GasLog: LNG Demand Grew 9٪ في عام 2018

الصورة: GasLog

من المتوقع أن يزداد الغاز الطبيعي المسال بنسبة 9٪ ، من 288 مليون طن في السنة (mtpa) في 2017 إلى 313 مليون طن سنويًا عام 2018 ، وفقًا لما ذكره GasLog.

قال مالك ومدير ومدير ناقلات الغاز الطبيعي المسال ومقرها موناكو في إعلان البورصة أن واردات الصين من الغاز الطبيعي المسال زادت بنحو 16 مليون طن سنويا أو 41٪ لتصل إلى 54 مليون طن سنويا في 2018 ، مدفوعا أساسا بالتحول المستمر من الفحم إلى الغاز في القطاعات الصناعية والتجارية والسكنية.

كما شهدت كوريا الجنوبية وباكستان وتايلاند والمكسيك نمواً قوياً في واردات الغاز الطبيعي المسال خلال عام 2018. ولا تزال التوقعات قوية ، حيث توقعت توقعات Wood Mackenzie نموًا سنويًا مجمعًا في الطلب العالمي على الغاز الطبيعي المسال بنسبة 6٪ بين عامي 2018 و 2025.

ومن المتوقع أن يكون هذا النمو واسع النطاق ، مع توقعات وود ماكينزي بأن جنوب شرق آسيا وأوروبا سيشكلان حوالي 70٪ من الزيادة الصافية البالغة 148 مليون طن في العام في الطلب بين عامي 2018 و 2025.

ووفقًا لشركة Wood Mackenzie ، بلغ إجمالي إمدادات الغاز الطبيعي المسال في عام 2018 326 مليون طن ("طن متري") ، أو بزيادة 9٪ عن عام 2017. وقد ساهم العديد من مشاريع إمدادات الغاز الطبيعي المسال الجديدة وتزايد المرافق القائمة في زيادة إنتاج الغاز الطبيعي المسال في عام 2018. .

خلال العام ، بدأ الإنتاج الجديد في الولايات المتحدة (Cove Point ، و Corpus Christi Train 1 and Sabine Pass Train 5) ، وأستراليا (Wheatstone Train 2 ، و Ichthys) ، وروسيا (Yamal Trains 2 & 3) ، والكامرون Floating LNG.

وقد ازدادت التزويد من مرافق التسييل الحالية في مصر ، كما زادت ترينيداد وتوباجو وسلطنة عمان بعد الجهود الناجحة لزيادة إنتاج الغاز المحلي. وتعطل وقت التوقف عن التسهيلات القائمة في ماليزيا وروسيا بشكل جزئي هذه المكاسب.

وبناءً على التوقعات الحالية لشركة Wood Mackenzie ، من المتوقع أن يكون عام 2019 هو العام الأقوى على الإطلاق لنمو المعروض في سوق الغاز الطبيعي المسال ، حيث من المتوقع أن يرتفع العرض بمقدار 40 مليون طن سنويًا إلى 366 مليون طن سنويًا ، بزيادة قدرها 12٪ عن عام 2018. ويشمل ذلك إنتاج الغاز الطبيعي المسال الجديد من إلبا الجزيرة ، كاميرون ، فريبورت وكوربوس كريستي قطار 2 في الولايات المتحدة ، مشروع برليود العائم للغاز الطبيعي المسال قبالة سواحل أستراليا ، وزيادة في إنتاج روسيا واستمرار زيادة عدد المشاريع التي تم طرحها في عام 2018.

خلال عام 2018 ، وصلت ثلاثة مشاريع تسييل جديدة للغاز الطبيعي المسال إلى قرار الاستثمار النهائي ("FID") ، والذي يدعم نمو إمداد LNG الإضافي خلال العقد القادم. تمت الموافقة على الغاز الطبيعي المسال في كندا (14 مليون طن سنويا) في غرب كندا ، وتمت الموافقة على كل من قطار كوربوس كريستي 3 (4.5 مليون طن سنويا) في الولايات المتحدة الأمريكية ومشروع تورتايم أحمييم الأكبر قبالة سواحل موريتانيا والسنغال (2.5 مليون طن سنويا) خلال العام.

في فبراير 2019 ، وصل مشروع الممر الذهبي (16 mtpa) في الولايات المتحدة إلى FID. ووفقًا لـ Wood Mackenzie ، من المتوقع أن تحصل المشاريع المقترحة (بما في ذلك Golden Pass) في الولايات المتحدة التي تبلغ سعتها الإجمالية حوالي 35 مليون طن سنويًا على موافقة على الاستثمار في عام 2019.

خارج الولايات المتحدة ، تهدف قطر إلى أخذ FID على توسعة المرافق القائمة من 77 إلى 110 مليون طن سنويًا. ومن المتوقع أيضاً أن يتم الموافقة على مشروع جديد في الخارج لموزامبيق (28 مليون طن) ومشروع القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال -2 (20 مليون طن في الساعة) في روسيا من قبل Wood Mackenzie ليتم اعتماده في عام 2019.

