حاجز حماية مبنى المذاق حول حطام جولدن راي

تستعد رافعة Weeks Marine لدفع كومة باستخدام مطرقة اهتزازية في 26 فبراير 2020 ، بالقرب من جزيرة سانت سيمونز ، جورجيا ، كجزء من بناء حاجز حماية البيئة (EPB) حول السفينة الذهبية راي. (تصوير تايلر درابو)

يستمر أصحاب الأعمال في إزالة حطام سفينة حاملة سيارات كورية جنوبية التي اجتاحت وانقلبت بالقرب من برونزويك ، جورجيا في سبتمبر 2019.

في الأسبوع الماضي ، بدأ متعهدو القيادة الموحدة في قيادة أول 70 إلى 80 كومة سيتم استخدامها لإقامة حاجز حماية البيئة (EPB) في مكان حول حطام إم بي جولدن راي في سان سيمونز ساوند ، حسبما قال فريق الاستجابة الموحدة للقيادة بيان.

وقال القيادة الموحدة للاستجابة لحادث الصوت في سانت سيمونز ، إن العمل الذي يقوم به كومة القيادة يؤديه Weeks Marine خلال ساعات النهار فقط ومن المتوقع أن يستمر حوالي شهر.

سيتضمن EPB حاجز احتواء كبير عائم للمساعدة في التحكم في الملوثات السطحية ، بالإضافة إلى شبكة كبيرة لاحتواء الحطام تحت السطحي.

أخبر قائد خفر السواحل الأمريكي مات باير مارين لينك مؤخراً أنه بعد بناء EPB وفي مكانه ، سيبدأ الفريق في هدم أجزاء كبيرة من السفينة.

وقال باير إن الحجم الهائل للسفينة التي تبلغ حمولتها 656 قدمًا ووزنها 20 ألف طن والتيارات القوية في المنطقة يمثل عددًا من التحديات للعاملين في مشروع إزالة الحطام المركب.

سوف تحتاج إلى تفكيك الشعاع الذهبي في مكانه وإزالته على شكل قطع لأن الوعاء ، في وضعه وحالته الحالية ، لن يكون قادرًا على دعم الضغط الذي تمارسه على الهيكل والعار أثناء عمليات القذف. تم الإعلان في فبراير عن خطة تفكيك السفينة وإزالة ما يقدر بنحو 4200 مركبة من على متنها. ستقوم T&T Salvage بإجراء عمليات إزالة الحطام.

"إزالة حطام كبير من مياه الولايات المتحدة لم يسبق له مثيل. لقد تم إنجاز الكثير من عمليات الإنقاذ على طول سواحلنا ، لكن لا شيء بهذا القدر". قال باير.

وقال باير إن تيارات المد والجزر المنتهية ولايته في المنطقة - من بين الأقوى على الساحل الشرقي لجنوب خليج فوندي - تسببت في تجوب السفينة ، وإزالة الرمال الموجودة أسفلها ووضعها على الجانب الآخر من الحطام. "هذا يسبب بعض التوتر بدن" ، قال. "لحسن الحظ ، لم نواجه أية مشاكل كبيرة مع هذا حتى الآن."

ساعدت الصخور الموضوعة بجانب السفينة في تقليل التآكل والإجهاد على الهيكل. كما ساعد التخلص من حوالي 130 طنًا من الوزن ، بما في ذلك حاملة السفينة والمروحة ، في تقليل الضغط على الهيكل.

(الصورة: سانت سيمونز الاستجابة لحادث الصوت)

وقال باير إن فريق القيادة الموحد يراقب عن كثب السلامة الهيكلية للبدن من خلال مسح منتظم للأعماق والهيدروغرافيا ، وكذلك عمليات تفتيش الغواص على أساس يومي عندما يسمح الطقس.

غطت جولدن راي التي ترفع علم جزر مارشال من جانبها خارج ثاني أكبر ميناء لحامل السيارات في البلاد منذ انقلابها بعد فترة وجيزة من مغادرتها ميناء برونزويك في طريقها إلى بالتيمور في 8 سبتمبر. سبب الحادث قيد التحقيق.

تم انتشال قائد السفينة و 23 من أفراد الطاقم بأمان ، بما في ذلك أربعة من أفراد الطاقم المحاصرين داخل السفينة لمدة 35 ساعة قبل أن يتم إنقاذهم من خلال ثقب تم حفره في الهيكل .

في ديسمبر / كانون الأول ، أكمل فريق الاستجابة الموحدة للقيادة عمليات إزالة أكثر من 320،000 جالون من الزيت المخلوط بالماء من الدبابات داخل السفينة المنقلبة.

تم تعطيل سفينة الشحن "غولدن راي" التي تم تشغيلها على متنها 656 قدمًا ، وتم إدراجها وإشعال النيران فيها بالقرب من شارع سايمونز ساوندز ، بالقرب من برونزويك ، جورجيا ، وتم إنقاذ جميع الأشخاص الـ 24 الذين كانوا على متنها. (صورة لخفر السواحل الأمريكي من باب محطة خفر السواحل الجوية في سافانا)