GasLog تتوقع الانتعاش الفوري للغاز الطبيعي المسال

الموافقة المسبقة عن علم: GasLog LNG carrier

قالت GasLog Partners ، التي تملك وتدير وتكتسب ناقلات الغاز الطبيعي المسال بموجب المواثيق المتعددة السنوات ، إن التوقعات طويلة الأجل للطلب على الغاز الطبيعي استمرت في الارتفاع في الربع الأول من عام 2019.

على الرغم من تأثر الطلب على الغاز الطبيعي المسال في الربع الأول من عام 2019 سلبًا بسبب الطقس الأكثر دفئًا في فصل الشتاء في نصف الكرة الشمالي ، فقد بلغت واردات الغاز الطبيعي المسال العالمية خلال الفترة 88 مليون طن ، مقارنة بـ 79 مليون طن في الربع الأول من عام 2018 ، أو 11 نمو ٪ ، وفقا ل Poten.

على وجه الخصوص ، بلغ إجمالي واردات الغاز الطبيعي المسال في الصين 15.3 مليون طن ، بزيادة 24٪ عن الربع الأول من عام 2018. واردات أوروبا من الغاز الطبيعي المسال في الربع الأول زادت أكثر من الضعف إلى 22 مليون طن ، مقارنة بـ 10 ملايين طن في الربع الأول من عام 2018 ، حيث أن انخفاض أسعار الغاز الطبيعي المسال جعل توليد الطاقة من الغاز الطبيعي المسال أكثر تنافسية من الفحم ، انخفض إنتاج الغاز المحلي وحصلت الغاز الطبيعي المسال على حصتها في السوق من واردات خطوط الأنابيب.

هذا الانخفاض في واردات أكثر من تعويض من شمال شرق آسيا المستهلكين في اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان (10 ٪ و 22 ٪ و 6 ٪ انخفاض على أساس سنوي ، على التوالي) ، مما يدل على الطبيعة المتزايدة التنوع والواسعة النطاق للطلب على الغاز الطبيعي المسال نمو.

يُنظر إلى الغاز الطبيعي بشكل متزايد على أنه مكمل للطاقة المتجددة في الانتقال بعيدًا عن الوقود الذي ينبعث منه مستويات عالية من ثاني أكسيد الكربون والانبعاثات الضارة الأخرى.

من المتوقع أن يكون الغاز الطبيعي المسال هو مصدر إمدادات الهيدروكربون الأسرع نموًا. في توقعاتها المستقبلية للغاز الطبيعي المسال 2019 ، تتوقع شركة شل ، أحد أكبر اللاعبين في السوق العالمي للغاز الطبيعي المسال ، أن الغاز الطبيعي سوف يلبي 41 ٪ من نمو الطلب العالمي على الطاقة خلال الفترة 2018-2035 ، مع توفير الطاقة المتجددة بنسبة 30 ٪.

خلال هذه الفترة ، تتوقع شل أن يكون الغاز الطبيعي المسال هو أسرع مصدر لإمداد الغاز ، مع احتمال وصول الطلب إلى حوالي 700 طن متري في عام 2035 ، مقارنةً بالكميات التي تم تسليمها والتي بلغت 319 مليون طن في عام 2018.

وفقًا لـ Wood Mackenzie ، بلغ إجمالي المعروض العالمي من الغاز الطبيعي المسال 88 مليون طن في الربع الأول من عام 2019 ، بزيادة قدرها 10 ٪ في الربع الأول من عام 2018 ، مدفوعة بشكل أساسي بإضافات الإمداد الجديدة في الولايات المتحدة وأستراليا وروسيا.

على عكس هذه الاتجاهات الإيجابية على المدى الطويل ، شهد الربع الأول ضعفًا في أسواق السلع والشحن للغاز الطبيعي المسال. أدى مزيج من مستويات المخزون المرتفعة في أسواق الغاز الرئيسية في شمال شرق آسيا قبل فصل الشتاء 2018-2019 ودرجات الحرارة المعتدلة نسبيًا خلال فترة الشتاء إلى انخفاض استهلاك الغاز ووصول أسعار الغاز الطبيعي المسال في آسيا إلى أدنى مستوياتها منذ أبريل 2016.

