المحققون فحص محتوى DVR من غرق قارب البط القاتل

بطاقة SD من نظام مسجل الفيديو الرقمي على متن السفينة DUKW "Stretch Boat 7" البرمائية التي غرقت في 19 يوليو بالقرب من برانسون ، مو. (الصورة: NTSB)

انتهى المحققون من المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) من المراجعة الأولية لنظام مسجل الفيديو الرقمي الذي تم استرداده من قارب البط القاتل الذي غرق بالقرب من برانسون ، مو.

كانت مركبة RUW DUMK البرمائية DUKW Stretch Boat 7 تحتوي على 29 راكباً واثنان من أفراد الطاقم كانوا على متنها للقيام بجولة في 19 يوليو عندما تسببت الظروف المناخية المتدهورة في غرق السفينة في بحيرة Table Rock ، مما أسفر عن مقتل 16 راكبًا وأحد أفراد الطاقم.

تم استعادة وسائط التسجيل بما في ذلك بطاقة SD وقرص صلب قابل للإزالة من نظام الكاميرا الرقمية لتسجيل الفيديو بواسطة الغواصين قبل أن يتم إنقاذ قارب البط.

تم نقل الفيديو والوسائط السمعية المسجلة ، التي تضمنت خمس قنوات للفيديو: أربعة مواجهات للخارج وواجهة داخلية ، على الفور إلى مختبر NTSB في واشنطن.

ﺗﻘﺪم اﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ اﻷوﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﺴﺠﻞ ﻓﻲ NTSB اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن أوﻟﻴﺔ وﺳﻮف ﻳﺘﻢ اﺳﺘﻜﻤﺎﻟﻬﺎ أو ﺗﺼﺤﻴﺤﻬﺎ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﺤﻘﻴﻖ. يتم تسجيل الأوقات المعروضة هنا من قبل DVR ولم يتم التحقق منها بعد ضد التوقيت المحلي. المعلومات لا تحتوي على التحليل. على هذا النحو ، لا ينبغي التوصل إلى استنتاجات بشأن سبب الحادث من هذه المعلومات الأولية. تختلف جودة الصوت بشكل كبير خلال التسجيل ، مما يؤثر على وضوح ما يتم نطقه.

• حوالي الساعة 18:27:08: استولى القبطان والسائق على المركبة الفارغة سابقًا. جلس السائق في مقعد السائق وجلس القبطان في المقعد المواجه للجنوب على يمين السائق. (يدير القبطان البط على الماء ويدير السائق البط على الطريق).
• حوالي 18:28:00: أخبر الطاقم أن يأخذ جزء الماء من الجولة أولاً ، برفقة شخص صعد لفترة وجيزة على مؤخرة السيارة.
• حوالي الساعة 18:29:13: عندما كان الركاب يتحملون ، قدم القبطان إشارة شفهية إلى النظر إلى رادار الطقس قبل الرحلة.
• حوالي 18:33:10: ذكر السائق أن عدد الركاب هو 29 وبعد فترة وجيزة ، غادرت المركبة مرفق المحطة. روى القبطان الجولة بينما كانت المركبة تتحرك.
• بدءا من الساعة 18:50: على مقربة من منحدر القارب ، بدأ القبطان في إحاطة السلامة بشأن جزء المياه من الجولة. تضمنت الإحاطة موقع مخارج الطوارئ بالإضافة إلى موقع سترات النجاة. ثم أظهر القبطان استخدام سترة نجاة وأشار إلى موقع حلقات الحياة. انتقل القبطان إلى مقعد السائق وانتقل السائق إلى المقعد خلفه مباشرة.
• حوالي 18:55:20: أعلن القبطان للركاب أنهم سوف يدخلون الماء. دخل القارب الماء. الماء بدا هادئا في هذا الوقت.
• بين حوالي 18:56:22 و 19:00:38: سمح القبطان لأربعة أطفال مختلفين بالجلوس في مقعد السائق ، بينما كان يراقب ويساعد.
• حوالي الساعة 19:00:25: ظهر وايت كابس بسرعة على الماء وزادت الرياح.
• حوالي الساعة 19:00:42: عاد القبطان إلى مقعد السائق. خفض السائق كل من ستائر جانبية من البلاستيك الشفاف والميمنة.
• حوالي 19:01:01: ألقى القبطان تعليقا حول العاصفة.
• حوالي الساعة 19:03:15: أجرى القبطان مكالمة لاسلكية محمولة ، لا يمكن فهم محتوياتها في الوقت الحالي.
• حول 19:04:15: لهجة الإلكترونية المرتبطة التنبيه بيل التنشيط.
• حوالي 19:05:21: وصل القبطان إلى أسفل مع يده اليمنى وتوقف ناقوس الخطر بيلج.
• حوالي الساعة 19:05:40: أجرى القبطان مكالمة لاسلكية محمولة ، لا يمكن فهم محتوياتها في الوقت الحالي.
• في الدقائق الأخيرة من التسجيل: تتناثر المياه أحيانًا داخل مقصورة ركاب السيارة. (معدل الإطار المنخفض والقرار المنخفض نسبيا يجعل من الصعب للغاية أن تكون أكثر دقة في المراجعة الأولية).
• حول 19:07:26: نغمة إلكترونية مرتبطة مع التنبيه بيل التنشيط.
• 19:08:27: انتهى التسجيل المواجه للداخل ، بينما كانت السيارة لا تزال على سطح الماء.

ستجتمع مجموعة مسجل NTSB تتكون من خبراء تقنيين من NTSB والأطراف في التحقيق في مقر NTSB لبدء التحقق من صحة البيانات المسجلة ووضع نسخة مفصلة من تسلسل الأحداث.

الأطراف في التحقيق NTSB هي خفر السواحل في الولايات المتحدة ، دوريات الطرق السريعة لشرطة ولاية ميسوري ، Ride the Ducks ، Branson و National Weather Service.