المزيد من السفن إضافة أجهزة تنقية قبل عام 2020

© Stockninja / Adobe Stock

قالت شركة "جيه بي سي إنرجي" الاستشارية التي تتخذ من فيينا مقرا لها يوم الثلاثاء إن زيادة عدد السفن التي تضيف أنظمة تنظيف إلى مداخنها تعني أن السفن ستستمر في حرق كمية كبيرة من زيت الوقود بعد سريان اللوائح الجديدة الخاصة بالكبريت للوقود.

ومن المتوقع أن تحرق السفن التي تم تركيبها مع أنظمة تنظيف غاز العادم ، والمعروفة باسم أجهزة التنظيف ، 600 ألف برميل في اليوم من زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO) في عام 2020 عندما تبدأ القواعد الجديدة للمنظمة البحرية الدولية (IMO). .

ولمكافحة تلوث الهواء من صناعة الشحن ، سنت المنظمة البحرية الدولية قواعد تقلل من محتوى الكبريت في وقود السفن التي يمكن أن تحرقها السفن إلى 0.5٪ بحلول يناير 2020 ، من 3.5٪ حاليًا.

وسوف يتعين على السفن التي لا تحتوي على أجهزة غسيل أن تحرق أنواع الوقود ذات الكبريت الأقل تكلفة مثل زيت الوقود البحري أو زيت الوقود منخفض الكبريت لتتوافق مع قواعد الهواء النظيف.

وقال الخبراء الاستشاريون إن "أنظمة تنظيف غاز العادم ... قطعت شوطًا طويلاً منذ شهر مارس" ، مشيراً إلى أن أجهزة الغسيل يمكن أن يكون لها بعض التأثير على الطلب في عام 2020.

وقال جى بى سى "منذ ذلك الحين ، دعمت البيانات الصادرة عن مجموعة EGCSA للصناعات المطاطية هذا المركز بعدد السفن التى تم تركيبها بواسطة أجهزة الغسيل أو عند الطلب حتى عام 983 اعتبارًا من بداية يونيو".

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشركات التي رفضت أجهزة التنظيف ، مثل شركة الشحن الألمانية Hapag-Lloyd ، تعيد النظر في موقفها في ضوء الدراسات التي تثني على اقتصاديات أجهزة الغسيل.

في مارس ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd إن تركيب أجهزة غسيل لإزالة الكبريت لا يبدو أنه الخيار المفضل للشركة.

وقال جى بى سى مستشهدا بالبيانات الواردة من شركة "HSFO" ، أنه "من الواضح أن الارتفاع فى الاهتمام بالغبار ، ومن ثم بدا أنه قد لوحظ في أسواق HSFO الآجلة ، مع تراجعا فى التراجع بين شهر أغسطس 2018 وشهر يناير 2020 بعد أن انخفض بمقدار 4 دولارات للبرميل منذ بداية يوليو". وسطاء النفط PVM.

(من إعداد رسلان خصاونة ، تحرير كريستيان شمولنغر)