قواعد الوقود البحري الجديدة: حلول الغسيل

من قبل جريج Trauthwein • 9 رمضان 1439

يتم تركيب WARTSILä V-SOx Scrubber على متن MV Tarago. [صورة: وارتسيلا]

عقدت رابطة أنظمة تنظيف غاز العادم (EGCSA) في وقت سابق من هذا العام في مدينة نيويورك اجتماعها السنوي لمناقشة الأعمال والتقنيات ومستقبل أجهزة التنظيف كحل لقواعد الوقود التي تلوح في الأفق في عام 2020. في الاجتماع ، تم منح المراسل البحري والأخبار الهندسية الفرصة لاختيار أدمغة العديد من التنفيذيين القياديين للمساعدة في فهم التحدي والوعد الذي توفره أجهزة تنقية الغاز.

في أكتوبر / تشرين الأول 2016 ، تم إصدار قرار تاريخي من المنظمة البحرية الدولية (IMO) التي حددت في 1 يناير 2020 كتاريخ تنفيذ لانخفاض كبير في محتوى الكبريت لزيت الوقود المستخدم من قبل السفن. تحدد القاعدة الجديدة حد الكبريت العالمي بنسبة 0.50 ٪ في عام 2020 مقابل 3.5 ٪ المسموح بها اليوم. وعلى الرغم من التحفظات من مالكي السفن فيما يتعلق بتوافر الوقود الجديد ، الذي لم يكن موجوداً وقت الإعلان ، ومقاومة الإنفاق الرأسمالي على أجهزة تنقية الغاز ، التي يمكن أن تقلل من حجم كابكس عند 10 ملايين دولار لكل سفينة ، فإن القاعدة هي من المقرر أن تدخل القوة دون أن تفشل.

"إن بدء سريان الكبريت بنسبة 0.50 ٪ في حد زيت الوقود لا يمكن ولن يتأخر" ، قال كيتاك ليم ، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية ، خلال مقابلة مع المراسل البحري والأخبار الهندسية في مكتبه في مقر المنظمة البحرية الدولية في لندن في منتصف -مارس. تم تنفيذ دراسة شاملة عن توافر زيت الوقود من قبل خبراء وأشرفت عليها لجنة توجيهية وخلصت إلى أنه سيكون هناك ما يكفي من وقود الوقود المتوافق. "خلصت الدراسة حول" تقييم توافر زيت الوقود "إلى أن قطاع المصفاة لديه القدرة على توفير كميات كافية من الوقود البحري بمحتوى كبريت يبلغ 0.50٪ / م أو أقل ومحتوى كبريت يبلغ 0.10٪ / م أو أقل لتلبية الطلب على هذه المنتجات ، مع تلبية الطلب على الوقود غير البحري. "

لمزيد من التبصر حول أجهزة الغسيل كحل - المفاهيم الخاطئة والحقائق - مقابلات مراسل البحرية:

• Stein Auker، Wärtsilä؛

• نيك Confuorto ، CR المحيط

هندسة؛

• نيلز هومبورغ ، ساكي مارين

النظم؛ و

• مارسيل سومرز ، ألفا لافال.

س: يبدو أن هناك قدرا كبيرا من سوء الفهم في السوق فيما يتعلق بالغاسل. ماذا تجد ليكون أكبر سوء فهم؟

أوكر ، فرتسيلا

هناك العديد. أعتقد أن أكبرها هو أن تقوم بنقل التلوث من الهواء إلى الماء ، وهذا غير صحيح. أنت تزيل شيئًا من الملوثات وتحوله إلى شيء ليس ملوثًا ، أي إزالة SOx ... وهو ملوث ... وخلق كبريتات ، وهي ليست ملوثة ، وتطلق الكبريتات إلى الماء.

Confuorto، CR Ocean Engineering

أعتقد أن الاعتقاد الخاطئ الأكبر هو أن أجهزة الغسيل هي تقنية جديدة غير مثبتة ، لكن الواقع عكس ذلك تمامًا. تم استخدام أجهزة تنقية الغاز أكثر من 50 عاما على الأرض وعلى السفن. اليوم لدينا 400-500 جهاز غسيل على متن السفن ويبدو أنها تعمل على تصميمها. لقد حان الوقت للانتقال إلى الخطوة التالية ، وهذا هو نقل المشاريع الحالية عبر خط الأنابيب.

