شركاء يطورون إطلاق كهربائي ل Canaveral Pilots

(الصورة: Glosten)

قالت Glosten إنها تعمل مع زميل شركة الهندسة البحرية Ray Hunt Design و Canaveral Pilots Association في مشروع تجريبي / مظاهرة لتصميم وبناء وتشغيل قارب كهربائي تجريبي.

بمناسبة أول قارب تجريبي في الولايات المتحدة ، ستحتوي السفينة على نظام دفع يعمل بالبطارية مع محرك ديزل "احصل على المنزل" في حالات الطوارئ.

أثناء الهندسة على مستوى الجدوى ، أثبت الفريق أن نموذج بدن Ray Hunt المُجهز بنظام دفع البطارية المصمم من Glosten سيحقق السرعة ومدى التشغيل المطلوب لدعم عمليات القيادة العادية في Port Canaveral. مرة واحدة في الخدمة ، سيكون الإطلاق الكهربائي بمثابة واحد من القاربين الرئيسيين لدعم عمليات التجريب في الميناء.

وقال مورغان فانبرج ، رئيس Glosten ، "راي هانت يجلب ثروة من المعرفة حول هياكل بدن والسفن التجريبية ، على وجه التحديد. نجمع بين ذلك وبين تجربتنا الخاصة في أنظمة الدفع الكهربائي ، ونأمل في توفير حل عمل ممتاز لشركة Canaveral Pilots. "

قال غلوستن إن تفاصيل التصميم المحددة تظل سرية في هذه المرحلة ، لكن معايير الأداء الدنيا التي وضعها بورت كانافيرال شملت سرعة إبحار تبلغ 18 عقدة ونطاق تشغيل (عند دفع البطارية فقط) يبلغ 24 ميلًا بحريًا.

على الرغم من استخدام حلول الدفع الهجينة والكهربائية منذ سنوات لعدد من أنواع السفن مثل العبارات والسفن وسفن الإمداد البحرية (OSV) ، فقد أدت بعض تحديات التصميم إلى إبطاء التقدم التكنولوجي في عالم القوارب التجريبية.

في عام 2018 ، قدمت شركة روبرت ألان الكندية تصميم قارب تجريبي يعمل بالكهرباء بالكامل لتطبيقات قصيرة المدى تبلغ 5 أميال بحرية أو أقل. وفي عام 2019 ، استلمت هيئة ميناء لندن أول قارب طيار هجين في العالم (طوره مهندسو البحرية الفرنسية Pantocarene وقام بتكوينه شركة البناء البريطانية Goodchild Marine) ، لكن لا توجد حاليًا قوارب تجريبية تعمل في الولايات المتحدة مع دفع هجين أو كهربائي بالكامل. الأنظمة.

"التكنولوجيا ليست بالضرورة جديدة. وقال وين ويلارد ، رئيس راي هانت ، إن التحدي يكمن في إدارة الوزن الكلي فيما يتعلق بنموذج الهيكل وملف تعريف التشغيل المطلوب. "نظرًا لأننا نشهد اهتمامًا متزايدًا بهذه السفن ، فمن المنطقي أن نتشارك مع Glosten للعمل من خلال تلك التحديات التقنية."

مع اكتمال هندسة مستوى الجدوى الآن ، سيعمل الفريق الذي تقوده Glosten الآن على تطوير مشروع برنامج لمشروع تجريبي / توضيحي ليتم استخدامه في طلبات الحصول على تمويل من الحكومة الفيدرالية و / أو الحكومية. في المرحلة الحالية ، لم يتم تسمية منشئ محتمل.

وقال بريندان ماكميلين ، الرئيس المشارك لشركة Canaveral Pilots ، "[المشروع] لا يتيح فرصة فقط لتقليل بعض تكاليف الصيانة والتشغيل ، ولكن لإثبات أن الدفع الكهربائي يمكن أن تتبناه الجمعيات البحرية الرائدة على نطاق أوسع."