حلف الناتو RV ليس هادئًا فقط ، إنه قادر على الجليد

تمثل سفينة الأبحاث NRV Alliance التي يبلغ طولها 3100 طن ، والتي يبلغ طولها 305 أقدام منصة رائدة لبحوث الصوتيات تحت الماء لصالح أساطيل الناتو. الصورة: الناتو CMRE

مقابلة مع إيان سيج ، مدير العمليات البحرية ، مركز الناتو للبحوث البحرية والتجريب ، لا سبيتسيا ، إيطاليا.

تمثل سفينة الأبحاث NRV Alliance التي يبلغ طولها 3100 طن ، والتي يبلغ طولها 305 أقدام منصة رائدة لبحوث الصوتيات تحت الماء لصالح أساطيل الناتو. كانت السفينة تعمل مع طاقم مدني تحت العلم الألماني لسنوات عديدة لصالح مركز حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، الذي أعيدت تسميته فيما بعد باسم مركز أبحاث البحر تحت الناتو ، والمعروف الآن باسم مركز الناتو للبحوث البحرية والتجريب. الآن تحالف يطير علم جديد ، ولها مهمة أوسع. ما هو وضع التحالف؟

منذ عدة سنوات تم تغيير نموذج التشغيل CMRE ، أخذنا من حلف الناتو ACT (تحويل قيادة الحلفاء) ووضعنا كجزء من منظمة STO (منظمة العلوم والتكنولوجيا) وأصبحنا بتمويل من العملاء. كان من الضروري تغيير البروتوكول الذي استخدمناه من قبل مع ACT وضرورة النظر في خيارات أخرى لوضع علامة على التحالف. مررنا بفترة طويلة من التحدث مع الأمم من حوالي عام 2014 وحتى نهاية عام 2015 ، وكانت النتيجة الصافية هي أن إيطاليا عرضت تقديم الأعلام العسكرية لكل من التحالف و RV الأصغر ليوناردو ، إلى جانب طاقم عسكري. وهذا يجلب بعض التآزر للمكان الذي نحن موجودون هنا في لا سبيتسيا. بعد هذا الاتفاق ، تم صياغة مذكرة تفاهم مع الدول وإيطاليا ، حيث سيتم تقسيم الوقت في البحر. كتعويض لإيطاليا التي توفر لنا طاقمًا عسكريًا ، فإنهم يحصلون الآن على جزء من وقت البحر المتاح على متن السفن ، مع بقية الوقت المتاح لاستخدام الناتو.

هل هذه صفقة جيدة لإيطاليا؟

لم يكن لدى إيطاليا منصة مثل Alliance يمكن استخدامها لأغراض وطنية حتى الآن. ينتهي بهم الأمر بحوالي 90 يومًا من استخدام Alliance كل عام. لذلك بالنسبة لتكلفة الطاقم ، إنه ترتيب شراكة جيد.

الذي يدفع للصيانة؟

تم نقل الملكية والحضانة من ACT إلى CMRE في عام 2016 ، لذلك نحن ندفع مقابل كل شيء. الشيء الوحيد الذي لا ندفعه هو راتب الطاقم. عندما كان لدينا تحالف يضم طاقم من البحارة المدنيين كانت تكلفتنا حوالي مليوني يورو في السنة.

الآن بعد أن تمولك العميل ، هل لديك ما يكفي من الأعمال لدعم العمليات؟

لقد كنا محظوظين. لقد وسعنا من استخدام السفينة لعملاء إضافيين ، وقد نجحنا معها ، خاصة مع المعاهد والأوساط الأكاديمية ، وعلى الأخص في الولايات المتحدة ، التي لديها الآن إمكانية الوصول إلى هذه المنصة ذات المستوى العالمي. أقضي نسبة من وقتي في الاجتماع مع أشخاص من نظام المختبرات الوطنية لعلوم المحيطات التابع للجامعة (UNOLS) ومكتب البحوث البحرية (ONR) والإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وأشخاص آخرين يذهبون إلى البحر بشكل منتظم ولكن ليس بالضرورة أن تكون المنصات متوفرة التي يرغبون فيها.

لذلك قمنا بعمل كبير معهم.

لا أحد لديه منصة مثل التحالف.

