تهديد اتحاد موانئ الساحل الشرقي للولايات المتحدة لاختبار أعصاب شركات الشحن

© ألبيجور / أدوبي ستوك

تمثل محادثات العمل في الموانئ الأمريكية على الساحل الشرقي وخليج المكسيك خطراً يلوح في الأفق بالنسبة لتجار التجزئة والمصنعين وشركات الشحن الأخرى التي تعاني بالفعل من أوقات عبور أطول وتكاليف أعلى.

وينتهي عقد الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ الذي يغطي 45 ألف عامل في ثلاثين ميناءً يمتد من ماين إلى تكساس في 30 سبتمبر/أيلول. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول ذلك الوقت، فيمكن للنقابة الدعوة إلى إضراب من شأنه أن يحدث خلال موسم شحن الحاويات الحيوي أثناء العطلات واحتجاجات العمال. محاولة ودية للرئيس الأمريكي جو بايدن لإعادة انتخابه.

ألغت إدارة الأراضي الإسرائيلية يوم الاثنين بدء المحادثات المقررة هذا الأسبوع مع التحالف البحري الأمريكي، مستشهدة باستخدام أحد أعضاء مجموعة أصحاب العمل لتكنولوجيا الأتمتة في انتهاك للاتفاقيات السابقة.

حذر رئيس ILA هارولد داجيت سابقًا من أن الأعضاء سيضربون إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق قبل انتهاء العقد الحالي. وقالت النقابة إنه نبه السكان المحليين في المراكز التجارية الحيوية مثل نيويورك / نيوجيرسي وهيوستن إلى الاستعداد للإضراب في الأول من أكتوبر.

تعد الإضرابات العمالية في الموانئ البحرية نادرة في الولايات المتحدة، لكن الضجيج والقلق أثناء محادثات العقود مرتفعان. وذلك لأن أي تباطؤ أو توقف في العمل سيؤثر على منتجات بمليارات الدولارات تتراوح من الغذاء والدواء إلى الأثاث ومعدات المصانع.

وقال المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس جين سيروكا يوم الأربعاء إن تطورات إدارة الأراضي الإسرائيلية هذا الأسبوع لم تكن غير عادية.

وقال سيروكا: "خلال هذه المفاوضات، هناك توقفات وبدايات".

كان للموانئ الواقعة على الساحل الشرقي وخليج المكسيك ميزة طفيفة في حصة السوق على موانئ الساحل الغربي المنافسة في مايو. وذلك عندما قال فنسنت جوليبيوسكي، الرئيس العالمي لسلسلة التوريد لشركة تابيستري TPR.N، لبيع حقائب اليد من كوتش آند كيت سبيد، لرويترز إنه يركز أكثر على التأكد من أنه لا يضيع وقت العبور في إعادة توجيه الشحنات بعيدًا عن قناة السويس بسبب هجمات الحوثيين. في البحر الأحمر.

ومن المؤكد أن التحذير من الإضراب الذي أصدرته إدارة الأراضي الإسرائيلية هذا الأسبوع سيكون بمثابة اختبار لأعصاب شركات الشحن مثل جوليبيوسكي.

وقال سيروكا يوم الأربعاء إن بعض المستوردين قاموا بنقل "كميات جزئية" من البضائع من موانئ الساحل الشرقي والخليج إلى لوس أنجلوس كتحوط ضد محادثات العقود الأمريكية واضطرابات البحر الأحمر والقيود المفروضة على المرور في قناة بنما.

فقدت لوس أنجلوس وموانئ الساحل الغربي الأخرى حصتها في السوق في الفترة التي سبقت صفقة العقد الدولية لاتحاد Longshore and Warehouse Union في يونيو من العام الماضي. وتوج هذا الاتفاق 13 شهرا من المحادثات المبدئية.

وقال كريس جونز، نائب الرئيس التنفيذي في مجموعة ديكارت سيستمز لتوفير البيانات التجارية: "كان هناك الكثير من التهديدات، لكن البضائع انتقلت".

(رويترز - تقرير ليزا بيرتلين؛ تحرير ليزلي أدلر)