محركات وقود السفن الملوثة في سنغافورة

بقلم رسلان خصاونة • 14 ذو القعدة 1439

تم العثور على وقود بحري ملوث يكسر محركات السفن ويدمرها في سنغافورة ، أكبر مركز للتزود بالوقود في العالم ، وفقا للمصادر ورسالة تنبيه إلى العملاء من قبل شركة مسح الوقود البحري.

حذرت شركة مارتيك بي تي إي المحدودة للمسح البحري وشركة الاستشارات البحرية ومقرها سنغافورة هذا الأسبوع من أن ست عينات من وقود السفن التي تباع في سنغافورة "نتج عنها حمأة شديدة في أجهزة الطرد المركزي وخطوط الأنابيب المسدودة وفلاتر الوقود الغارقة".

وجاءت نتائج سنغافورة في أعقاب تقارير تفيد أن أكثر من 100 سفينة حملت وقودًا ملوثًا بشكل مماثل في ساحل الخليج الأمريكي وبنما وجزر الأنتيل الهولندية في وقت سابق من هذا العام ، حسبما جاء في إخطار التنبيه المقدم إلى رويترز من تاجر وقود مستورد في سنغافورة.

الآن مشكلة الوقود جعلت طريقها إلى آسيا.

وقال الباحث "نتائج اختبارات عينات سنغافورة تشير الى كل من" الصخر الزيتي الاستوني "و" نوع الزيتي الصخري المتكسر في الولايات المتحدة "التي تباع في سنغافورة.

وقالت ماريتك "يتم تصدير الوقود من سنغافورة إلى جميع دول الآسيان وحتى إلى هونج كونج. لذلك ينبغي توقع أن المنطقة بأكملها ستتأثر."

ذكرت مصادر تجارية أن الوقود البحري الملوث يمكن أن يسبب أضرارا باهظة لمحركات السفن ، وتطلبت العديد من السفن التي أخذت على دفعات ملوثة في وقت سابق من هذا العام تصفيقا وإصلاحا شاملين قبل إعادتها إلى العمل.

يقول تجار الوقود البحري في سنغافورة ، أو الوقود ، أن الوقود الملوث يصعب اكتشافه لأنهم يجتازون معايير الصناعة ولكنهم يحتوون على مركبات لا يتم اختبارها عادة.

وقال أحد تجار الوقود التابعين لسنغافورة إن بعض منتجات الولايات المتحدة من زيت الوقود دخلت سنغافورة مؤخرا ، وأن المزيد سيصل في أغسطس.

وقال إن الشحنات "تحتوي على مستويات عالية من الستيرين والفينول إلى جانب مركبات أخرى مرتبطة بالبلاستيك".

وقالت هيئة النقل البحري والميناء في سنغافورة إنها لا تستطيع الرد على الفور على طلب للتعليق.

وتم شحن شحنتين على الأقل من وقود الوقود الملوث إلى 270 ألف طن إلى سنغافورة على مدار الشهر الماضي ، وساهمت في ارتفاع أسعار الوقود مع تشديد توافر الوقود على المواصفات ، وفقا لما ذكرته المصادر التجارية.

وقد ظهرت أول عينة مشكلة في آسيا في 13 أبريل في بورت كيلانج في ماليزيا ، وأسفرت عن "السفينة الميتة" التي كان لابد من سحبها مرة أخرى إلى الميناء من قبالة ساحل فيتنام مع كل مضخات الوقود المتضررة ، وفقا لما ذكره تنبيه ماريتك.

وقالت ماريتك: "لقد استوفى وقود المشكلة بشكل كامل مواصفات ISO8217: 2005 من جميع النواحي ولكنه وجد أنه يحتوي على مواد كيميائية وليست من تكرير البترول".

(من إعداد رسلان خصاونه ، تحرير توم هوغ)