جيبوتي تقول إن ميناء الحاويات سيبقى في أيادي الدول

بقلم ماجي فيك • 26 جمادى الثانية 1439

قال مسؤول كبير يوم الأربعاء إن ميناء جيبوتي للحاويات سيظل في يد الدولة حيث تسعى الحكومة للاستثمار في تصريحات من المرجح أن تطمئن واشنطن حيث يقول أعضاء في البرلمان انهم يخشون أن يتم التنازل عنها للصين.

تعتبر محطة حاويات دوراليه أحد الأصول الرئيسية لجيبوتي ، وهي دولة صغيرة تقع على البحر الأحمر ، ويُعد موقعها ذا قيمة استراتيجية لدول مثل الولايات المتحدة والصين واليابان والقوة الاستعمارية الفرنسية السابقة ، وجميعها لديها قواعد عسكرية هناك.

أنهت جيبوتي الشهر الماضي امتياز شركة موانئ دبي العالمية المملوكة للدولة في دبي لإدارة الميناء ، مشيرة إلى الفشل في حل نزاع تعاقدي مدته ست سنوات.

أدى الإلغاء إلى تسريع المنافسة الدبلوماسية في جيبوتي وتجديد المخاوف في عدد من العواصم التي يمكن للدول الأخرى استخدامها لتعزيز نفوذها.

وقال المفتش العام لجيبوتي عيسى سلطان الذي يشرف على البنية التحتية للرئيس إسماعيل عمر جيلة إن الميناء سيظل "في أيدي أمتنا" حيث تسعى الحكومة إلى مستثمرين جدد.

وقال لرويترز في مقابلة "لا يوجد خيار صيني ولا خطط سرية لمحطة حاويات دورالي." "إن الميناء الآن يديره 100 في المائة من قبل الدولة".

وقال كبير جنرالات الولايات المتحدة لأفريقيا للمشرعين الأمريكيين الأسبوع الماضي إن الجيش قد يواجه عواقب "مهمة" في حال سيطرت الصين على المعبر. وقال المشرعون إنهم رأوا تقارير تفيد بأن جيبوتي سيطرت على الميناء لإعطائه للصين كهدية.

في أحد مقاييس القيمة الاستراتيجية لجيبوتي ، زار ريكس تيلرسون البلاد في الأسبوع الماضي بصفته وزير خارجية الولايات المتحدة. كانت واحدة من خمس دول أفريقية فقط ذهب إليها في جولة في القارة.

وحث تيلرسون ، الذي أطلقه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم الثلاثاء ، الحكومة على تحسين مناخ الاستثمار.

"الاستيلاء غير المشروع"

ووصفت شركة موانئ دبي العالمية تحرك جيبوتي بأنه مصادرة غير قانونية . وقالت إنها بدأت إجراءات أمام محكمة لندن للتحكيم الدولي ، والتي قامت في العام الماضي بإخلاء الشركة من جميع تهم سوء السلوك على الامتياز.

وتقول حكومة جيبوتي إن مشغل الموانئ لم يعمد إلى تطوير محطة الحاويات ، وبدلاً من ذلك تم توجيه عمليات النقل عبر ميناء جبل علي في دبي.

وقال سلطان "هدفنا النهائي هو الاستثمار بقوة في جاذبية دوراله وغيرها من مرافق الموانئ في البلاد".

افتتح الميناء في عام 2009 ولديه قدرة تبلغ 1.6 مليون طن سنوياً لم يتم تحقيقها من قبل موانئ دبي العالمية. في عام 2016 ، وقعت الشركة امتيازًا لتطوير ميناء منافس في أرض الصومال المجاورة.

وقال سلطان "أصبح من الواضح تماما أن موانئ دبي العالمية لم تكن ترغب في تطوير الميناء لأنه لم يفعل أكثر من 50 في المائة من الطاقة الإنتاجية". "كانوا قيدا على نشاط الميناء."

وامتنعت موانئ دبي العالمية عن التعليق يوم الأربعاء مستشهدة بإجراءات قانونية مستمرة.

بعد أسابيع من إلغاء امتياز موانئ دبي العالمية ، وقعت الشركة المملوكة للدولة التي تدير دوراله اتفاقا مع شركة باسيفيك إنترناشيونال لاينز ومقرها سنغافورة لرفع كمية البضائع التي تم تداولها هناك بمقدار الثلث.

وفي علامة على تنامي المنافسات الإقليمية حول استثمارات موانئ دبي العالمية ، صوت البرلمان الصومالي يوم الاثنين على حظر الشركة . وقالت أيضا إن تنازلات موانئ دبي العالمية لتطوير الميناء في منطقة أرض الصومال الانفصالية باطلة.


(شارك في التغطية ألكساندر كورنويل في دبي. تحرير بواسطة ماثيو مبوك بيغ)