خفضت أسعار الغاز الطبيعي المسال المنخفضة ، لا سيما في شمال آسيا ، الحافز في الأشهر الأخيرة لشحن شحنات الغاز الطبيعي المسال من حوض المحيط الأطلسي إلى حوض المحيط الهادئ ، مما قلل من الأطنان من الأميال - وهو المحرك الرئيسي للطلب على الشحن الفوري للغاز الطبيعي المسال.

نتيجة لهذه الاتجاهات في الربع الأول ، كان هناك وفرة سريعة في توفر السفينة على خلفية من الطلب أضعف من المتوقع بسبب ارتفاع درجات الحرارة في فصل الشتاء المعتاد. وقد أثر هذا بدوره على معدلات الشحن الفوري للغاز الطبيعي المسال ، واستخدام الأسطول ، ورسوم تحديد المواقع ، ومكافآت الصابورة ، مما أدى إلى انخفاض ملحوظ في أرباح السفينة الفورية في الربع الأول من عام 2019 مقارنة بالربع الرابع من عام 2018.

المعدلات الرئيسية لـ TFDE ، كما ذكرت كلاركسون ، بلغ متوسطها 60،000 دولار في اليوم في الربع الأول من عام 2019 ، مقارنة بـ 68،000 دولار في اليوم في الربع الأول من عام 2018 و 150،000 دولار في اليوم في الربع الرابع من عام 2018.

يتم حاليًا تقييم أسعار الفائدة الفورية لـ TFDE بمبلغ 34،000 دولار يوميًا ، مع استقرار الأسعار في الأسابيع الأخيرة حيث يتطلع المستأجرون إلى الاستفادة من الانخفاض الأخير في أسعار الفائدة لإغلاق قدرة الشحن للفترة المتبقية من 2019 وحتى 2020.

"نتوقع أن يتراجع التوافر الفوري للسفن خلال عامي 2019 و 2020 بالنظر إلى الإضافات المتوقعة المتوقعة من إمدادات الغاز الطبيعي المسال الموضحة أعلاه. ونتيجة لذلك ، نتوقع أن ترتفع أسعار الشحن الفوري من المستويات الحالية ، مع أن حجم ومدة هذا الانتعاش يعتمد على عدة عوامل ولاسيما سرعة وموقع نمو الطلب والتبريد والتدفئة خلال النصف الشمالي من الصيف والشتاء على التوالي ".

وفقًا لـ Poten ، اعتبارًا من 17 أبريل 2019 ، بلغ أسطول الغاز الطبيعي المسال ودفتر الطلب (باستثناء وحدات التخزين العائمة وإعادة التحويل (FSRUs) والسفن التي تقل طاقتها عن 100000 متر مكعب) 491 و 110 سفن على التوالي.

من بين ناقلات الغاز الطبيعي المسال في سجل الطلبات ، يتم استئجار 67 أو 61٪ بموجب عقود طويلة الأجل. تم طلب 14 سفينة في الربع الأول من عام 2019 ، مقارنة بـ 17 و 20 سفينة في الربع الأول من عام 2018 والربع الرابع من عام 2018 ، على التوالي. توفر هذه الأشكال مؤشرات مبكرة على أن ترتيب بناء المباني الجديدة قد يتباطأ إلى حد ما مقارنة بطلب ترتيب البناء في عام 2018.

وقال "هذا تطور إيجابي نعتقد أنه ضروري لتفادي زيادة السوق في 2021 و 2022 ، وهي فترة من المتوقع أن تتباطأ فيها إضافات إمدادات الغاز الطبيعي المسال قبل زيادتها مرة أخرى في عامي 2023 و 2024".