تقدم فولفو بنتا تجارب البحر من IMO Tier III Solution

الصورة مجاملة من فولفو بنتا

سوف يتمكن زوار أحد المعارض البحرية الرئيسية في أوروبا من اختبار حل "IMO Tier III" من فولفو بينتا ، الذي يتألف من 13 لتراً ، والذي تكمله أحدث حزمة من أنظمة الدفع من نوع Inboard Performance System (IPS).

سيكون هناك قارب اختبار مجهز بحزمة فولفو Penta D13-IPS900 (700 حصان) وخفض انبعاث محفز انتقائي (SCR) بعد نظام المعالجة سوف يكون متاحًا للتجريب البحري من قبل العملاء في معرض Seawork التجاري وعمل المركب والمؤتمرات ، في ساوثامبتون ، المملكة المتحدة. إن المحرك وأحدث طراز للدفع من نوع IPS - الذي يمتد بسرعة 700 حصان ولكنه يعطي أداءً أفضل لما يكافئ تركيب محرك الأقراص 900 حصان - يكمله نظام SCR مدمج ومرن.

يقول جيرارد تورنيمان ، مدير مشروع المبيعات في القطاع التجاري البحري لشركة فولفو بينتا: "نحن نوفر فرصة فريدة للعملاء لرؤية التطورات التي حققناها في تكنولوجيا الدفع وتقليل الانبعاثات".

"يعد هذا محركًا قويًا مزودًا بأحدث تقنية IPS ، تكملها تقنية SCR صغيرة الحجم ، وذلك من خلال حزمة متكاملة لنظام الدفع والتحكم توفر الأداء الممتاز الذي يحتاج إليه العملاء مع الالتزام أيضًا بمعايير IMO Tier III القادمة".

الأوائل
في حين أن معايير Tier III للمنظمة البحرية الدولية (IMO) من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2021 بالنسبة لبحر البلطيق والبحر الشمالي ، فإن Volvo Penta تعطي العملاء الفرصة للوفاء بالتزاماتهم أكثر من عامين في وقت مبكر ، حيث تتوافر حلول محركات الشركة في 2018. حلول الأمثل للتطبيقات البحرية ، وسوف تكون متاحة لمحركات داخلية ، IPS ، والمحركات المساعدة ومولدات البحرية كاملة.

"الكثير من العملاء يطلبون منتجاتنا من المستوى 3 من IMO الآن لأنهم يريدون تحقيق انبعاثات أقل قبل سريان التشريع" ، كما يقول Törneman. "البعض منهم يفي كذلك بالمبادرات المحلية ويستطيع الوصول إلى المنح الخاصة من خلال اعتماد المعايير الآن. يقول العملاء الذين يستخدمون بالفعل أحد حلول IMO Tier III الخاصة بهم أنهم يقدرون ذلك على أنه سهل التركيب مع تحقيق مستويات الأداء المطلوبة. هذه هي السمة المميزة لشركة فولفو بنتا ".

نظام متكامل للأداء الاستثنائي
فولفو بنتا آي بي إس هو نظام فريد معتمد من النوع الذي يحسِّن الإنتاجية والأداء مع قدرة استثنائية على المناورة ، وذلك بفضل السنادات القابلة للتوجيه الفردية التي تتميز بموديلات مراوح مضادة للدوران باتجاه الأمام تقع تحت الهيكل. وينتج عن هذا التصميم أيضًا انخفاض في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 30٪ - مقارنة بمحركات العمود الداخلي - وزيادة في الراحة على متن الطائرة نظرًا لتقليل الضوضاء والاهتزازات.

"فولفو بنتا هي أول شركة في السوق تقدم نظام دفع متكامل ومتكامل ، من الدعم إلى القيادة ، بما في ذلك نظام عادم SCR بعد المعالجة - كل ذلك من مورد واحد ، إلى IMO Tier III" ، كما يقول Thomas Lantz ، تخطيط المنتج مدير القطاع التجاري البحري في فولفو بنتا.

"لقد قلل حلنا من IMO Tier III من الأنبوب ويشتمل على كاتم للصوت ، ومع الخصائص الفريدة لـ IPS ، فقد أنتجنا نظامًا فعالاً وقوياً ، يمكنه مقاومة أصعب الظروف البحرية. تقنيتنا تعني أننا نقوم بتخفيض كل من أكاسيد النيتروجين و CO² في حزمة مدمجة واحدة "

ويضيف: "فولفو بنتا هي مورد للحلول الكاملة ، بما في ذلك دعم ما بعد البيع 24/7. ونحن نتطلع إلى الترحيب بالزبائن في Seawork onboard وعرضنا لهم حزمة IPS الخاصة بنا في IMO Tier III ، والتي نعتقد أنها ستكون ملكة العرض. "

تتوفر وحدات D13 الخاصة بشركة فولفو بنتا لطراز IMO Tier III في الوقت الحالي للتسليم خلال الربع الرابع من عام 2018. سوف تكون Volvo Penta في Seawork ، المملكة المتحدة ، من 3 إلى 5 يوليو.