شركة هيونداي البحرية التجارية أن أقول وداعا ل 2 M التحالف؟

الصورة: Hyundai Merchant Marine

من المرجح أن تقوم شركة هيونداي ميرشانت مارين ، أكبر شركة للنقل البحري في كوريا الجنوبية ، بطرق مختلفة مع تحالف 2M الذي سينتهي في أبريل 2020 والانضمام إلى تحالف جديد للمحيطات ، حسبما ذكر تقرير إعلامي محلي.

وفقا لتقرير في بيزنس كوريا ، فإن تحالف 2M (يتكون من خط ميرسك و MSC) غير ملائم لـ HMM لأنه ليس عضوا كاملا في الحلف. وقال التقرير إن شركة "إتش إم إم" تراجعت مع توقيع "تحالف 2M" اتفاقية شراكة مع "زيم" لخدمات الشحن المتكاملة في إسرائيل.

بموجب اتفاق تم توقيعه في عام 2016 ، وافقت شركة 2M على قبولها كمؤسسة كاملة العضوية بناءً على تقييم الهيكل المالي لشركة HMM وتحسين السيولة.

وقال التقرير نقلا عن محللين في القطاع أنه نظرا للأوضاع الحالية في الاعتبار ، من المرجح للغاية أن تقوم HMM و 2M بطرق مختلفة.

كشفت صحيفة "كوريا تايمز" النقاب عن أن ناقلة الحاويات الكورية فشلت في جني الأموال خلال السنوات الثلاث الماضية نتيجة لارتفاع التكاليف وركود الطلب العالمي على الشحن.

وقالت إنه على الرغم من سلسلة من قروض الإنقاذ من بنك التنمية الكوري الذي تديره الدولة ، فإن الشاحن المتعثر لم يتمكن من إعادة عملياته إلى مسارها.

يمكن استنفاد رأس المال HMM بالكامل بحلول عام 2020 على الديون المرتفعة. وقال التقرير إنه من المرجح أن يصل الدين إلى 3.32 تريليون وون في العام المقبل ليصل في نهاية المطاف إلى 6.66 تريليون وون بحلول عام 2022.

وفيما يتعلق بالقلق المتزايد ، شددت HMM على أن "هذه مخاوف غير ضرورية". إنها تستهدف حصة سوقية تبلغ 7٪ في التداولات الرئيسية بين الشرق والغرب ، حيث تستعد لاستلام 20 سفينة حاويات كبيرة جدًا (ULCVs).

وهناك خط فضي آخر هو أن بنك كوريا للتنمية (KDB) قد تعهد مؤخرا بإجراء إصلاحات مكثفة لشركة هيونداي ميرشانت مارين (HMM) لتطبيع إدارة شركة الشحن المتعثرة.

KDB هو أكبر مساهم في HMM بحصة 13.13 في المئة.