وفيما يتعلق بتنفيذ غطاء الكبريت بنسبة 0.5 في المائة بالنسبة لملاجئ السفن اعتبارا من عام 2020، تشجع الرابطة الدولية لمالكي السفن الجافة (إنتيركارغو) النظر في المسائل الانتقالية مثل توافر وجودة أنواع الوقود المتوافقة، وحوادث عدم توفر محاليل الكبريت منخفضة في بعض الموانئ.
وتشجع منظمة إنتركارغو التنفيذ الفعال لقاعدة "كبريت الكبريت لعام 2020" مع اتباع نهج عملي. ومن ثم فإن الترحيب المعقول والمقيد للوائح خلال فترة انتقالية أولية سيكون موضع ترحيب بدلا من ذلك.
تعرب عن قلقها إزاء التحديات العملية والتقنية والتشغيلية التي يواجهها مالكو السفن في تحقيق الامتثال اعتبارا من 1 يناير 2020، بالنظر إلى مشهد الإمداد بالمخابئ وعدم اليقين على نطاق واسع.
ويثير توافر الوقود المتوافق واستهلاكها الآمن قلق خاص. ومن المتوقع حدوث تغيير جذري في عام 2020 وإذا لم يتم ضمان انتقال سلس، فإن الأثر سيكون كبيرا. وسيكون هناك تأثير على التجارة وعلى النمو الاقتصادي وعلى مجتمعات البلدان المتقدمة النمو والبلدان النامية على السواء.
وستشارك المنظمة أيضا في وضع استراتيجية للحد من انبعاثات غازات الدفيئة في المنظمة البحرية الدولية في نيسان / أبريل بالتعاون مع شركائها في الصناعة بهدف وضع أهداف طموحة ولكنها عملية أيضا.
ورحبت إنتيركارغو بدخول اتفاقية إدارة مياە الصابورة حيز النفاذ وتطمح إلى تنفيذها بفعالية. ولكن في وقت مبكر، وقد أعلنت جمعيتنا التحديات الحاسمة التي يواجهها قطاع الناقل الأكبر في هذه الصناعة على الأقل.
وقد دعت شركة إنتركارغو إلى وضع أحكام تنظيمية، نظرا لعدم توفر شبكات مياه الصابورة في الممارسة العملية للمراعي ذات الخزانات الجانبية ذات الجاذبية العالية. ومن بين القضايا العديدة التي يواجهها المالكون والمشغلون حاليا أن هناك أنواعا من النظم المعتمدة حاليا مزودة بسفن على متن السفن لا تفي بالغرض منها، أي المعيار D-2.
وبدلا من ذلك، قدمت الأدلة مؤخرا في المنظمة البحرية الدولية بأن تبادل مياه الصابورة غالبا ما يكون أكثر فعالية في تحقيق المعيار مد -2.
ولا تزال ھناك مشاکل عملیة في إعادة تھیئة السفن السائبة الجافة القائمة مع أنظمة إدارة میاه الشرب و تشغیلھا.
وتشمل تحديات التنفيذ أيضا الدعم الكافي على نطاق العالم لهذه النظم، وتوافر النظم المثبتة، التي يمكن أن تؤدي في ظل جميع الظروف، وقطع الغيار الاحتياطية.
وسيتطلب تحقيق التنفيذ الفعال لاتفاقية إدارة مياە الصابورة العمل بشكل وثيق مع الشركات المصنعة. وتظل المنظمة ملتزمة بالتحقيق في المشاكل ذات الصلة.
وينبغي أن تحترم اللائحة المعمول بها الطبيعة الكثيفة لرأس المال لهذه الصناعة وتجنب تشويه مجال اللعب على مستوى السوق بتهميش ناقلات البضائع السائبة والجيدة.