ليبيا تصطدم بتهريب الوقود

© Anatoly Menzhiliy / Adobe Stock

تدرس المؤسسة الوطنية للنفط الليبية (NOC) استخدام نظام الوسم الكيميائي للمساعدة في تعقب المنتجات النفطية المهربة إلى خارج البلاد.

كما دعا مصطفى سانالا البعثة البحرية للاتحاد الأوروبي لمكافحة المهربين من خلال الاستيلاء على سفنهم في البحر المتوسط ​​، وقال إن الأمم المتحدة يجب أن تفكر في معاقبة المهربين ، وحثت ليبيا على إصلاح الإعانات الضخمة التي تسمح ببيع الوقود مقابل أقل من 2-3. سنتا أمريكيا للتر الواحد.

وقال سانالا في مؤتمر افتتاحي لسرع النفط والوقود في جنيف "مهربو الوقود واللصوص لم يخترقوا فقط الميليشيات التي تسيطر على الكثير من ليبيا ولكن أيضا شركات توزيع الوقود التي من المفترض أن تجلب الوقود الرخيص للمواطنين الليبيين."

وقال وفقا لنص كلمته "المبالغ الضخمة من الأموال المتاحة من التهريب أفسدت أجزاء كبيرة من المجتمع الليبي."

وقالت السنالة إن شركة نفط الشمال التي تديرها الدولة تبحث في إضافة علامات جزيئية إلى وقود مدعوم لمساعدة منفذي القانون الليبيين والدوليين بما في ذلك يوروبول وسيبول والانتربول في التعرف على المهربين.

يمكن تعقب الوقود باستخدام علامات كيميائية ترتبط بجزيئات الوقود.

ازدهرت شبكات التهريب وسط الاضطرابات السياسية والصراعات المسلحة التي تطورت بعد انتفاضة ليبيا في عام 2011. غالبًا ما تشارك المجموعات في أنواع متعددة من التهريب ، تحقق أرباحًا ضخمة من مبيعات الوقود غير المشروعة ونقل المهاجرين إلى أوروبا.

وبحسب شهادة عدم الممانعة ، يتم سرقة أو تهريب ما بين 30 و 40 في المائة من الوقود المكرر في ليبيا أو المستوردة إلى البلاد. وتقوم السفن الليبية بتهريب الديزل بشكل رئيسي إلى السفن الدولية في الخارج ، بينما يتم تحويل البنزين إلى بائعي الطرق أو المهربين الذين يعملون عبر الحدود البرية لليبيا.

تكلف هذه الممارسة الدولة الليبية مليار دينار ليبي في السنة ، أو 750 مليون دولار بسعر الصرف الرسمي ، حسب تقديرات شركة نفط الشمال.

وقال سانالا ان الاجراءات التي اتخذت حتى الان بما في ذلك الادعاء الايطالي والعقوبات الامريكية ضد شبكات التهريب والخندق والحواجز التي بنتها تونس على حدودها مع ليبيا "لم تكن كافية لخلق عقبة رئيسية لمهربي الوقود."

وعلى الرغم من أن المسؤولين المحليين يقولون إنهم يحاولون اتخاذ إجراءات صارمة ضد تهريب الوقود ، إلا أن الوقود ما زال مخصصًا لمحطات البنزين غير العاملة أو "الشبح". تعتبر الأسعار من بين أدنى المعدلات في العالم ، على الرغم من أن التهريب المتفشي يعني أن نقص البنزين أمر شائع وغالباً ما يدفع الليبيون سعر السوق الأسود الأعلى.

وقال سانالا "مهربو الوقود مسلحون جيدا ومزودون بالموارد. وفي كل يوم تصبح قبضتهم على مناطق في ليبيا وكذلك على الدول المجاورة التي تستقبل الوقود الليبي المهرب والمسروق أقوى وأكثر مؤسسية."

ودعا إلى تكليف بعثة البحرية في الاتحاد الأوروبي "عملية صوفيا" بتمديد مكافحة تهريب الوقود المكرر والنفط ، قائلاً إن الكثير من النشاط غير القانوني يمكن تتبعه بواسطة الرادار أو الأقمار الصناعية وتركز في مرسى هيرد للبنك. خارج المياه الإقليمية المالطية.


(تحرير بواسطة أدريان كروفت)