ميناء غوتنبرغ تعزيز الكفاءة من خلال الديجيتال

بواسطة إيسواريا لاكشمي • 16 جمادى الثانية 1439

وسيضمن النظام الجديد تلقي المحطات إخطارا سريعا وموجزا حول متى يمكن أن يحدث الضخ، كما يمكنهم أيضا معرفة التكلفة الدقيقة عند الانتهاء. وهذه العملية توفير الوقت والمال على حد سواء.

ميناء غوتنبرغ هو أكبر منفذ للطاقة الوصول المفتوح في الدول الاسكندنافية وتشتهر دوليا لمبادرات السلامة. وتستدعي نحو 500 2 ناقلة كل عام، وهي تتعامل مع النفط الخام والبنزين والديزل ومنتجات الطاقة الأخرى.

"في عام 2016، كسرنا الرقم القياسي عندما مرت 23.7 مليون طن من النفط عبر الميناء. وقال جيل سوديروال، رئيس العمليات التجارية في ميناء الطاقة: "إذا لم يكن ذلك بسبب إيقاف الصيانة المجدول، فسنكون قد تجاوزنا هذا الرقم في عام 2017. وهناك اتجاه صعودي واضح في التعامل مع منتجات الطاقة".

وقد أدت الزيادة في الأحجام إلى ارتفاع مستوى استخدام حيز الرصيف، مما يعني أن السفن تحتاج إلى أن تتحول بسرعة أكبر وأكثر كفاءة مما كانت عليه في السابق، ولكن لا تزال تلتزم بنفس متطلبات السلامة الصارمة. تتطلب العملية برمتها نظام تشغيل دقيق في كل مرحلة، وكجزء من أعمال التطوير، استثمر ميناء جوتنبرج في منصة تشغيل آلية جديدة.

"نحن نسعى باستمرار للقضاء على الاختناقات، ويتضمن المشروع بناء منصة التشغيل الآلي. وقال يورغن ورينفورس، مهندس تطوير الإنتاج في هيئة ميناء غوتنبرغ: "هذا مشروع طويل الأجل وجزء حيوي من طموحنا لتعزيز الكفاءة أكثر من ذلك.

وقد أدى استخدام الأنظمة الرقمية إلى زيادة فعالية الرقابة. هناك عدد من نقاط التحكم في المنطقة، وكلها تحتاج إلى التحقق على الأقل كل أربع ساعات. هذا يحدث ليلا ونهارا، على مدار السنة.

في السابق، تم فحص نقاط التحكم باستخدام ماسحات الباركود والقلم والورق، ولكن الآن المشرفين خط أنابيب تتلقى كل ما يحتاجونه من معلومات عن طريق أقراص الكمبيوتر. ويرتبط كل قرص لنظام غس الذي يؤكد وجود المشرف خط أنابيب.