بالتوازي مع التقدم المحرز في FIDs العرض الجديد ، في عام 2018 كان هناك زيادة كبيرة في عدد العقود الطويلة الأجل التي أعلن عنها عقد تسليم الغاز الطبيعي المسال. ووفقًا لما ذكره وود ماكنزي وإفصاحات الشركات ، فقد تم الاتفاق منذ بداية عام 2018 ، منذ بداية عام 2018 ، على 95 مليون طن سنويًا على المدى الطويل (مقارنة بأكثر من 5 سنوات) مقارنة بـ 25 مليون طن سنويًا في عام 2017.

كما استمرت طبيعة سوق الغاز الطبيعي المسال في التطور. ووفقًا لصحيفة فاينانشيال تايمز ، فإن أكبر ثلاثة متداولين سلعين مستقلين زادوا حجم مبيعاتهم من الغاز الطبيعي المسال بنسبة 40٪ تقريبًا إلى 31 طن متري في عام 2018 ، مع الحصول على حصة سوقية من المشاركين التقليديين مثل شركات النفط الوطنية وشركات النفط والغاز المتكاملة الرئيسية.

في سوق الشحن الفورية للغاز الطبيعي المسال ، بلغ متوسط أسعار وقود الديزل ثلاثي الوقود (TFDE) ، كما أفاد كلاركسونز ، 89 ألف دولار في اليوم في عام 2018 ، أي بزيادة قدرها 93٪ عن مستويات عام 2017. ارتفعت أسعار TFDE الرئيسية بشكل ملحوظ في الربع الرابع من عام 2018 وبلغت أعلى مستوياتها على الاطلاق من 190،000 دولار يوميا في نوفمبر 2018 بعد انخفاض ملحوظ في توافر سفينة بقعة.

متوسط أسعار TFDE في الربع الرابع من عام 2018 كان 150،000 دولار في اليوم. وصلت معدلات أسعار السفن البخارية (Steam) إلى أعلى مستوياتها في عدة سنوات عند 98،000 دولار في اليوم في أواخر عام 2018. ومع ذلك ، في الأسابيع الأخيرة ، أدى الطقس المعتدل نسبيا في الشتاء ومستويات المخزون الهائلة في الأسواق الآسيوية الرئيسية إلى انخفاض أسعار الغاز الطبيعي المسال الآسيوية ، مما أدى إلى انخفاض حافز لنقل شحنات الغاز الطبيعي المسال من المحيط الأطلسي إلى حوض المحيط الهادي ، مما أدى إلى ارتفاع موسمي في توافر السفن الفورية وانخفاض معدلات البقع.

"يتم تقييم أسعار الفائدة الرئيسية على TFDE حاليًا بسعر 60،000 دولارًا أمريكيًا في اليوم. وعلى الرغم من هذا الانخفاض الأخير واحتمال استمرار الموسم في أشهر الكساد الربيعي ، ما زلنا نعتقد أن التوقعات على المدى المتوسط بالنسبة للمعدلات الفورية خلال 2019 و 2020 إيجابية بالنظر إلى الدعم وقالت الشركة إن أساسيات السلع الأساسية للغاز الطبيعي المسال والعرض والطلب على شحنات الغاز الطبيعي المسال ، ومع ذلك قد تكون الأسعار الفورية عرضة لمزيد من الفترات الموسمية والتقلبات المماثلة لتلك التي شهدتها عام 2018.

خلال عام 2018 كان هناك زيادة كبيرة في نشاط استئجار المدى. استنادًا إلى بيانات Poten ، ارتفعت المواثيق بين 181 يومًا إلى سبع سنوات إلى 19٪ من إجمالي التجهيزات في عام 2018 ، من 5٪ في عام 2017. قد يؤدي توقعنا للضيق الهيكلي في سوق الناقل للغاز الطبيعي المسال ، بالإضافة إلى زيادة توافر البقعة ، إلى هذا الاتجاه المستمر في عام 2019 وخارجها.

ووفقًا لبوتن ، كان هناك 61 طلبًا لشركة Newbuilds المخصصة للغاز الطبيعي المسال في عام 2018 ، وهو أعلى مستوى على الإطلاق. يبلغ مجموع دفتر الطلبات الآن 105 ناقلات LNG مخصصة (أكثر من 100000 cbm) ، 63٪ منها مدعومة بعقود طويلة الأجل. وقد أدت التوقعات الإيجابية لأسواق نقل الغاز الطبيعي المسال وأسعار الغاز الطبيعي المسال ، فضلاً عن انخفاض أسعار الوقود الجديدة في الماضي ، إلى قيام مالكي الناقلات الحالية للغاز الطبيعي المسال والوافدين الجدد بطلب سفن جديدة.

"استناداً إلى أوامر البناء الجديدة لعام 2018 والتنبؤات الحالية لنمو إمدادات الغاز الطبيعي المسال ، فإننا نعتقد الآن أن سوق شحن الغاز الطبيعي المسال يتوجه نحو دولة متوازنة في أوائل العقد المقبل. وعلى هذا النحو ، فإن الحاجة إلى قدرة شحن إضافية في هذه الفترة تم التعامل معها إلى حد كبير. ويعني هذا أن نشاط أوامر البناء الجديد في عام 2019 يجب أن يتباطأ نسبيًا مقارنة بمستويات 2018 من أجل تقليل خطر زيادة المعروض من السفن ".