هذا صحيح ، ونحن نبذل قصارى جهدنا للحفاظ عليها في حالة جيدة والتشغيل. بناءً على الوضع الجيوسياسي العالمي ، والاهتمام المتزايد بمجتمع العلوم الأكاديمية ، كانت لدينا تطلعات لإعادة السفينة إلى شمال المحيط الأطلسي ، وفي أقصى الشمال ، وفي القطب الشمالي ، لأن العالم يتغير ، والاهتمام شمال عالية ينمو. ليس لدى الكثير من الناس سفينة قادرة على الجليد للوصول إلى هناك ، والبقاء هناك ، والعمل في ظل هذه الظروف. تم بناء التحالف كسفينة لفئة الجليد. اتصل بنا UNOLS والدكتور Bob Pickart من قسم علم المحيطات الفيزيائي في معهد Woods Hole لعلوم المحيطات ، الذي كان يحاول منذ عدة سنوات الحصول على منصة مناسبة للانتقال إلى القطب الشمالي في الإطار الزمني بين يناير وفبراير ومارس. للبحث عن تدخلات الطقس البارد. في الأساس ، إنهم يصطادون العاصفة.

ما هي تدخلات الطقس البارد؟

هذا هو تفاعل الماء السطحي والهواء الذي يشكل أنظمة ضغط منخفض عنيفة جدًا تتطور إلى بعض العواصف الرئيسية التي رأيناها. حيث تبدأ بعض العواصف السيئة حقًا. ولم يستطع أحد الوصول إلى هناك في فصل الشتاء لدراسته. لذلك تم الاتصال بنا: هل يمكننا القيام بهذه الرحلة؟ ثم اتخذنا القرار ، واستثمرنا في إعادة التحالف إلى مستوى قطبي ؛ لم تكن بهذه الطريقة منذ عدة سنوات. كان علينا العودة وإعادة إنشاء بعض الأنظمة الزائدة على متن السفينة ، مثل تسخين البخار وغيرها من الاحتياطات القطبية. وكنا قادرين على القيام بهذه الرحلة في عام 2018.

كيف سار الأمر؟
سارت الامور بشكل جيد حقا. أداء السفينة رائع ، وقام بعمل رائع في بعض الظروف الجوية الصعبة للغاية. كان الطاقم عديم الخبرة إلى حد ما في البداية ، ولكن وضعناهم من خلال التدريب ، وتعلموا بسرعة كبيرة وأصبحوا واثقين للغاية في العمل في الجليد وغيرها من الظروف الصعبة. لذلك يمكن أن ترى ثقتهم تنمو طوال الرحلة ، وقد حققوا الكثير. كنا هناك في عام 2017 خلال فصل الصيف ، قبل أن نفعل كل التحسينات الجليد. ورجعنا طوال صيف عام 2018. كانت أشياء مثيرة حقًا. كان لدينا ضحية هندسية كبيرة في نهاية الرحلة الأخيرة لدينا ، حيث فشل أحد مولدي الديزل الرئيسيين للدفع ، بينما كان لدينا التكرار ، كان له تأثير على عملنا.

الآن وقد استعادت هذه القدرة على العمل في القطب الشمالي ، هل تبحث عن المزيد من العملاء الذين يرغبون في الذهاب إلى هناك؟
إطلاقا. كانت Alliance هي أهدأ سفينة بحث ، والتي كانت مهمة لإجراء الأبحاث المتعلقة بـ ASW.
اليوم يمكننا أن نقول أننا لسنا هادئين فقط - نحن قادرون على الجليد.

التحالف أكثر من 30 سنة. ماذا بعد التحالف؟

لدينا بالتأكيد طموح للنظر في ما سيكون لدينا سفينة الأبحاث القادمة. أعتقد أنه في غضون حوالي 10 سنوات ، سنرغب في استبدال Alliance. إنها سفينة رائعة ، لكنها لن تستمر إلى الأبد ، وبعض مشاكل الامتثال في الوقت الحاضر تعني أنها ستحتاج إلى استبدال في غضون 10 سنوات تقريبًا. نحن نبحث في حزمة من 150 مليون يورو لتحل محلها. لن يكون الأمر مشابهًا للمثل ، لكن مع ذلك ستكون منصة قوية جدًا لحلف الناتو. سوف نريد سفينة هادئة ، ولكن مراقبة الضوضاء والهدوء الصوتي استمروا بشكل كبير منذ بناء التحالف. لذلك معظم سفن الأبحاث القادمة الآن هادئة بما فيه الكفاية.

