انخفاض القرصنة في آسيا إلى أدنى مستوى لها في 10 سنوات ، يقول ReCAAP

خريطة: مركز تقاسم المعلومات ReCAAP (ISC)

تم تسجيل ما مجموعه 40 حادثة قرصنة وسرقة مسلحة ضد السفن (تشمل 29 حادثة فعلية و 11 محاولة لحوادث) في آسيا خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2018 مقابل 47 حادثة (تضم 40 حادثًا حقيقيًا وسبعة محاولات) خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2017 .

وقال مركز تقاسم المعلومات الرابطة (ISC) في تقرير نصف سنوي (يناير إلى يونيو 2018) أنه كان أقل عدد من الحوادث المبلغ عنها في الفترة المشمولة بالتقرير 10 سنوات من يناير إلى يونيو من 2009-2018.

ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 15٪ في عدد الحوادث المبلغ عنها خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2018 مقارنة بالفترة من يناير إلى يونيو 2017. من أصل 40 حادثة تم الإبلاغ عنها خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2018 ، كانت ثلاثة حوادث قرصنة و 37 حادثًا من حوادث السطو المسلح ضد السفن .

كانت هناك تحسينات في الموانئ والمراسي في آسيا خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2018 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2017. وكان التحسن واضحا في بنغلاديش والفلبين.

تم الإبلاغ عن عدة اعتقالات لمرتكبي و / أو استعادة المواد المسروقة في بنغلاديش (ميناء شيتاغونغ) والفلبين (ساوث هاربور ومانيلا) والهند (قبالة ألانغ ، جوجارات). لم يكن هناك حادث اختطاف لأفراد الطاقم في بحار سولو-سيليبيس خلال يناير / كانون الثاني 2018.

وبالمثل ، لم يتم الإبلاغ عن سرقة ناجعة لحادث شحن النفط خلال الفترة نفسها. يثني مركز إعادة تأهيل ضحايا الإرهاب في الوكالة الوطنية الماليزية لإنفاذ القانون (MMEA) على إلقاء القبض بنجاح على العقل المدبر والجناة المتورطين في الحادث الذي تعرض له ناقلة النفط لي ​​بو لمحاولة سرقة شحنات النفط في 1 يونيو 18.

ومع ذلك ، كان من المثير للقلق الزيادة في الحوادث على متن السفن أثناء العمل في مضيق ملقة وسنغافورة (SOMS) وموانئ / موانئ فيتنام خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2018 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2017.

ويشجع المجلس الإقليمي لأمريكا اللاتينية والبحر الكاريبي الرابطة البحرية الدولية لسفينة السفينة وطاقمها على توخي اليقظة المعززة والإبلاغ الفوري عن جميع الحوادث إلى أقرب دولة ساحلية ودولة العلم.

كما يحث مجلس تنسيق الاتصالات الراديوية العالمية (رابط بالانكليزية) على وكالات الإنفاذ لتقديم ردود سريعة على تقارير الحوادث وتقديم المساعدة للسفن الضحية.

تؤكد الرابطة الدولية لأبحاث التسوية وإعادة التأهيل على أهمية المسؤولية الجماعية والمشتركة بين جميع أصحاب المصلحة بما في ذلك وكالات الإنفاذ التابعة للدول الساحلية وصناعة النقل البحري لإضفاء الطابع المؤسسي على جهودها في مجال الأرض والبحر.