سومرز ، ألفا لافال

ما يقوله نيك صحيح ، ومن المهم أن ندرك أن أجهزة تنقية غازات المداخن على الغلايات هي نفس التكنولوجيا. هذه التكنولوجيا موجودة منذ الستينيات.

س: هناك ما يقدر بنحو 60 ألف سفينة في الأسطول العالمي قد تكون فرصًا للغسيل. من قبل سفينة المتخصصة ، الذين كانوا في وقت مبكر المتبنين

Homburg، Saacke Marine Systems

وقد كان الإقبال الأسرع على السفينة السياحية وسفينة الركاب ، حيث أن الضغط العام هو الأعلى في هذا القطاع. أيضا ، هذه قضية مالية. تمويل هذا القطاع أسهل الآن ، حيث أن قطاع الرحلات البحرية يقوم بعمل جيد.

أوكر ، فرتسيلا

من الواضح أن صناعة الرحلات البحرية كانت المحرك الأوائل. بمجرد أن تبدأ واحدة من شركات الرحلات البحرية الكبيرة في التحرك ، ترى الآخرين يتبعون في الشكل. بعد قرار عام 2020 من قبل المنظمة البحرية الدولية ، بدأت في رؤية حركة في قطاعات أخرى ، وهي شحن الحاويات وشركات النقل السائبة.

سومرز ، ألفا لافال

أود فقط إضافة بعض التفاصيل. بشكل صحيح ، فإن خطوط الرحلات البحرية لديها صورة خضراء (لدعم) ، مدفوعة بواسطة ECAs. لذلك ، بدأت السفن السياحية العاملة في منطقة البحر الكاريبي (ECAs) بغسيل أجهزة التنظيف أولاً في عام 2015 مع انخفاض الكبريت إلى 0.1٪.

س: عندما يتحول الحديث إلى أجهزة غسيل ، يتحول الكلام إلى التكلفة. ما هو ردك على أولئك الذين يقولون "إن أجهزة الغسيل باهظة الثمن"؟

Homburg، Saacke Marine Systems

إذا قام الناس بالرياضيات ، فسوف يرون أوقات الاسترداد قصيرة بسعر الوقود كما هو الآن (ومن المتوقع أن يكون في المستقبل). كما رأينا (خلال العرض التقديمي الذي رأيناه في وقت سابق اليوم ، فإننا نتوقع فجوة كبيرة في السعر بين الوقود (كلما اقتربنا من عام 2020). ومع تصاعد الأسعار بسرعة للوقود الجديد ، حتى على أنظمة صغيرة للتنقية ، أعتقد أنك سوف شاهد فترة استرداد تتراوح من 12 إلى 18 شهرًا ، وكلما زاد عدد الوقود الذي تحرقه ، زادت الأموال التي ستوفرها وأسرع وقت الاسترداد.

Confuorto، CR Ocean Engineering

هذا هو الرد المثالي على هذا السؤال. التكلفة مهمة بالطبع ، لكن الاسترداد أكثر أهمية. عندما يمكن للعميل استرداد الاستثمار في عام واحد ، هذا هو المفتاح.

أوكر ، فرتسيلا

بالطبع هناك نصيب ونفقات تركيب. يحتاج العميل إلى القيام بالرياضيات الخاصة به - نحن سعداء بالمساعدة - ويجب أن يجدوا حجة عمل مقنعة لشراء جهاز غسيل. إذا لم يستطيعوا ذلك ، لا ينبغي عليهم بالطبع شراء جهاز تنظيف.

س: أعتقد أنه من الآمن القول إن مالكي السفن مرتبكون فيما يتعلق بوقود المستقبل ، واختيار أفضل منتج أو عملية للوفاء بلوائح الانبعاثات الصارمة. عندما تتحدث إلى أحد المالكين حول newbuild أو مشروع تجديد ، ما هي الحالة المقنعة لكليهما؟

أوكر ، فرتسيلا

لسنوات عديدة ، كان الأمر يتعلق بكمية الوقود التي تحرقها داخل اللجنة الاقتصادية لأفريقيا ، ولكن مع قواعد الوقود لعام 2020 وغطاء الكبريت 0.5٪ ، يتحول الكلام إلى سعر وقود بنسبة 0.5٪ ونوعية وقود وتوافر وقود. لقد سمعنا اليوم عن سعر الوقود المتوقع الذي يبلغ 715 دولارًا للطن ... إذا اتضح أن هذا الأمر صحيح ، فستكون هذه حالة جيدة جدًا لتركيب تكنولوجيا الغسيل. من الصعب تحديد سعر الوقود وتوافره في عام 2020.

