من المقرر أن تأتي شركة LNG Bunkering من سفينة إلى سفينة إلى شمال شرق بحر البلطيق

(الصورة: دامن)

بيتر أنسسمز ، مدير المبيعات في أوروبا الشرقية في مجموعة دامن لأحواض السفن ، وعين هانسشميت ، رئيس مجلس الإشراف على Eesti Gaas (تصوير: دامن)

Previous Next

وسيتم بناء أول سلسلة من سفن سفن الغاز الطبيعي المسال في البحر المتوسط ​​(LNG) للعمل في بحر البلطيق بموجب عقد بين مجموعة دامن لبناء السفن والشركة الأم لشركة الطاقة الرائدة إيستيا غاس.

وستكون سفينة LGC 6000 LNG فئة 100 متر المقرر تسليمها في سبتمبر 2020 أول شركة تقدم خدمات توزيع الغاز الطبيعي المسال من سفينة إلى أخرى في شمال بحر البلطيق ، ومن المتوقع أن تسرع من تبني الغاز الطبيعي المسال على نطاق أوسع. كوقود بديل أنظف. وسيتم بناءه في حوض بناء السفن في دامن ييتشانغ في الصين ، وسوف يحمل 6000 متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال في صهريجين من النوع C عند درجة حرارة -163 درجة مئوية.

تم تصميم LGC 6000 LNG لتلبية متطلبات شهادة الدرجة الأولى ICE ولتحقيق تدوين السفينة الخضراء. سيتم استخدام نظام الدفع المزدوج للوقود في إدارة الغاز المغمور (Boil-Off Gas) (BOG) مع موقد غاز ، وسيضم الجزء الداخلي للسفينة أماكن إقامة عالية الجودة لطاقمها.

إن تزويد السفن بالوقود بكفاءة يعتبر أمرًا حيويًا بشكل خاص بالنسبة لسفن الركاب ، RoRo و RoPax حيث تكون أوقات التسليم السريعة ضرورية لتوفير خدمة جيدة لعملائها. وفي الوقت الحالي ، تقوم شركة Eesti Gaas بإعادة تزويد وقود LNG بوقود RoPax بوقود Megastar بواسطة الشاحنة ، مع 11 مركبة مطلوبة لعملية واحدة. وستكون LGC 6000 LNG قادرة على إعادة إمداد العبارة في عملية واحدة وفعالة وأسرع بكثير أثناء وجودها جنبًا إلى جنب مع رصيفها العادي ، وتحميل وتفريغ الركاب والمركبات. كما سيتم استبعاد الموانئ من الحركة الإضافية الناتجة عن نقل LNG عن طريق البر.

ستقوم شركة Eesti Gaas بتشغيل هذا المركب المحصور LNG بموجب ميثاق طويل الأجل من الشركة الأم Infortar AS ، والتي ستكون مالك السفينة. منذ عام 2016 ، وسعت Eesti Gaas قدرتها على نقل الغاز الطبيعي المسال والوقود عن طريق إدخال عقود توريد الغاز الطبيعي المسال طويلة الأجل مع شركات الشحن والمستهلكين الصناعيين. وبمرور الوقت ، مع اعتماد الغاز الطبيعي المسال كزخم من مكاسب الوقود البحري ، من المتوقع أن تدخل سفن إل جي سي 6000 LNG إضافية.

وقال عين هانسشميت ، رئيس مجلس الإشراف على Eesti Gaas: "ستساعدنا هذه السفينة الجديدة على التحرك بشكل أكثر قربًا نحو بحر البلطيق النظيف والخالي من التلوث". "مع طرح أول LGC 6000 LNG المقرر في عام 2020 ، يمكن لمشغلي السفن في المنطقة الآن النظر في اعتماد أنظمة الدفع LNG في السفن الجديدة والقائمة ، واثقين من أنهم يستطيعون الوصول إلى خدمات تزويد السفن بسرعة وكفاءة. ونحن نتطلع إلى ذلك في خدمة عدد متزايد من السفن التي تستخدم الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين وكسامكس وانبعاثات الجسيمات بشكل ملحوظ. "