غوتنبرغ-بلجيكا RORO Traffic Goes Up

الصورة: هيئة ميناء غوتنبرغ.

تتزايد حركة Ro / Ro بين السويد والقارة ، حيث ارتفعت الأحجام بين جوتنبرج وبلجيكا للسنة التاسعة على التوالي. خلال هذه الفترة ، تضاعفت الأحجام بين بلجيكا وأزداد عدد المغادرين من 12 إلى 16.

وتقوم شركات الشحن أيضاً بتوسيع شبكاتها من غوتنبرغ عبر أجزاء كبيرة من أوروبا - غالباً عن طريق الموانئ البلجيكية في غنت وزيبروغ ، والتي تعمل كمحور لحركة عمومية داخل أوروبا.

خلال عام 2017 ، تم شحن 254000 وحدة دحرجة بين جوتنبرج وبلجيكا ، وتوقعات لعام 2018 تكشف عن زيادة بنسبة 10٪ إلى ما يقرب من 280.000 وحدة. ستكون 2018 السنة التاسعة على التوالي التي ازدادت فيها حركة المرور على الخدمات بين غوتنبرغ وغينت / زيبروغ.

تضاعفت الأحجام من بلجيكا وإليها خلال هذه الفترة ، وارتفع عدد المغادرين من 12 إلى 16. في جوتنبرج ، يتم تشغيل الخدمات من وإلى بلجيكا من قبل CLdN و DFDS و EML و SOL.

"يمكن أن يعزى التحسن الكبير في حركة" ro-ro "جزئياً إلى الزخم الذي تراكم في الاقتصاد الأوروبي ، والذي يبدو أنه سيستمر. وتشمل المنتجات التي يتم شحنها المركبات والمكونات الصناعية والصلب ومنتجات الغابات. وقال جاكوب مينهاجين ، كبير مديري تطوير الأعمال في ميناء جوتنبرج: "هذه فئات المنتجات التي لا يزال الطلب مرتفعاً فيها باستمرار".

“منطقة مستجمعات المياه شاملة وتشمل منطقة بينيلوكس بأكملها ، ألمانيا وفرنسا. يتم نقل العديد من سلع التصدير السويدية في موانئنا البلجيكية من أجل النقل إلى الأسواق الأوروبية الأخرى. وقال جاكوب مينهاجين ، إن الخدمة من الدرجة الأولى التي تقدمها شركات الشحن وسعتها العالية وتواترها إلى هذه الأسواق هي عوامل نجاح رئيسية.

خلال الخريف ، تم توسيع هيكل الخدمات إلى أبعد من ذلك مع شركات الشحن التي تربط الموانئ الإسبانية واليونانية والتركية بالشبكة الأوروبية المتنامية.

يمكن الآن الوصول إلى شركة سانتاندر من قبل شركة CLdN ، وتقوم Svenska Orient Linien (SOL) بالفعل بتشغيل خدمة لشركة Bilbao ، وذلك عبر الترانزيت في Zeebrugge. بعد الاستحواذ على شركة الملاحة المتحدة UN RoRo ، يمكن لشركة DFDS ربط Ghent مع Trieste في شمال إيطاليا بمساعدة حل السكك الحديدية متعدد الوسائط. من ترييستي يمكن الوصول إلى العديد من الموانئ في اليونان وتركيا عن طريق البحر. وقت العبور من ميناء غوتنبرغ هو 5-9 أيام تبعا للوجهة.

"من خلال نقل الشحن داخل أوروبا من الأرض إلى البحر بهذه الطريقة ، فإن الإمكانات عبر ميناء غوتنبرغ هي في الواقع غير محدودة. إن تجنب مسافات طويلة بالمرور على طول الطرق السريعة الأوروبية ليس أمراً صحيحاً من الناحية البيئية فحسب ، بل إنه أيضاً مصدر ارتياح في ضوء الافتقار الحالي للسائقين ، ”كما قال جاكوب مينهاجين.

هناك حوالي 70 رحلة مغادرة داخل أوروبا كل أسبوع من ميناء جوتنبرج. في بداية هذا العام ، تم الانتهاء من محطة كومبي جديدة بالكامل بالقرب من محطات ميناء روتردام في جوتنبرج. وتشير التقديرات إلى أنه سيتم نقل حوالي 100.000 وحدة من وحدات الدحرجة بين السفن والسكك الحديدية والطرق كل عام في المحطة الجديدة.

"لدينا حجم متزايد من البضائع في هذا القطاع. وبفضل البنية التحتية ذات الكفاءة العالية ، إلى جانب مشغلي المحطات ذوي المهارات العالية ، هناك إمكانات نمو كبيرة داخل النظام الذي نأمل في أن يكتشف المزيد من اللاعبين ويستفيدون منه في المستقبل ”.