سف، شل دفع الغاز الطبيعي المسال الوقود ل أفرماكس ناقلات النفط

جوزيف R فونسيكا • 5 جمادى الثانية 1439

وفي حفل أقيم خلال الأسبوع الدولي للبترول في لندن، وقع إيفغيني أمبروسوڤ، نائب الرئيس التنفيذي الأول لمجموعة سك، ومارك كوارترماين، نائب رئيس تجارة النفط الخام لشركة شل، على اتفاقيات استئجار الوقت.

هذه السفن هي جزء من سلسلة من ست ناقلات مجموعة سف قيد الإنشاء حاليا، ومن المقرر تسليمها بين الربعين الثالث والثالث من عام 2019. وسوف يتم نقل الناقلات في الوقت المحدد إلى شركة شل لمدة تصل إلى 10 سنوات، مع التزام الحد الأدنى لمدة خمس سنوات. هذه السلسلة "القمع الأخضر" من فئة الجليد 114،000 ناقلة الغاز الطبيعي المسال الغاز الطبيعي المسال مدعوم من ناقلات أفرماكس تعمل ضمن شبكة شل العالمية للتجارة واسعة النطاق.

وستستخدم السفن أيضا سفن شركة شل المتخصصة في نقل الغاز الطبيعي المسال، مثل كارديسا، لتزويدها بالوقود في شمال غرب أوروبا. وستوفر شل المزيد من نقاط الإمداد عبر شمال غرب أوروبا وبلطيق البلطيق حيث توسع البنية التحتية لتزويد الغاز الطبيعي المسال.

وتمثل االتفاقيات املوقعة اخلطوة التالية في تعاون واسع النطاق من أعلى إلى أسفل بني مجموعة سكف وشركة شل على مدى السنوات الثالث املاضية حول احلد من البصمة البيئية لصناعة الناقالت، وعلى وجه اخلصوص من خالل تأجيج ناقالت الغاز الطبيعي املسال. وتتبع العقود الجديدة اتفاقية توريد الوقود الطبيعي المسال المبرمة بين شركة شل وشركة سوفكومفلوت التي اختتمت في عام 2017، والتي كانت رائدة في التوسع في تزويد الغاز الطبيعي المسال بالوقود في صناعة الناقلات وبشكل عام للسفن غير المرتبطة بالطرق الثابتة أو بوضع جداول زمنية.

وفي ختام هذه العقود، لا تسعى كل من مجموعة سف وشركة شل إلى نقل النفط بشكل آمن واقتصادي عن طريق البحر فحسب، بل تسعى أيضا إلى تحسين انبعاثات الانبعاثات من هذه الشحنات عن طريق تجاوز لوائح الانبعاثات الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأفريقيا بشأن الكربون والكبريت، ، وأكسيد النيتروز والجسيمات الناتج التلوث من سفنهم.

وسيكون لكل ناقلة بدن الجليد فئة 1A، مما يتيح عمليات التصدير على مدار السنة من بحر البلطيق. وقد تم تطوير المواصفات الفنية لهذه السفن الجديدة من قبل المركز الهندسي الخاص لمجموعة سف، بمشاركة وثيقة من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة، الشركة الرائدة عالميا في بناء أفرماكس، وعمال بناء السفن الروسية (مجمع زفيزدا لبناء السفن، منطقة بريمورسك). ويعتمد تصميمها على خبرة المجموعة الكبيرة في تشغيل ناقلات ذات سعة كبيرة في ظل ظروف مناخية وجليدية ضارة في البحار القطبية وشبه القطبية الشمالية، وكذلك في بحر البلطيق.

ويمكن خفض إجمالي انبعاثات الكربون باستخدام وقود الغاز الطبيعي المسال بنسبة 27 في المائة، مع خفض انبعاثات الكبريت بنسبة 100 في المائة، وانخفاض انبعاثات أكسيد النيتروز بنسبة 85 في المائة، وانخفاض انبعاثات الجسيمات بنسبة 100 في المائة. وستكون المحركات الرئيسية للسفن، والمساعدين، والغلايات وقود مزدوج، قادر على استخدام الغاز الطبيعي المسال، كما ستزود السفن بتقنية التخفيض التحفيزي الانتقائي (سر) للامتثال للوائح المستوى الثالث التي تحكم انبعاثات أكاسيد النيتروجين عندما تكون في وضع وقود الغاز.

وتعليقا على توقيع إفغيني أمبروسوف، نائب الرئيس التنفيذي الأول لمجموعة سكف، قال: "معا، مجموعة سف وشركة شل الرائدة في تطوير واعتماد الغاز الطبيعي المسال كوقود داخل صناعة الناقلات، ملتزمة الحد بشكل كبير من البصمة البيئية للطاقة الشحن. بعد الخبرة المناسبة لتشغيل السفن التي تعمل بالوقود للغاز الطبيعي المسال، سوف مجموعة سف تبادل ردود الفعل على أدائها مع مجمع زفيزدا لبناء السفن، وهي منشأة الروسية التي من المزمع أن تبدأ البناء المحلي لهذه الصهاريج ذات سعة كبيرة للغاز الطبيعي المسال بحلول عام 2021. في مجموعة سف لدينا شعور قوي بالفخر بأن شل اختارت أن تشترك معنا في إنشاء ناقلات أفراماكس التي تغذيها الغاز الطبيعي المسال ".