مان، هيونداي لتطوير محركات الوقود المزدوج لب

• 19 جمادى الأولى 1439

مع مذكرة التفاهم، ينضم غاز البترول المسال إلى قائمة السائل، صديقة للبيئة الوقود الذي يمكن أن السلطة مان ديزل وتوربو محفظة من اثنين من السكتة الدماغية، محركات الوقود المزدوج، والتي تتوفر من جميع المرخص لهم.

وفي نفس فئة الغاز الطبيعي المسال، يعتبر غاز البترول المسال وقودا مألوفا من الناحية البيئية، وسيؤدي المحرك الذي يعمل بالوقود السائل إلى خفض الانبعاثات بشكل كبير، مما يمكن السفن من الوفاء بلوائح الانبعاثات الصارمة الصادرة عن المنظمة البحرية الدولية (إيمو سوكس)، التي ستدخل حيز النفاذ عالميا بدءا من عام 2020 .

"غاز البترول المسال يحمل إمكانات كبيرة كوقود لأنه لا يحتوي على الكبريت، هو متاح على نطاق واسع، وسهلة لقبو. ومن ثم أصبح هذا الخيار بديلا جذابا بشكل متزايد لأنواع الوقود الأخرى ذات الكبريت المنخفض "، قال بجارن فولداغر - نائب الرئيس للمبيعات والترويج، شركة" ستروك "في شركة مان ديزل & توربو.

بالإضافة إلى ذلك، قال مان ديزل آند توربو أن مستقبل غاز البترول المسال كوقود قابل للاستمرار للنقل البحري يبدو واعدا لأنه لن يتطلب استثمارا كبيرا في البنية التحتية - مثل مرافق التخزين - على النقيض من أنواع الوقود الغازي الأخرى. وبناء على ذلك، تتوقع الشركة المصنعة للمحرك طلبا قويا على محركات ال جي بي لحاملات الغاز الكبيرة جدا (فلغس) والسفن الساحلية من إدخالها.

وقال مان ديزل وتوربو أنها تلقت طلبات من العديد من مشغلي ناقلات غاز البترول المسال لتطوير محرك غاز البترول المسال التي يمكن أن تعمل ناقلات غاز البترول المسال في الطريقة الأكثر حيوية ومريحة واقتصادية باستخدام جزء من البضائع غاز البترول المسال بالفعل على متن الطائرة.

وقال فولداجر: "لقد سبق لشركة مان ديزل & توربو أن عانت من اهتمام قوي في السوق باستخدام الغاز المسال كوقود على متن ناقلات غاز البترول المسال، ولكن قطاعات الشحن الأخرى بدأت أيضا بالتحقيق في هذا الخيار، وهو اتجاه عام يتزايد.

وتفيد شركة "مان ديزل آند توربو" أنها تتوقع أن يكون تركيب "مي-لغيب" على متن سفينة تجارية منافسة للغاية في الأسعار مقارنة مع أنواع المحركات الأخرى ذات الوقود المزدوج.

في الصورة أعلاه: في الصورة في حفل توقيع مذكرة تفاهم (من اليسار، ههي-إمد ما لم يذكر): سب تشا - رئيس مان ديزل وتوربو، كوريا التسويق الديزل. كل ليو - نائب الرئيس الأول للمبيعات؛ تومي راسموسن - رئيس شركة مان ديزل & توربو، كوريا؛ بجارن فولداجر - نائب الرئيس المبيعات والترويج، مان ديزل وتوربو، اثنين من السكتة الدماغية الأعمال. كلاوس إنغبرغ - نائب الرئيس الأول للترخيص، مان ديزل & توربو؛ كد تشانغ - نائب الرئيس التنفيذي الأول، الرئيس التنفيذي للعمليات. كد لي - نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات والتصميم. جس هان - نائب الرئيس الأول للتصميم. جد يو - المدير العام، رئيس قسم تصميم محركات السكتة الدماغية، وس جيونغ - نائب المدير العام، رئيس قسم مبيعات المحركات والآلات البحرية إي