مستقبل البحرية هو رقمي ونظيف

يناقش ماركو ريان ، كبير المسؤولين الرقميين في شركة وارتسيلا ، التحول الرقمي للشركة الهندسية ، فضلاً عن استثمارها في "الصحوة المحيطية" وقيادتها في مشروع SEA20. (الصورة: جريج تراوثاين)

كان حفل استقبال JSMEA / Maritime Reporter يوم الثلاثاء ، 4 سبتمبر ، فرصة مثالية لتقديم يوشيكازو كاواجو ، كبير المسؤولين الفنيين في شركة Mistui OSK Lines ، مع تغطية مؤطرة لشركة Maritime Reporter في ديسمبر 2017 ، وهي ميزة "FSRU Challenger" من MOL ، 2017 "سفينة كبيرة السنة. "(تصوير: روب هاورد)

قال بادي رودجرز (يمين) ، الرئيس التنفيذي لشركة يوروناف: "احذروا من الأشخاص الذين يقتنعون (بأن لديهم الإجابة على قواعد الوقود لعام 2020)". (الصورة: جريج تراوثاين)

(من اليسار): Peter Keller، EVP، TOTE (left) & Wayne Jones، MAN Energy Solutions للمناقشة مع شركة Maritime Reporter & Engineering News TOTE من 3 سنوات من الخبرة مع أول سفن شحن للغاز الطبيعي المسال في العالم. تقرير كامل قادم في الطبعة البحرية للتصميم البحري في أكتوبر من المراسل البحري والأخبار الهندسية.

شاهد كشك تلفزيون Maritime Reporter في SMM 2018 زيارات من أكثر من عشرين مديرا تنفيذيا لإجراء المقابلات. (Photo: Maritime Reporter TV)

شاهد كشك تلفزيون Maritime Reporter في SMM 2018 زيارات من أكثر من عشرين مديرا تنفيذيا لإجراء المقابلات ، بما في ذلك مايك غوغنهايمر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة RSC Bio. (Photo: Maritime Reporter TV)

شاهد كشك تلفزيون Maritime Reporter في SMM 2018 زيارات من أكثر من عشرين مديرا تنفيذيا لإجراء المقابلات ، بما في ذلك Iain White، ExxonMobil Marine. (Photo: Maritime Reporter TV)

شاهد كشك تلفزيون Maritime Reporter في SMM 2018 زيارات من أكثر من عشرين مديرا تنفيذيا لإجراء المقابلات ، بما في ذلك Götz Vogelmann ، Hatteland Display. (Photo: Maritime Reporter TV)

Previous Next

في الأسبوع الماضي في هامبورغ بألمانيا ، تم عقد SMM 2018 ، وهو أكبر معرض فردي وأفضل معرض في التقويم البحري عالمياً. المراسل البحري وأخبار الهندسة / MarineLink.com كان لديه طاقم مؤلف من سبعة أشخاص في مسرح في هامبورغ لتغطية مؤتمرات واجتماعات متعددة ومتزامنة ، وجدولاً كاملاً للأحداث الاجتماعية ، وبالطبع المعرض الذي يستمر أربعة أيام والذي شهد حضور ما يقرب من 2300 عارض وأكثر من 50،000 زائر.

كما كان المراسل البحري والمقصود الهندسي في القاعة A1.410 موطناً لاستديو '' مراسل '' Maritime Reporter 'TV' ، وخلال الأسبوع استقبلنا أكثر من عشرين مديراً تنفيذياً من مجموعة كبيرة من مالكي السفن العالميين وبناة السفن وموردي المعدات. كان هناك تدفق ثقيل متوقع للمنتج الجديد والمقدمات والإعلانات في الأسبوع الماضي على MarineLink.com والمواقع ذات الصلة ، ولكن باختصار - على أساس المقابلات والعروض التقديمية من السلطات البحرية الرائدة في العالم - هذه هي أهم الاتجاهات اليوم التي تقود مستقبل الصناعة البحرية:

