سنغافورة Bunkering Hub جاهز لـ IMO 2020

© anekoho / Asdobe Stock

تتخذ السلطات السنغافورية إجراءات لضمان توافر وقود بحري منخفض الكبريت قبل اللوائح المقبلة للانبعاثات في عام 2020 حسب تصريح وزير الدولة السنغافوري للنقل والمواصلات السنغافوري لام بين مين يوم الأربعاء.

وقال لام في مؤتمر ومعرض سنغافورة الدولي للوقود إن "(MPA) تعمل بشكل وثيق مع الصناعة لضمان أن سنغافورة مستعدة لتزويدها بالوقود المتوافق مع الكبريت المنخفض قبل 1 يناير 2020".

ستقدم هيئة الملاحة البحرية والميناء في سنغافورة قائمة بمورّدي الوقود المحظورين المرخصين للوقود منخفض الكبريت بحلول منتصف عام 2019 ، على حد قول لام.

سنغافورة هي أكبر مركز للتزود بالوقود البحري في العالم.

تقدم المنظمة البحرية الدولية (IMO) قواعد جديدة بشأن الوقود البحري من عام 2020 ، مما يحد من محتوى الكبريت إلى 0.5 في المائة ، من 3.5 في المائة حالياً ، للحد من التلوث الذي تنتجه السفن العالمية.

كما تواصل سنغافورة تشجيع استخدام الغاز الطبيعي المسال الذي يحرق أنظف (LNG) كوقود بحري ، يُطلق عليه أيضاً المخابئ ، في الداخل والخارج.

كما أعلنت جمعية المناطق المحمية أن هيئة المنطقة الاقتصادية لقناة السويس قد انضمت إلى مجموعة Bunkering Port Focus التابعة لشركة LNG ، وهي أول ميناء شرق أوسطي تقوم بذلك ، في محاولة لتعزيز قدرات تزويد السفن بالغاز الطبيعي المسال عبر الموانئ العالمية الرئيسية.

وقال لام: "ستعزز العضوية المتزايدة الشبكة العالمية لمصانع تسيير الغاز الطبيعي المسال وتزيد من الثقة في الخطوط الملاحية في الاستثمار في السفن التي تغذيها الغاز الطبيعي المسال".

تم تشكيل مجموعة العمل لأول مرة من قبل سلطات الموانئ في سنغافورة وبلجيكا وهولندا في عام 2014 وتتألف الآن من 12 منفذًا عبر آسيا والشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا الشمالية.

يمكن أن يؤدي استخدام الغاز الطبيعي المسال إلى تزويد السفن بالطاقة بدلاً من زيت الوقود أو غاز البترول المسال إلى تقليل انبعاثات ملوثات أكسيد النيتروجين وأكسيد الكبريت بنسبة 90٪ إلى 95٪.

سجلت سنغافورة مبيعات وقود مستودعات في عام 2017 بقيمة 50.6 مليون طن.

(من إعداد رسلان خصاونة ، تحرير كريستيان شمولنغر)