منصة تكسير السفن التابعة للمنظمات غير الحكومية تحيي ساحات جاداني

نظم اتحاد عمال تكسير السفن و NTUF بشكل مشترك مظاهرة احتجاج في جاداني ضد زيادة الحوادث وإغلاق الساحات. الموافقة المسبقة عن علم: منصة تكسير السفن غير الحكومية

اشتعلت النيران في ناقلة مياه على شاطيء جاداني لتكسير السفن الذي يحمل سجلاً مؤسفاً لحوادث تهدد الحياة في 11 أكتوبر / تشرين الأول.

لحسن الحظ ، لم تسجل أية إصابات. وبعد بضعة أيام فقط ، في 14 أكتوبر / تشرين الأول ، اشتعلت النيران في ناقلة نفط أخرى تُسمى KRITI (IMO 9270737) ، مما أسفر عن إصابة سبعة عمال ، ثلاثة منهم في حالة حرجة.

وقد أبلغ المنبر عن سلسلة من الحوادث بعد الانفجار الكارثي الذي أسفر عن مقتل 29 عاملاً على الأقل وإصابة 58 في الأول من نوفمبر / تشرين الثاني 2016. ومنذ ذلك الحين ، حدثت خمس حرائق أخرى على الأقل بسبب عمليات قطع غير آمنة. صعوبة الوصول إلى رجال الإطفاء ، والافتقار الشديد لسيارات الإسعاف وعدم وجود مستشفى في المناطق القريبة من الساحات يؤدي إلى تفاقم الظروف ، كما ذكرت النقابات العمالية.

بعد الانفجار الكبير في عام 2016 ، فرضت السلطات الباكستانية حظرا على استيراد ناقلات النفط بالإضافة إلى فرض حظر على عمليات القطع. ومع ذلك ، تم رفع الحظر على الاستيراد في أبريل 2018 بعد تجميد لمدة 18 شهرًا. وبفضل استخدام الأسلوب المنخفض التكلفة في التزحلق على البحر وظروف السوق المواتية للسوق ، تقدم ساحات جاداني أسعارًا مرتفعة للسفن التي انتهى عمرها الافتراضي ، وسرعان ما كانت 22 ناقلة تنتظر إلغاء الحظر المفروض.

مع ذلك ، بدأ أحد المحطّمين المحليين بإلغاء الـ VLCC ADA قبل أن ترفع السلطات حظر القطع ، واندلع حريق على متن الناقلة في يوليو / تموز. وعلى الرغم من الحادث ، وحقيقة أنه تم وضع عدد قليل من التدابير لضمان ظروف العمل الآمنة ، أصدرت الحكومة أذونات قطع في أواخر أغسطس ، مما يعرض حياة العمال للخطر ويحث على استيراد سفن إضافية.

"يجب أن يتحمل مالكو السفن المسؤولية. انهم يبيعون السفن بلا مبالاة للمشترين الذين يجلبون السفن إلى ساحات باكستان. إن هامش الربح المرتفع هو مؤشر واضح على الوجهة: كلما ارتفع السعر ، كان الفناء أسوأ "، يقول Ingvild Jenssen ، مدير منصة تكسير السفن غير الحكومية. "إننا نشعر بالقلق إزاء مالكي السفن السياسية الذين يبدو أنهم يستمتعون: المالكون اليونانيون وحدهم مسؤولون عن 1/3 من السفن المشجرة حاليًا في جاداني ، لكن اليونان تدفع بقوة لتقويض القوانين الأوروبية التي تهدف إلى تحسين الممارسات على مستوى العالم" ، يضيف.

على النقيض من الحريق الذي اندلع في يوليو على متن سفينة لم تحصل على إذن قطع ، وافقت وكالة حماية البيئة في بلوشستان (EPA) على كسر كل من السفن التي اشتعلت فيها النيران في الأسبوع الماضي.

ويدعم الحادثان أنه ليس فقط أصحاب السفن وعاملي الساحات يفشلون في اتخاذ الاحتياطات اللازمة ، ولكن أيضا أن وكالة بلوشستان EPA تصرفت بإهمال عند الموافقة على بدء العمل. تحدث الحرائق عندما يتم قطع الأوعية التي لا يتم تنظيفها بشكل صحيح من الزيت المتبقي القابل للاشتعال بدرجة كبيرة باستخدام المداخن العالقة.

"دون إجراء تفتيش مناسب ، أصدرت وكالة حماية البيئة في بلوشستان أولاً شهادة عدم الممانعة (شهادة عدم ممانعة) لكسر ناقلة النفط الخام كريتي. بعد الانفجار الذي أصاب سبعة عمال ، أصدروا حظرا على جميع أنشطة تكسير السفن في جاداني ، تاركين مئات العمال عاطلين عن العمل. إننا ندعو السلطات إلى اتخاذ خطوات جادة لنقل هذه الصناعة بعيداً عن شاطئ جاداني وإلى موقع حيث يمكن للبنية التحتية المناسبة ضمان ظروف عمل آمنة ويمكن التحكم في الملوثات "، كما يقول الدكتور محمد عرفان خان ، الأستاذ بجامعة إسلام آباد ومجلس الإدارة. عضو في المنظمة غير الحكومية منصة تكسير السفن.