الممولين السفينة توتن الموقف بشأن انبعاثات CO2

File Image / Adobstock © 14ktgold

انضمت بنوك تمويل الشحن الرائدة إلى جهات فاعلة في الصناعة دعماً لاتخاذ إجراءات أسرع لخفض انبعاثات الكربون من قبل القطاع.

في أبريل ، توصلت وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة إلى اتفاق لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50٪ على الأقل بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 2008 ، والتي لم تصل إلى أهداف أكثر طموحا.

تجتمع المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة (IMO) في لندن هذا الأسبوع للعمل على استراتيجية أولية لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

في غضون ذلك ، اجتمع المصرفيون في قطاع الشحن للمرة الأولى بهدف تعزيز الزخم نحو إزالة الكربون.

وقال مايكل باركر ، رئيس الشحن العالمي لدى "سيتي": "نعتقد أنه من المهم أن تدعم البنوك رؤية المنظمة البحرية الدولية في جعل صناعة أنظف وأكثر استدامة للبيئة".

وقال في بيان يوم الاربعاء "نشجع المقرضين الاخرين للصناعة على الانضمام إلينا في دعم هذه الدعوة للعمل."

وقد قاد المنتدى العالمي للملاحة البحرية (GMF) ، وهي مؤسسة دولية غير ربحية تحاول دفع التغيير في صناعة النقل البحري.

وقال الصندوق العالمي للبيئة إنه يعمل مع المؤسسات المالية ومالكي السفن والهيئات الأخرى "على مجموعة من المبادئ لإدراج اتساق المناخ واعتبارات المخاطر المناخية في قرارات الإقراض".

وقال الصندوق العالمي للبيئة إن تخفيضات غازات الدفيئة في قطاع الشحن البحري تتطلب "تخفيضات مطلقة" في انبعاثات الكربون لاستيعاب النمو المتوقع في التجارة العالمية.

وقال بيتر ستوكس ، رئيس مجلس إدارة "جي إم إف" ، الذي يشغل أيضاً منصب رئيس قسم الشحن في شركة "لازارد" الاستشارية المالية: "إن شرط العمل في هذه الصناعة نحو مستقبل غير كربوني يقبله الصندوق العالمي".

تجنّب قطاع النقل البحري ، إلى جانب الطيران ، تحقيق أهداف محددة لخفض الانبعاثات في إطار اتفاق عالمي بشأن المناخ تم الاتفاق عليه في باريس في نهاية عام 2015 ، والذي يهدف إلى الحد من متوسط ​​الارتفاع العالمي في درجة الحرارة إلى "أقل بكثير من درجتين مئويتين" من عام 2020.

ومن بين البنوك الأخرى المعنية شركة DNB النرويجية ، وشركة KfW IPEX-Bank الألمانية ، وشركة Societe Generale Corporate & Investment المصرفية الفرنسية ، وجميعهم مقرضون نشطون لهذه الصناعة.

والبنوك هي جزء من 46 شركة انضمت إلى "جي إم إف" ، التي تضم أيضاً "كارجيل" و "ترافيجورا" ومجموعات الشحن مثل "إيه بي مولر مايرسك" و "يوروناف".

وقال جان ديليمان رئيس قسم النقل البحري في شركة كارجيل "من الواضح أن قطاع الشحن يتحمل مسؤولية جماعية لتحويل عملياته وبناء تقنيات وبنية تحتية جديدة وجعل النقل المستدام حقيقة واقعة."

ويشكل الشحن 2.2 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم ، وفقاً للمنظمة البحرية الدولية.

اعتمدت المنظمة البحرية الدولية قواعد إلزامية للسفن الجديدة لتعزيز كفاءة الوقود كوسيلة لتقطير ثاني أكسيد الكربون من محركات السفن. ومن غير المتوقع أن يتم وضع خطة نهائية للمنظمة البحرية الدولية بشأن التدابير حتى عام 2023.

في إجراءات مناخية منفصلة ، وضعت المنظمة الدولية للأرصاد الجوية (IMO) ، المسؤولة عن تنظيم التلوث من السفن ، قواعد جديدة تحظر على السفن استخدام الوقود المحتوي على الكبريت فوق 0.5٪ اعتبارًا من 1 يناير 2020 ، مقارنة بـ 3.5٪ الآن ما لم يكن لديهم معدات تنظيف انبعاثات الكبريت.

جوناثان شاول