معدات الحاوية تنهض السوق في المستقبل: شركة Drewry

ايسواريا لاكشمي • 14 شعبان 1439

استحوذت شركات التأجير على 55٪ من مشتريات الحاويات في عام 2017 ، وهو ما يواصل الاتجاه الذي شهده معظم هذا العقد. ومع توسع أسطول الحاويات المملوك لمشغلي النقل بنسبة 2.4٪ فقط ، ارتفع الأسطول المستأجر بنسبة 6.7٪ والحصة التي يمتلكها المؤجرون تقترب الآن من 52٪.

"يتوقع درويري أن يستمر هذا الاتجاه على مدى السنوات القليلة القادمة" ، قال مدير المنتجات البحثية لدروري مارتن ديكسون. "نقدر أن تصل النسبة المستأجرة للأسطول إلى 54٪ بحلول عام 2020".

نظم تصنيع الحاويات انتعاشًا بنسبة 55٪ في عام 2017 ، مع بناء سيارة فان أكثر من التعافي من هبوط عام 2016 حيث استجاب المشترين للارتداد في صناعة البطانات. عززت شركة CIMC مركزها من خلال بناء صناديق أكثر بنسبة 88٪ في العام الماضي ، في حين حققت شركات البناء الأصغر مثل Dong Fang (143٪) و Maersk Container (118٪) نجاحات أكبر. ومع ذلك ، وعلى الرغم من تدفق صناديق جديدة ، ظل متوسط ​​عمر الأسطول فوق 6.5 سنة للسنة الثانية على التوالي.

كانت أسعار الوحدات الجديدة ثابتة نسبيًا - انظر الرسم البياني أعلاه. انتعشت بسرعة مع عودة الطلب في العام الماضي واستقرت إلى حد كبير منذ ذلك الحين. ترجع بعض الزيادة في الأسعار إلى ارتفاع أسعار الصلب. لقد كان الصلب في قلب الخلاف التجاري بين الولايات المتحدة والصين ، وبالتالي فإن أي تصعيد قد يدفع الأسعار إلى الارتفاع.

على الرغم من القضايا الجيوسياسية ، فإننا لا نتوقع أي تغيير كبير في أسعار السيارات الجديدة خلال العامين المقبلين ، "أضاف ديكسون. "ومع ذلك ، فإن أسعار الحاويات المستخدمة قد ارتفعت بشكل مطرد ، على الرغم من صعوبة التنبؤ بمسارها المستقبلي".