وزارة العدل الأميركية ستفحص سفينة الحاويات "دالي"، في إشارة إلى دعوى قضائية محتملة

(الصورة: كريستوفر روزاريو / فيلق مهندسي الجيش الأمريكي)

أشارت الحكومة الأميركية في ملف قدمته للمحكمة يوم الأربعاء للمرة الأولى إلى أنها قد تقيم دعوى ضد مالك السفينة التي تسببت في انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في مارس/آذار الماضي.

قدم المدعي العام بوزارة العدل الأمريكية لين جودهيو خطابًا، يفتح علامة تبويب جديدة، يخطر فيه قاضي المقاطعة الأمريكية جيمس بريدار بأن الحكومة من بين "المدعين والمدعين المحتملين" الذين تفاوضوا مع المالك المسجل للسفينة جريس أوشن ومديرها سينرجي مارين جروب لإجراء عمليات تفتيش واختبار على السفينة قبل مغادرتها للإبحار إلى الصين في وقت لاحق من هذا الشهر.

ويشرف بريدر على المطالبات المقدمة ضد الشركات بعد انهيار الجسر في 26 مارس.

ولم يستجب ممثلو وزارة العدل على الفور لطلبات التعليق. ولم يستجب أيضًا المتحدث باسم شركتي سينرجي وجريس أوشن.

وقال محامي الشؤون البحرية تشارلز سيمونز جونيور من شركة وايتفورد تايلور وبريستون في بالتيمور، والذي لا يشارك في القضية، لرويترز إنه لم يتضح من الملف نوع المطالبات التي يمكن للحكومة تقديمها، لكن القانون البحري من المرجح أن يقتصر على استرداد الأموال التي أنفقتها الحكومة الفيدرالية على تطهير القناة بعد انهيار الجسر أو قدمتها للدولة لإعادة بناء الجسر.

وقد قدرت ولاية ماريلاند تكلفة إعادة بناء الجسر بما يتراوح بين 1.7 مليار دولار و1.9 مليار دولار.

ومن المقرر أن تبدأ عمليات التفتيش والاختبار على السفينة، التي توجد حاليًا في نورفولك بولاية فرجينيا، يوم الخميس وقد تستمر حتى 14 سبتمبر/أيلول، إذا لزم الأمر، وفقًا للرسالة. ومن المقرر أن تبحر السفينة إلى الصين في 17 سبتمبر/أيلول، وفقًا للرسالة.

في الصباح الباكر من يوم 26 مارس، فقدت سفينة الحاويات، التي تحمل اسم دالي، قوتها واصطدمت ببرج دعم، مما أدى إلى إرسال جسر فرانسيس سكوت كي إلى نهر باتابسكو ومقتل ستة أشخاص كانوا يعملون على الجسر وقت الاصطدام.

وفي الأول من أبريل/نيسان، تقدمت شركتا جريس أوشن وسينيرجي بطلب إلى المحكمة الفيدرالية في ماريلاند لتقليص مسؤوليتهما عن الحادث إلى القيمة الحالية للسفينة وحمولتها، والتي قدرتاها بما يزيد قليلا على 43 مليون دولار، وفقا للطلب. ولدى المطالبين مهلة حتى الرابع والعشرين من سبتمبر/أيلول لتقديم مطالباتهم.

رفعت مدينة بالتيمور، حيث كان الجسر، أول دعوى قضائية بعد الانهيار. وقد رفعت الدعوى أمام المحكمة الفيدرالية في ماريلاند في أبريل/نيسان، متهمة الشركات بالإهمال في تشغيل السفينة، مدعية أن المشغلين غادروا الميناء على الرغم من عدم انتظام إمدادات الطاقة على متن السفينة.

في شهر مايو/أيار، حصلت ولاية ماريلاند على موافقة لتعيين شركة لانير للمحاماة، وكيلي دراي آند وارن، وثلاث شركات محاماة أخرى، في إطار استكشافها لدعاوى قضائية محتملة بشأن انهيار الجسر. ولم يتم رفع أي دعوى قضائية.

(رويترز)