CSC ترحب بالالتزام بشحن Decarbonise

من ايسواريا لاكشمي • 30 رجب 1439

لكن الافتقار إلى أي خطة عمل واضحة لإنجاز تخفيضات الانبعاثات ، بما في ذلك التدابير قصيرة الأجل التي تمس الحاجة إليها ، هو مصدر قلق كبير ، وفقاً لمجموعة المنظمات غير الحكومية التي تتمتع بصفة مراقب في المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة (IMO).

بعد أسبوعين من المحادثات الصعبة ، وافقت البلدان التي حضرت اجتماع المنظمة البحرية الدولية في لندن على مطالبة قطاع النقل البحري بخفض انبعاثاته بنسبة "50٪ على الأقل بحلول عام 2050 مقارنة بعام 2008". وهذا لا يرقى إلى مستوى التخفيض بنسبة 70 إلى 100٪ بحلول عام 2050 ، وهو المطلوب لمواءمة الشحن مع أهداف اتفاقية باريس. قالت لجنة CSC أن الدول التقدمية يجب أن تستخدم الآن عبارات "على الأقل" للحفاظ على الضغط من أجل إزالة الكربون بالكامل بحلول عام 2050 لتجنب تغير المناخ الكارثي الذي قد تحدثه زيادة في درجة الحرارة تزيد عن 1.5 درجة مئوية.

وقال جون ماغز ، رئيس لجنة CSC وكبير مستشاري السياسات في Seas At Risk: "لدينا اتفاق مهم ، وسيتطلب هذا المستوى من الطموح في نهاية المطاف تحولًا على مستوى القطاع إلى تقنيات جديدة للوقود والدفع ، ولكن ما سيحدث بعد ذلك هو مهم. يجب على المنظمة البحرية الدولية التحرك بسرعة لإدخال تدابير من شأنها خفض الانبعاثات بعمق وسرعة على المدى القصير. بدون هذه الأهداف ستبقى أهداف اتفاقية باريس بعيدة المنال ".

وقال بيل هيمينجز ، مدير الشحن في قطاع النقل والبيئة: "كان ينبغي على المنظمة البحرية الدولية أن تذهب إلى أبعد من ذلك بكثير ، ولكن للمعارضة الدوغمائية لبعض البلدان التي تقودها البرازيل وبنما والمملكة العربية السعودية. تم إيلاء اهتمام ضئيل للمعارضة الأمريكية. لذلك يضع هذا القرار الشحن على مسار واعد. وقد اشتركت الآن رسميا في مفهوم decarbonisation والحاجة إلى تحقيق تخفيضات في الانبعاثات داخل القطاع ، وهو أمر أساسي لتحقيق اتفاق باريس ".

أعضاء لجنة CSC هم AirClim و Bellona و Carbon Market Watch و Clean Air Task Force و Stichting de Noordzee ووكالة التحقيق البيئي و Nabu و Oceana و Ocean Conservancy و Seas للخطر و Transport & Environment.