ماركو رايان يرسم دورة رقمية متصلة في وارتسيلا

ماركو ريان ، كبير موظفي Digital & EVP ، فرتسيلا. الصورة: فرتسيلا

عندما يتحول الحديث إلى الثورة الرقمية التي تجتاح الصناعة البحرية ، لا يحتاج المرء إلى أبعد من Wärtsilä ، التي تطورت من شركة لبناء السفن إلى مصنع للمحرك ، وهي الآن في تحول رقمي تاريخي بقيادة ماركو ريان ، كبير المسؤولين الرقميين & EVP. التقينا مع ريان مؤخرا في هامبورغ ، ألمانيا ، لمناقشة المسار والسرعة إلى الأمام.

للبدء ، يرجى تحديد نطاق مسؤولياتك.
على مستوى عالٍ ، وظيفتي هي أن أقوم بتصميم وتحويل التحول (Wärtsilä) إلى شركة تكنولوجيا ذكية. تشمل مسؤولياتي المحددة الأمن السيبراني ، وجميع تكنولوجيا المعلومات ، وجميع الابتكارات والعمليات والقدرات ، بما في ذلك العمل مع الشركات الناشئة وجميع تطوير المنتجات الرقمية. كل ذلك يترجم إلى "كيف يمكننا أن نزيد قيمة العملاء من خلال التكنولوجيا الرقمية؟" هناك الكثير من الروافع التي يمكننا سحبها ، ومهمتي هي التأكد من أن هذه الروافع الخمسة أو الست تتجمع في الطريق الصحيح لتحقيق نتائج ملموسة وحقيقية.

يتم استخدام مصطلحات "البيانات الضخمة" و "الرقمنة" بشكل مفرط. ماذا يعنون لك؟
أظن أنه يبدأ بمبدأين: يتعلق الأمر بالوتيرة والتعاون. لذلك هناك فرص ، ورقمنة أو بيانات كبيرة هي أدوات تسمح لك بالوصول إلى نتيجة. يجب أن يكون للنتيجة قيمة لهذه الصناعة ، ولا يمكنك فعلها بمفردك.

لذا فإن أول شيء هو أنه يسلم شيئًا ما على نحو نموذجي وعلى نطاق واسع لا يمكنك فعله بدون التكنولوجيا. أعتقد أن أحد المخاطر هو أن الكثير من الناس يتحدثون عن الكلمات الطنانة لكنهم لا يعملون في الواقع على كيفية استخدامها لاستخلاص النتائج. هناك الكثير من النشاطات الرقمية: ويمكن أن يكون خطأ مكلفًا للغاية إذا كنت لا تركز على كيفية تجميع الأشياء معًا.

بالنسبة إلى صناعتنا ، يتعلق الأمر بالكفاءة - سواء أكانت حول كفاءة استهلاك الوقود أو الوقت المناسب من حيث القيمة ، كما تعلمون ، الحصول على الحاويات من الميناء إلى الميناء. إنها تتعلق بالسلامة - سواء كانت سلامة الطاقم أو سلامة الركاب ، فهي تتعلق بالتأثير البيئي. كما أنها تتعلق بالاستدامة - استدامة أعمالها واستدامة البيئة. إذن ، هذه ثلاثة محاور (الكفاءة ، السلامة والاستدامة) خاصة بالصناعة البحرية.

ما هو التحدي المتمثل في كونك شركة هندسية في العصر الرقمي؟
إن أي شركة راسخة - سواءً كانت Wärtsilä أو أي شخص آخر - يتم تحسينها للعالم الذي تعيش فيه حاليًا ، يجب تحديها في التغيير ، إلى شيء يميل إلى أن يكون أكثر استنادًا إلى القيمة. لدينا بعض من أكثر المهندسين الموهوبين في مجال الأعمال ، ونحن بطبيعتنا شركة مبتكرة. نحن نغير كل جيل: منذ جيلين ، كنا صناع السفن. قبل جيل ، مصنعو المحركات ؛ والآن شركة تكنولوجيا ذكية. لذلك ، ربما ، نحن واحدة من أكثر الشركات رشيقة ، والمتغيرة التي صادفتها. أعتقد أن التحدي الذي تواجهه شركة هندسية تعتمد على المنتج هو نقاط الإثبات. إذن ، "أخبرني ما هي النتائج التي سيتم تقديمها ، ومدى أمان تلك النتيجة ، ومن ثم سأغيرها." التحدي في التحول الرقمي هو أن كل ذلك يعتمد على الافتراضات: "ماذا لو كنا" و " دعونا نختبر ونتعلم "و" لنرى مدى السرعة التي يمكننا بها إثبات ما إذا كان ذلك ناجحًا. "

لذلك أنشأنا مساحات للابتكار ، وبيئات ، حيث يمكننا احتضان - نجعلها آمنة - منح الناس كل المهارات الجديدة والإرشاد ، والتدريب ، والقدرات ، ونطلب منهم تقديم قضاياهم التجارية. ثم نعمل بشكل تعاوني على قضايا الأعمال لاشتقاقها. حل مختلف أو نتيجة. عادة (إنها قضايا) لقد ناضلوا من أجل حلها مع مرور الوقت ، ووجدوا أن طريقة جديدة للعمل تساعد على استخلاص نتائج أسرع بكثير ، مع خلق اتصال عاطفي هائل مع العالم الجديد.

