كيربي كريستنس هو أول قارب قطر داخلي هجين كهربائي في الولايات المتحدة
تم تعميد أول سفينة سحب داخلية هجينة كهربائية في الولايات المتحدة في حفل أقيم في هيوستن يوم الجمعة حيث تواصل الصناعة البحرية التجارية تنفيذ تقنيات جديدة لتقليل بصمتها البيئية.
سيتم استئجار Green Diamond التابع لشركة Kirby Inland Marine من قبل شركة Shell Trading (الولايات المتحدة)، التي ستستخدم السفينة لدفع المراكب في جميع أنحاء منطقة ميناء هيوستن. وفقًا لكيربي، يمكن للسفينة تحقيق انخفاض يقدر بنحو 80٪ في استخدام الوقود والانبعاثات ذات الصلة.
وقال كريستيان أونيل، رئيس شركة كيربي إنلاند مارين، وهي شركة تابعة لشركة كيربي ومقرها هيوستن: "نحن متحمسون لأن نكون أول من قام بالتسويق باستخدام سفينة قطر داخلية هجينة". "إن النقل بالبارج هو بالفعل الطريقة الأنظف والأكثر خضرة لنقل مجموعة واسعة من البضائع في أمريكا، ونحن نعمل على جعلها أكثر نظافة وخضراء. إن عملاؤنا الذين يركزون على تقليل انبعاثاتهم يريدون خيارات أكثر كفاءة. وهذا الحل متاح اليوم."
تم بناء السفينة الأولى من نوعها من قبل شركة سان جاك مارين، حوض بناء السفن التابع لشركة كيربي في تشانيلفيو، تكساس. قامت شركة أخرى من شركة Kirby، وهي شركة Stewart & Stephenson Manufacturing Technologies، بتصميم وتركيب أنظمة إدارة الطاقة والتحكم والدفع.
يتم توفير الدفع بواسطة محركين كهربائيين بقدرة 575 كيلووات من نوع Danfoss يمكن تشغيلهما إما عن طريق نظام البطاريات من سلسلة Corvus Orca، والذي يوفر 1243 كيلووات في الساعة من الطاقة، أو، إذا لزم الأمر، عن طريق مولدات Caterpillar.
وقال كيربي إنه سيتم استخدام نظام شحن Zinus المملوك لشركة Shell لشحن نظام البطارية على رصيف الميناء، مما يسمح للسفينة بإكمال الرحلات داخل منطقة هيوستن دون استخدام مولداتها. ستوفر شركة Shell Energy Solutions طاقة كهربائية مطابقة بنسبة 100% لشهادات الطاقة المتجددة المعتمدة من Green-e لشحن نظام بطارية السفينة.
وفقًا لنموذج كيربي، عند التشغيل بالطاقة الموردة من الشاطئ، يمكن تقليل استخدام الوقود بنسبة 80% تقريبًا، مما يؤدي إلى انخفاض يقدر بنسبة 88-95% في انبعاثات أكاسيد النيتروز وأول أكسيد الكربون والهيدروكربونات. وقال كيربي إنه يمكن تقليل وقت تشغيل المحرك بنسبة تتراوح بين 93 و98% مقارنة بسفينة القطر الداخلية التقليدية. وأضافت الشركة أنه عندما يكون قارب القطر في الوضع الهجين مع تشغيل المولدات، من المتوقع أن يحقق انخفاضًا في الانبعاثات بنسبة 27٪ مقارنة بسفينة القطر التقليدية.
قال ميتش جونز، نائب رئيس شركة سان جاك مارين: "يوفر التصميم الهجين الإضافي العديد من المزايا لزوارق القطر في بعض المهن". "نحن نتطلع بالفعل إلى بناء سفن المتابعة."
قال تشاد جوست، نائب الرئيس التنفيذي في شركة Stewart & Stephenson: "باعتبارها شركة رائدة في معدات التكسير الكهربائية، تتمتع شركة Stewart & Stephenson بالفعل بسجل حافل من الأنظمة الكهربائية عالية القدرة التي توفر الطاقة وتقلل من الانبعاثات في حقول النفط. لقد تمكنا من تكييف هذه التكنولوجيا الحاصلة على براءة اختراع مع البيئة البحرية وتمكين هذه السفينة من العمل بالطاقة الشاطئية وشحن البطاريات أثناء وجودها على الرصيف، ثم البدء في تشغيل طاقة البطارية. وفي الرحلات الطويلة، سيتم استخدام المولدات لتزويد المحركات بالطاقة وشحن البطاريات. كل هذا يحدث بسلاسة من خلال نظام إدارة الطاقة الخاص بشركة ستيوارت وستيفينسون.
تم انتشال الضحية الخامسة من موقع انهيار الجسر الرئيسي
تعطل قناة بنما يُلقى باللوم فيه على ظاهرة النينو وقضايا إدارة المياه
الحوثيون يهاجمون أربع سفن في المحيط الهندي بالبحر الأحمر
يونيون تجري محادثات مع كارلايل بشأن حصة الأغلبية في تيسينكروب مارين سيستمز