1. تم تمرير الهاوية (ربما): في أعقاب ما يمكن وصفه بلطف بأنه "مليء بالتحديات" ، يبدو أن الصناعة البحرية مجتمعة تتزايد ، مع ازدهار الأسواق المتعددة (كروز ، من السفن الكبيرة إلى الرحلات الاستكشافية إلى النهر). الآخرين تظهر علامات الحياة (السائبة وقطاعات الطاقة المختلفة). لا يوجد أحد في وضع يسمح له بالاتصال بالأزمة رسميًا ، لكن هناك ازدهارًا لم يكن موجودًا لبعض الوقت ، وهناك العديد من المشاريع في الأعمال.

2. Digital: "Digitalization" و "Big Data" هي مصطلحات التسويق مفرطة الاستخدام ، ولكن لا نخطئ في أن ثورة المعلومات جارية في هذا القطاع والتي من شأنها أن تغير كل شيء بشكل جذري. ستكون سفينة الغد في البحر عبارة عن عقدة مترابطة عبر الإنترنت في البنية التحتية اللوجستية العالمية الضخمة. لقد سافرت إلى هامبورغ منذ عام 1992 ، وهذا العام كان من المثير للدهشة أنه كان هناك ندرة في الآلات الثقيلة الكبيرة في المدرجات ، وهي الآلات التي كانت السمة المميزة للمعرض. كان هذا أكثر وضوحًا في العرض التقديمي الذي أشرف عليه ماركو ريان ، كبير المسؤولين الرقميين ، في وارتسيلا ، والذي ركز على التحول الرقمي لهذه الشركة الهندسية.

3.الخضراء والنظيفة: تواجه الصناعة البحرية حدثًا رئيسيًا في عام 2020 عندما تم تفويضها من قبل المنظمة البحرية الدولية للحد من انبعاثات الكبريت إلى 0.5٪ ، في حين أنها تواجه انخفاضًا بنسبة 50٪ في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على مستوى العالم بحلول عام 2050. وهو أمر مثير للقلق بالنسبة للصناعة حيث أنها لم تمنح مالكي السفن سوى سنوات قليلة للعمل ، وتفكير في مزايا وعيوب الاستثمارات الكبرى في التكنولوجيا مثل أجهزة غسيل الغاز ، أو اختيار التحول إلى وقود أنظف وأكثر تكلفة. لخص رودريجرز ، الرئيس التنفيذي لشركة يوروناف ، أفضل التحديات التي تواجه ملاك السفن خلال حلقة نقاش استضافها المكتب الأمريكي للشحن في SMM: "احذروا من الناس الذين يقتنعون (بأن لديهم إجابة لقواعد الوقود لعام 2020)" ، قال رودجرز. . "إنها ديناميكية ، يصعب تحديدها ، وأي شخص يصارعها قد يكون معقولاً في منتصف الطريق. وأي شخص مقتنع هو على الأرجح جنون هامشي ".

4.Autonomous: تمشيا مع التحول الرقمي ولكن أكثر تركيزا هو التحرك البحري نحو الحكم الذاتي. زيادة كميات تبادل البيانات ستزيد مستوى التشغيل الآلي على متن الطائرة وتزيد من تقليل حجم الطاقم ، لكن احتمال سفن بحرية مستقلة تمامًا لن يحدث على الأرجح في حياتي. ولتحقيق هذه الغاية ، أجرينا مقابلة رائعة مع قائد في هذا الصدد ، بيتر ديو ، مدير الحكم الذاتي ، كونجسبيرغ. كما يشرح "الحكم الذاتي" لا يتعلق فقط بإزالة جميع البحارة من السفن ، بل هو رفع مستوى الأتمتة والذكاء الاصطناعي على متن السفن في البحر باسم الكفاءة والاقتصاد.