ماركو رايان يقدم رؤية جديدة لارتسيلا في SMM 2018 في هامبورج. (Photo: Greg Trauthwein) هناك نوعان من الألواح الرئيسية في تحويل Wärtsilä ، Smart Marine & Smart Energy. ما هم؟
حسنا ، كلاهما مدفوعان - أعرف أنها كلمة طنين لكننا نعتقد ذلك - تفكير النظام الإيكولوجي. لذا فإن هذا ينظر إلى سلسلة القيمة من النهاية إلى النهاية ويسأل "أين نلعب دورًا أساسيًا" ، على الرغم من أنه عادة ما يكون في البحرية التي من المحتمل أن تكون موجودة على متن سفينة ، تلك المحركات وأنظمة التشغيل الآلي والملاحة. ونسأل أيضًا "أين نحتاج للعب دورًا موسعًا أو جديدًا" ، وهذا أكثر اتساعًا ؛ هذا هو أكثر بكثير في الموانئ ، إلى المدن.

الآن في مجال الطاقة ، لقد قلنا أن كلا الرؤيتين مدفوعة بأمر مشابه: إذا كان لديك تكنولوجيا رائعة وفهم عميق لقطاع السوق ، يمكنك تطبيق ذلك بطرق مختلفة - مع نماذج أعمال جديدة ، بالتعاون ، مع طرق جديدة العمل - لخلق فرص جديدة. لذا فنحن نأخذ البيانات والأفكار ونحاول استكشاف كيف نذهب بشكل جانبي ، وكيف نذهب إلى تلك المناطق الثانوية ، لإنشاء مقترحات قيمة جديدة لمساعدة المنظمات على التغيير.

الطاقة الذكية أكثر تقدمًا قليلاً من الطاقة البحرية الذكية ، وذلك لأن القطاع قد تعطلت بشكل كبير ، وقد حدث الكثير من الاضطراب والشهية والحاجة إلى التغيير. البحرية هي أكثر تحضناً قليلاً وربما أبطأ قليلاً ، ولكن هذا لا يعني أن الرحلة لا تحدث.

ما هي بعض الأمثلة الحقيقية للحركة الحالية للصناعة البحرية؟
لقد أجرينا الكثير من الابتكار حول التصور المتعلق بالسلامة ، باستخدام بيانات في الوقت الفعلي والواقع الافتراضي مع أحد مشغلات الرحلات البحرية الكبيرة ، مع أخذ بيانات حقيقية وإعطائهم تصورًا حتى يتمكنوا من النظر إلى نوع من "الجوانب المتعلقة بالرجال والأمان". هذا مثال واحد على الابتكار في الابتكار المشترك مع أحد العملاء. في آخر ، نأخذ مجموعة منتجاتنا الحالية ونعرض ما يحدث إذا قمت بتوصيلها معًا وزيادة الكفاءة والتحسين. لقد أجرينا تجربة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وقمنا أيضًا بإجراء تجربة بين روتردام ونيويورك حيث شهدنا توفيرًا في الوقود مكونًا من رقمين. كبير ، وهذا هو حقيقي ، في يد المال.

ومن ثم هناك أمثلة نتناول فيها تكنولوجيات مستقبلية ونجمعها معاً لخلق فرصة جديدة. لقد اتخذنا الدفع المختلط ، وخلطنا مع الوعي الظرفي والموضع الديناميكي لإنشاء إمكانية الإرساء الآلي. لذا إذا قمت بخلط ذلك مع أشياء مثل الشحن التعريفي ، حيث تأتي السفينة جنبًا إلى جنب ، على بعد حوالي 10 أمتار ، نقوم بالفعل بشحن الوعاء قبل وصوله. وهذا يخلق تحولًا أسرع للعبارة. هذا طيار واقعي قمنا به 14 مرة مع نتائج ثابتة.

