موديز تخفض تصنيف ميرسك

الصورة: ميرسك

قامت وكالة موديز لخدمات المستثمرين بخفض تصنيفها لشركة AP Moller-Maersk بعد مراجعة شركة الشحن والنفط التي تتخذ من الدنمارك مقرا لها. وأعربت موديز عن مخاوفها بشأن انخفاض النمو الاقتصادي والحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين.

"يعكس خفض التصنيف توقعاتنا بأن شركة ميرسك ستواجه مخاطر متزايدة في السوق والتنفيذ ، ونتيجة لذلك ، ستعمل برافعة مالية أعلى مما يتناسب مع تصنيف Baa2 لشركة في مثل هذه الأعمال المتقلبة والدورية مثل شحن الحاويات" ، قالت ماريا. Maslovsky ، نائب رئيس Moody - محلل كبير والمحلل الرئيسي لشركة Maersk.

وقال ماسلوفسكي: "ومع ذلك ، فإننا نعترف بمكانة شركة ميرسك كمحرك للخطوط الملاحية المنتظمة ومحطات الحاويات ، فضلاً عن استراتيجيتها للتكامل الرأسي في مجال الخدمات اللوجستية وتقديم قيمة فائقة لعملائها".

وبالإضافة إلى ذلك ، فإننا ننظر بإيجابية إلى المرونة المالية الكبيرة التي توفرها أسهم شركة توتال التي تبلغ قيمتها حوالي 5 مليارات دولار أمريكي والتي تسمح لشركة ميرسك بمواصلة تحوّلها وفي نفس الوقت حماية ميزانيتها العمومية ، "أضاف ماسلوفسكي.

وتعتقد موديز أن مايرسك ستتمكن من البقاء ضمن نطاق النفوذ هذا نظرًا لموقع الشركة الريادي في مجال شحن الحاويات والمحطات الطرفية ، بالإضافة إلى جهودها الناجحة في مجال التكامل فيما يتعلق بهامبورغ الجنوبية. أشارت ميرسك إلى أنها تتوقع أن تتجاوز توجيهاتها للتآزر من اقتناء هامبورغ سود بما لا يقل عن 100 مليون دولار - 150 مليون دولار مقارنة بالإرشادات الأولية.

ويعكس تخفيض التصنيف كذلك مخاطر الهبوط الكبيرة التي تواجه صناعة شحن الحاويات ، في وجهة نظر موديز.

وبما أنه من المتوقع أن يكون النمو الاقتصادي الواسع على مستوى العالم أقل قوة في عام 2019 مقارنة بـ 2018 (2.9٪ مقابل 3.3٪ وفقًا لتقديرات وكالة موديز) ، فمن المحتمل أيضًا أن تتعرض التجارة العالمية ، المحرك الرئيسي للطلب على شحن الحاويات ، للضغط. ويتفاقم هذا الاتجاه بسبب توتر التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين ، على الرغم من وجود دلائل حديثة على أنه يمكن تجنب الحرب التجارية.

في حين من المتوقع أن يكون عرض السفن الجديدة في عام 2019 منخفضًا نظرًا لانخفاض عدد السجلات في سجل الطلبات لعدة سنوات (نمو الإمدادات الفعلي بنسبة 3.5٪ في عام 2019 وفقًا لأبحاث شركة Drewry البحرية) ، قد يؤدي ضعف الطلب إلى انخفاض أسعار الشحن والأرباح.

بالإضافة إلى ذلك ، عانت صناعة شحن الحاويات من التباطؤ في المرور عبر زيادة تكاليف القبو في عام 2018 وسوف تحتاج إلى المرور عبر زيادة تكاليف الوقود الإضافية المرتبطة بمنظمة IMO 2020 ، وهي لائحة جديدة تدخل حيز التنفيذ في يناير 2020. للالتزام بـ IMO2020 ، المحيط سوف تكون هناك حاجة السفن الجارية لاستخدام وقود منخفض الكبريت وهو حاليا أكثر تكلفة من القبو نموذجية تستخدمها السفن.