س: بالنظر إلى السوق اليوم ، ما هو عدد أجهزة التنظيف التي قامت شركتك بتثبيتها وتشغيلها؟

أوكر ، فرتسيلا

من خلال قائمة مراجعنا بما في ذلك سجل الطلبات لدينا ، لدينا حوالي 300 جهاز غسيل على حوالي 170 سفينة. بحلول عام 2020 ، أعتقد أن الطاقة الإنتاجية لأجهزة غسل الغاز ستكون عنق الزجاجة. يمكن حل مشكلات التصنيع (المحيطة ببرج جهاز التنظيف) ، ولكن يجب عليك بعد ذلك إنتاج (جميع المعدات الإضافية ، من الصمامات إلى المضخات إلى أنظمة التشغيل الآلي). ستحد السعة الداخلية مع المورد من الإنتاج ، وأرى الطلب تنمو الآن أسرع من العرض.

Confuorto، CR Ocean Engineering

لدينا 20 جهاز غسيل على متن السفن ، وجميعها باستثناء واحد معتمد بالفعل. لدينا أربعة في التصميم والإسقاط لعام 2018 مهم ، ومستوى التحقيق مرتفع جدًا وإذا كان جزءًا فقط من هذه النتائج ، فسوف يكون لدينا عام رائع.

سومرز ، ألفا لافال

لا يمكنني تقديم أي توقعات ، نحن شركة مدرجة في البورصة حتى تتمكن من قراءة جميع المعلومات العامة. ليس لدي الأرقام الدقيقة ولكن أعتقد أن لدينا 150 جهاز غسيل يبحر الآن ، وجميعها تعمل كما هو متوقع.

Homburg، Saacke Marine Systems

لدينا اثنين من تثبيت أجهزة تنقية وتشغيل خمسة المعالجة. نرى احتمالات إيجابية للغاية في العام المقبل ، وهو ارتفاع كبير في العام الماضي.

س: سمعنا اليوم (في المؤتمر) أن أجهزة الغسيل ليست حلاً مقبولاً بالنسبة للسفن التي تبحر في مياه وموانئ ولاية كاليفورنيا ، وهي حالة سريالية إلى حد ما نظراً للطبيعة العالمية للعمل التجاري. ومع ذلك ، كيف تؤثر القوانين الإقليمية والمحلية على عملك؟

Homburg، Saacke Marine Systems

تتسبب الطبقات المتعددة للوائح المحلية في أجزاء مختلفة من العالم في حدوث ارتباك على جانب مالكي السفن ، وهي مسؤولة جزئياً عن تعليق استخدام التكنولوجيا. لوائح التوحيد هي الأكثر عقلانية. يريد مالكو السفن تصميم سفينتهم للاستخدام العام ؛ كلما كانت القواعد أكثر عالمية ، كلما كان تبنيها أفضل.

سومرز ، ألفا لافال

أرى أن الأنظمة المحلية أصبحت أكثر انتشارًا. إذا دخلت أجهزة الغسيل السوق كما هو متوقع ، أعتقد أنه سيؤذي أولئك الذين لديهم قيود محلية مثل كاليفورنيا ، لأن السفن ستتجنب ببساطة هذه الموانئ (وستجد مكانًا جديدًا للاتصال). سوف يفعلون ضرر اقتصادي لأنفسهم.

Confuorto، CR Ocean Engineering

القضية ستكون كم من هذه ستظهر. أتوقع أن تغير كاليفورنيا ذلك الموقف في المستقبل. تصيب أجهزة الغسل هدفها للانبعاثات ، وإذا لم تستطع تنظيم المعدات ، أعتقد أنه سيكون هناك بعض التحديات القانونية. حتى مع هذه الأنواع من اللوائح ، فإن البحار هائلة والسيطرة على الساحل ليست سوى قطرة صغيرة جدا في دلو.

إصلاح السفن والتحويل, الوقود والزيوت, بيئي, تقنية الاقسام