أحد الأشياء التي تعتبر نموذجية لوارتسيلا هو أننا نريد أن نظهر نتائج ملموسة. نحن لا نريد مجرد التحدث عن الضجيج. لا يتعلق الأمر برؤية السفن المؤتمتة والشحن البحري المستقل ، بل يدور حول: "أين تكمن قيمة العميل إذا جمعت التكنولوجيا معًا ، إذا كنت تدعمها بشيء جديد ، وما يحدث ، وما القيمة التي تخلقها. ' لكل من هذه الحالات رقم خط سفلي مرفقة به.

أعلنت شركة وارتسيلا مؤخرا عن مركز التكنولوجيا الذكية. ما هي الرؤية؟
يبدأ الآن - الأبواب ستفتح في عام 2020 - وهي تنتقل فعليًا من وسط مدينة فاسا جميع إمكانات التصنيع لدينا: المصنع والمختبر وكل شيء - إلى حرم جامعي جديد ، لا يزال في فاسا ، حيث لدينا مساحة فعلية للموردين ، للعملاء ، للأكاديميين ، للحضور والمشاركة في تحديد الموقع. لذلك سنقوم بالبحث والتطوير بشكل تعاوني ، وسنفعل لوجستيات سلسلة التوريد ، والتكامل الذكي في الوقت الحقيقي في سلاسل التوريد ، والروبوتات ، وخلق طرق جديدة للعمل.

لقد قمت مؤخرًا بالإعلان عن 20 من 20 مدينة حول العالم ، بهدف واحد. يرجى توضيح.
لقد كان هذا مستوحى حقا من هدفنا ، مما مكن المجتمع المستدام بالتكنولوجيا الذكية. نظرنا وقلنا: "لدينا رؤية بحرية ذكية" - وهي في الحقيقة عن تحسين هذا النظام البيئي في العالم البحري. يبدأ بمعرفتنا لمنتجاتنا وعملائنا ، وماذا يريدون وأين يتغيرون. لكن ، كما تعلمون ، كل هذه الدول ، كل المحادثات حول تغيير اللوائح ، حول التأثير البيئي. نحن جميعًا مدركون للتراث الذي نتركه لأطفالنا - أو عدم ترك أطفالنا.

إذا قمت بدمج ذلك مع Smart Energy - التي تتطلع إلى 100٪ من مصادر الطاقة المتجددة في المستقبل - فنحن في موقع جيد لقيادة وتسريع هذا التغيير.

هذا هو عقلية رقمية ، نهج تصميم الخدمة ، ويسأل "ما هي الاحتياجات النهائية؟ من هو "العميل" وما هي احتياجاته؟ العميل (في هذه الحالة) هو المواطن والمدينة والبيئة ؛ ليس فقط عملاء فارتسيلا الحاليين.

إذا نظرنا إلى عملاء عملائنا ، أين يعيشون وكيف تعمل ، علينا أن نأخذ وجهة نظر تبدو على مستوى عالمي وأكثر مستقبلية ، ويجب أن تكون جزءا لا يتجزأ تماما مع الإيمان حول هدفنا: المجتمعات المستدامة. تعد التقنية الذكية جزءًا من "كيف": كيف تقوم بالتدرج وكيف تقوم بذلك بسرعة.

كان هذا هو نقطة الانطلاق. ثم كان لدينا بعض ورش تصور حيث توصلنا مع فرضية. وقد تم اختبار هذه الفرضية مع اثنين من أصحاب المصلحة الرئيسيين (وبلغ ذلك من خلال الكثير من العمل والتعاون) وبلغت ذروتها في صحوة المحيطات هذه. SEA20 هو عنصر أساسي في ذلك لأننا نعتقد أن النظام الإيكولوجي البحري لا يوجد فقط على الماء: يجب أن يكون موجودًا كجزء من الميناء ، والموانئ هي جزء من المدن.

أحد الأمور المهمة التي أدركناها هو أنه ، لا سيما فيما يتعلق بـ SEA20 ، هذا ليس صوت Wärtsilä. هذا ليس مشروع. هذا ليس برنامج. هذه ليست فرصة استثمارية. هذه بالفعل حركة تقول: "نحن - والعديد من الأشخاص الآخرين - بحاجة إلى الاجتماع معًا". ولا أحد في هذه اللحظة يطلب هذه المحادثة أو ييسرها ، فبدلاً من أن نقول "يا له من عار" ، قلنا "دعونا نفعل شيئا حيال ذلك ؛ دعونا نكون جريئين. أعني أنه خطر ، أليس كذلك؟ Wärtsilä ، شركة المحرك ، تتحدث عن SEA20 و Oceanic Awakening - وهذا مختلف. ولكن هذا شيء نتمتع به ، وهو أمر نؤمن به حقًا. إنه فيلم مختلف تمامًا منذ عامين.

شاهد حوارنا مع ماركو رايان هنا .

اقرأ النسخة الكاملة من مجلة Maritime Reporter & Engineering News ، أكتوبر 2018 ، هنا .