مشاريع مشروع MethaShip الميثانول كوقود مستقبلي

الموافقة المسبقة عن علم: معهد الميثانول

رحب معهد الميثانول بنتائج مشروع بحث MethaShip الذي توصل إلى أن الميثانول المتجدد يقدم حلاً طويل الأجل لاستراتيجية خفض الانبعاثات الكربونية الطموحة في الصناعة.

توصل شركاء MethaShip إلى أن الميثانول يمكن أن يقدم تحسناً كبيراً في خفض الانبعاثات عبر أنواع السفن المتعددة بمجرد أن تضع المنظمة البحرية الدولية شروط إطار العمل اللازمة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى الصناعة.

"يواجه قطاع النقل البحري بأكمله تحديات كبيرة مع لوائح الانبعاثات الصارمة من أي وقت مضى بالنسبة للسفن ، مقترنة بالوعي البيئي المتزايد بين مالكي السفن والركاب على حد سواء" ، يقول رئيس مشروع MethaShip دانييل ساهنين من MEYER WERFT. "لا تزال بعض التفاصيل الفنية والمالية بحاجة إلى توضيح ، ولكن في المدى المتوسط ​​، يمكن تحقيق اختراق مع الميثانول كوقود لخفض شامل لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون".

جمع المشروع البحثي الشركاء من بناء السفن والتصنيف وتصنيع المحركات وإنتاج الميثانول للتحقيق في إمكانات الميثانول كوقود للسفن السياحية وعبّارات الركاب من طراز رو. وشملت تطوير تصميم كروز ممكن يضم سبعة صهاريج تخزين متكاملة مصنوعة من الفولاذ المعتدل التقليدي المطلي.

"الميثانول هو سائل واضح قابل للذوبان في الماء وقابل للتحلل البيولوجي وعلى النقيض من أنواع الوقود البديلة الأخرى مثل الغاز الطبيعي المسال ، فإنه يوفر ميزة حاسمة من أن يكون من السهل جدا التعامل معها" ، ويقول رئيس معهد الميثانول أوروبا إيلكو Dekker. "بالإضافة إلى إمكانية خفض الانبعاثات على المدى الطويل ، فإن خصائص التخزين والنقل الأسهل هي المحرك القوي وراء الاهتمام المتزايد باستخدام الميثانول كوقود للشحن".

تألف مجمع مشروع أبحاث MethaShip من Flensburger Schiffbau-Gesellschaft ، و Lloyd's Register ، و MEYER WERFT ، والشركاء المعاونين Caterpillar ، و Helm AG ، و MAN Diesel & Turbo ، وقد تم تمويله من قبل الوزارة الاتحادية الألمانية للشؤون الاقتصادية والطاقة.
MethaShip هو مشروع بحث ألماني ممول على المستوى الوطني ، وتعتمد MethaShip على الشركاء من بناء السفن ، وسلامة السفن ، والمحركات البحرية ، وتجارة وإنتاج الميثانول بهدف فحص إمكانات الميثانول كوقود للسفن السياحية وعبارات RoPax.