206 السفن المكسورة في الربع الأول: منصة تكسير السفن غير الحكومية

الصورة: منصة تكسير السفن غير الحكومية

© Gudellaphoto / Adobe Stock

Previous Next

ومن بين الـ 206 سفينة التي تم كسرها في الربع الأول من عام 2018 ، تم بيع 152 سفينة إلى شواطئ جنوب آسيا ، وفقاً لمنصة إنشاء السفن غير الحكومية التابعة للمنظمات غير الحكومية.

يواصل مالكو السفن بيع سفنهم إلى ساحات الشاطئ على الرغم من وجود ظروف خطرة وحتى مميتة موثقة لأن الأسعار المعروضة للسفن في الربع الأول كانت مرتفعة في جنوب آسيا ، خاصة إذا قورنت بأرقام العام الماضي. في حين أن ساحة ساحلية جنوب آسيوية يمكن أن تدفع حوالي 450 دولار / ل.د. ، تدفع الساحات التركية والصينية حالياً على التوالي 280 دولار / ل.د.إل و 210 دولار / ل.د. وقد أدى هذا إلى انخفاض كبير في عدد السفن المعاد تدويرها في الصين ، حيث تم إلغاء سبع سفن فقط هذا الربع.

باع مالكو السفن في كوريا الجنوبية والإمارات العربية المتحدة معظم السفن إلى ساحات جنوب آسيا في الربع الأول من عام 2018 مع 14 سفينة شاطئية لكل منها ، يليها الملاك اليونانيون والروس. وشنت شركات شحن من الولايات المتحدة خمس سفن.

في أعقاب الحظر المفروض على استيراد الناقلات إلى باكستان بسبب التفجيرات الكبرى التي وقعت في عامي 2016 و 2017 ، لم يتم بيع أي صهاريج إلى ساحات جاداني في الربع الأول. ومع ذلك ، فقد أعيد فتح باكستان لاستيراد الناقلات هذا الأسبوع.

ثلاث سفن فقط كان لها علم أوروبي - بلجيكا وإيطاليا والنرويج - عندما وصلوا إلى الشاطئ. معظم السفن التي تباع إلى ساحات الشاطئ تمر عبر أيدي تجار الخردة ، والمعروفين أيضاً باسم مشتري السيولة النقدية ، الذين غالباً ما يعيدون التسجيل ويعيدون الإشارة إلى السفينة في رحلتها الأخيرة. وفي هذا الصدد ، يستخدم مشترون نقود أعلام الملاءمة ، ولا سيما تلك القائمة باللونين الرمادي والأسود بموجب مذكرة التفاهم في باريس ، لإرسال السفن إلى أسوأ المواقع تكسرها.

ما يقرب من نصف السفن التي بيعت إلى جنوب آسيا في هذا الربع غيّرت العلم إلى سجلات جزر القمر ، ونيوي ، وبالو ، وسانت كيتس ونيفيس المدرجة باللونين الأسود والسوداء قبل أسابيع من وصولها إلى الشاطئ. لا تستخدم هذه الأعلام عادة خلال فترة تشغيل السفن وتقدم خصومات "تسجيل الرحلة الأخيرة". وهي قائمة باللونين الرمادي والأسود بسبب سوء تنفيذ القانون البحري الدولي.