هل هناك سفن موجودة اليوم تلبي هذه "الطموحات؟"

هناك سفن أخرى جيدة جدا هناك. ستعمل السفينة البحثية الجديدة لكسر الجليد من الفئة PC-3 النرويجية في كل من القطب الشمالي والقطب الجنوبي. إنها سفينة هائلة للغاية.

هل هو هادئ؟

لا يوجد شيء هادئ مثل التحالف ، لكن هل نحن بحاجة إليها لتكون فائقة الهدوء؟ ربما ، لأن الأمور تتغير في العالم الغواصة. ولكن يمكننا أيضًا استخدام أنظمة خارجية مستقلة. نحن لسنا في لعبة سحب الأميال من المصفوفات المقطوعة ، وهذا ما اعتدنا على فعله. لذلك أعتقد أنه من الممكن تمامًا بناء منصة تعمل بكامل طاقتها بما يكفي من الهدوء للقيام بهذا العمل. التحالف قادر تمامًا على الجليد ، وهذا ما أريده لأي بديل - لأنه ، في الحقيقة ، هو المكان الذي يجب أن نكون فيه ، حيث نحتاج إلى العمل. برنامجنا العام المقبل ، 70 في المئة منه في القطب الشمالي.

كنت أعرف أن Alliance كانت سفينة مصنفة "عالميًا" ، لكنني لم أعتقد مطلقًا أن كلمة "global" تعني "الجليد".

إنه شيء لم يتم ممارسته لفترة طويلة. كنا نعلم أن الأمر كان على الطريق ، لذا وضعنا أنفسنا للتأكد من أننا كنا قادرين على العمل هناك ، ونتيجة لذلك ، يرن هاتفي غالبًا مع أشخاص يرغبون في معرفة ما إذا كان بإمكانهم الاستيقاظ معنا.

هل تقوم بجدولة عملياتك من خلال UNOLS؟

لا ، لا ، لكنني أقيم رابطًا مباشرًا مع السكرتير التنفيذي لمكتب الأمم المتحدة لخدمات المشاريع (UNOLS) ، وهو في لجنة الجدولة ، لذا كلما كان لديهم شيء قادم حيث يعلمون أنهم سيحتاجون إلى سفينة قادرة على الجليد ، أو غير قادر على مقابلته من تجمع UNOLS ، وسوف يأتون إلي.

هل من الصعب وضع متسابق آخر على سفينتك لإجراء أي تجربة يريدون القيام بها؟

على الاطلاق. نحن نحاول دائما استيعابهم.

والجدولة الحكيمة ، عليك تلبية احتياجات البحرية الإيطالية.

صحيح.

هل ينظر البحارة الإيطاليون إلى التحالف على أنه واجب جيد؟

إنهم يحبون تنوعها ، وهم يحبون السفينة نفسها ، لكن بقدر ما يذهب وقت البحر ، فإنهم يميلون إلى قضاء وقت أطول بعيدًا عن المعتاد.

هل يطلب منهم القيام بأعمال الصيانة اليومية؟

نعم إنهم هم.

إذن ما هي رسالتك إلى مجتمع البحث؟ "مفتوح للعمل."

صحيح. نحن منفتحون للعمل نحن في الخارج وفي الجزء الصحيح من العالم ، وهم يعرفون المنصة التي نقدمها. كلما زاد عدد البرامج التي يمكننا الوصول إليها ، كان ذلك أفضل لنا جميعًا.

وماذا عن رسالتك إلى دول الناتو؟

نحن بحاجة إلى دعم مستمر. نحن نحاول زيادة تنوع عملائنا ، ولكن هناك تكاليف لن نتمكن من استردادها فقط من خلال تمويل العملاء من خلال برنامج عمل الناتو الخاص بنا. إن نموذج تمويل العملاء ليس نموذجًا نهائيًا للبحث ، لذلك نحن بحاجة إلى النظر في جميع الخيارات للمستقبل.