوات تستهدف HII و General Dynamics ، كل منها يمتلك قوى عمل خاصة بهندسة المنازل والتصميم ، مع مساحة صغيرة للتصميم والابتكار الهندسي من طرف ثالث (مثل الغواصات ، حاملات السطح الكبيرة ، المدمرات ، السفن البرمائية ، إلخ). استهدفنا FFGX ووظّفنا فريقين من فرق تصميم مفهوم 5 ، وهما المتغيرات من فئة Lockheed Martin's Freedom و Fincantieri FREMM (اختارت LM مؤخرًا عرض تفاصيل التصميم والبناء). إلى جانب FFGX ، تتضمن ميزانية رئيس FY 2020 الخاصة بالبحرية المزيد من السفن المساعدة ومحفظة سفن متنامية ذاتياً. تتمتع شركة G&C بوضع جيد لدعم القوات البحرية في العديد من هذه البرامج وخاصةً السوق المستقلة.

يتطلب تصميم السفن ، وخاصة تصميم السفن للبحرية الأمريكية ، استثمارات مستمرة. يرجى مشاركتنا كيف تستثمر شركة G&C اليوم.

لقد كان نمونا مؤخرًا عضويًا ، لذلك نجد أنه من الضروري إجراء حوار قوي مع عملائنا لفهم المكان الذي يتجهون إليه للبقاء متفقين. في السنوات الخمس الماضية ، تمكنا من قيادة صناعة النماذج ثلاثية الأبعاد منخفضة التكلفة التي تدعم ليس فقط السفن ، ولكن أيضًا أصول الطيران و AEGIS Ashore أيضًا. في عام 2017 ، اشترينا أول طابعة ثلاثية الأبعاد ، وسنقدم هذا الخريف الواقع الافتراضي والمضاف في معرض العمل الدولي وقوارب فورت لودرديل الدولية. لقد استثمرنا أيضًا في حلول HM&E المستقلة وأمن الإنترنت وقدرات التكامل من الجانب العلوي.
بينما تشتهر Gibbs & Cox مؤخرًا بعملها العسكري ، إلا أن لديها قاعدة تصميم تجاري واسعة ومتنامية أيضًا. كل الصور: جيبس وكوكس

بالنظر إلى تاريخ Gibbs & Cox ، هناك ما يبرر التركيز على البحرية. ولكن دعونا ننظر خارج البحرية للحظة. هل يمكنك تقديم معلومات مستكملة حول عملك اليوم وتوقعات لكل شيء ليس بدن رمادي؟

تستمر Gibbs & Cox في التوسع خارج سوقنا البحري ، بعد قدر لا بأس به من فرص تصميم السفن في NOAA ، و MARAD ، و USCG ، وكذلك تلك الموجودة على مستوى الولاية والمدينة. هذا السوق منافس للغاية مع عدم وجود حماية لقانون Jones ، وهناك اعتماد متزايد على التصميمات الرئيسية ، والتي غالباً ما يتم الحصول عليها من الخارج. خارج مجال تركيز الحكومة ، كان عملنا في DLBA إضافة هائلة للشركة. لقد كان سوق القوارب الإنتاجية من الأعمال التجارية المتزايدة لشركة DLBA ، كما كان الحال بالنسبة لسوق السمك مع بعض شركات البناء البارزة في Carolinas. على الرغم من أن سوق تصميم اليخوت قد تحول إلى أوروبا في السنوات الأخيرة ، إلا أننا لا نزال نتابع المصالح هنا وفي الخارج.

أعلم أن هناك الكثير ، ولكن إذا كنت مضطرًا إلى اختيار سفينة واحدة وتصميم واحد ومشروع واحد تشعر أنه من الأفضل تحديد تاريخ جي آند سي ، فماذا سيكون ذلك ولماذا؟

لقد كان تصميم Arleigh Burke هو العمود الفقري للبحرية الأمريكية لأكثر من 20 عامًا ، وسيستمر 40 إلى 50 عامًا آخر. كنا متحدين مع القوات البحرية والصناعية منذ البداية في منتصف الثمانينيات من القرن الماضي لتطوير أكثر السفن الحربية قدرة ، وقدمنا التصميم بمساعدة الكمبيوتر على طول الطريق ، وتعاوننا مع القوات البحرية والصناعية لكل ترقية طيران ، واليوم ندعم بفعالية PMS 400 مكتب برنامج على التكامل الرحلة الثالثة. هل كانت هناك ثآليل على طول الطريق؟ إطلاقا! ولكن هكذا تستمر شركة عمرها 90 عامًا في التفوق والتعلم والضبط وتطبيق الدروس المستفادة على كل سفينة تالية.

كل موقف له تحدياته. ما الذي تعتبره أكبر تحد لك في قيادة Gibbs & Cox ، وكيف تتعامل مع هذا التحدي؟

أنا متحمس حقًا للأوعية ذاتية النمو ونمو فرص التصميم في جميع أنحاء العالم. هذا يضيف مجموعة متنوعة لا تصدق لموظفينا لأنها تعمل في مشاريع مثيرة للاهتمام طوال أي سنة معينة. على عكس اتجاهات السوق ، لقد قمنا بعمل رائع في العثور على موهبة التصميم والهندسة لتلبية مطالبنا. (المهارات المتخصصة مثل الإنترنت لا تزال صعبة ملء). على الرغم من أن استنزافنا لا يزال أقل بكثير من الصناعة ، فنحن رجال أعمال ، والاحتفاظ بالموظفين يمثل شاغلي الأكبر. تصميم السفن ثقيل في الحفاظ على الجودة والمشروعات المحددة في الموعد إنه مجال شاق ، والسبب الأول وراء مغادرة الناس لنا هو مغادرة الصناعة البحرية. لمعالجة هذا ، تقوم شركة G&C بتحسين مرشحات المقابلات الأولية الخاصة بنا. بمجرد دخولنا ، نقوم بإجراء استطلاعات سنوية لمهارات موظفينا لقياس المواهب التي لدينا ، وتشمل تقييم المهارات الشخصية لما يقرب من 400 فئة. من خلال هذا ، نقوم بتخصيص تطلعات كل موظف إلى مشاريعنا ، ونرى بدورنا المهارات التي نحتاجها لاكتسابها بشكل جماعي. لقد قمنا أيضًا بتطوير 19 من مبادئ الإدارة المهنية للمساعدة في تطوير الذات للموظف.

SS الولايات المتحدة. الصورة: Gibbs & Cox