القيادة الفكر البحري: كريستوفر J. Wiernicki ، ABS

كريستوفر جيه. فيرنيسكي ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ABS. (الصورة: ABS)

كريستوفر جيه. فيرنيسكي ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ABS. (الصورة: ABS)

كريستوفر جيه. فيرنيسكي ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ABS. (الصورة: ABS)

Previous Next

وقد تم تحدي الصناعة البحرية ، على أقل تقدير. اليوم ، أين ترى التحدي؟ أين ترى الفرصة؟
من الواضح أن بيئة أعمالنا مستمرة في التغيير ولدينا تعريف جديد للوسائل العادية: لا شيء طبيعي. نحن في عصر التغيير السريع والمدمر والمؤثر.

سوف تجلب السنوات القادمة المزيد من الاضطراب ، تهز صناعتنا وتضع مسارًا للسنوات العشرين القادمة وما بعدها. سوف تستمر دورات السوق في التطور وسوف تتأثر بشكل مختلف عما هي عليه اليوم.

على سبيل المثال ، في الماضي ، شكلت دورات السوق من قبل العولمة والاقتصادات الناشئة. في المستقبل ، سوف تتأثر دورات سوق الشحن بالتكنولوجيا واللوائح.

أكبر أربعة تحديات تواجه الشحن اليوم هي الرقمنة والاتصال ؛ الأمن السيبراني؛ خفض الانبعاثات وتحسين الكفاءة في الأداء التشغيلي.

من أجل التنقل عبر هذه التحديات والنجاح ، يجب على القيادة:

1. فهم دور التكنولوجيا وأهمية تقييم مخاطر التكنولوجيا في عملية اتخاذ القرارات المتعلقة بالمخاطر التجارية ؛
2. الحفاظ على توازن صحي بين الابتكار والبراغماتية خاصة عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا الرقمية ؛ و
3. إدراك أن هناك ثلاث روافع لسحبها لتحقيق الأداء التنافسي: تحديد وتطوير المواهب ؛ إدارة وترشيد التكنولوجيا ؛ اختر نموذج التشغيل الصحيح الذي يسمح بتفكير أفقي أكبر.

كيف نجا "ABS" من العاصفة؟ على وجه التحديد ، كيف يختلف ABS لعام 2018 عن ABS في عام 2013؟ كيف لا يزال هو نفسه؟
وقد تكيفت ABS مع بيئة الأعمال المتغيرة من خلال مواءمة عملياتنا بشكل أكثر دقة وتغيير الحجم مع متطلبات الصناعة.

نظرًا لأن التكنولوجيا واللوائح تعمل على تحفيز الصناعة على اتخاذ القرارات القائمة على المخاطر ، والتي تركز على البيانات ، والتأثير على الإنترنت ، يبدو فريقنا اليوم مختلفًا. نحن نعمل على إعادة تشكيل القوى العاملة لدينا لتحقيق التوازن بين مجموعات المهارات التقليدية وغير التقليدية من المهنيين القادرين على اتخاذ القرارات الصحيحة المستندة إلى البيانات والتقنية-الاقتصادية والمخاطر مع تبني التقنيات المعطلة.

يقوم فريقنا الآن بتسليم مجموعة من الأعمال غير ممكنة في عام 2013 ، بما في ذلك المشاريع الرائدة في الصناعة مع مالكي السفن والمنظمين ومصنعي المعدات والحكومات والأوساط الأكاديمية وغيرها حول مواضيع مثل التكنولوجيا القابلة للارتداء والطائرات بدون طيار والأنظمة غير المأهولة ، والتحقق من صحة استراتيجية البيانات ، والشروط المراقبة الصحية القائمة ، والتنمية الثنائية الرقمية البنيوية والتحليلات التنبؤية.

رحلتنا الرقمية هي جزء أساسي من إستراتيجية FutureClass لدينا لتحويل عملية المسح التقليدية ، وتواصل تطوير البرامج الجارية بالفعل. وقد أقامت وحدات البناء الأساسية الأساسية ، مثل نظام تدفق عمل ABS Freedom survey ، وشهادات ABS الإلكترونية وبرنامج السلامة الإلكترونية ABS الرائد في هذا المجال ، أساسًا قويًا نواصل منه تطوير منتجات وخدمات تغيير الألعاب.

في خضم كل هذه التغييرات ، تستمر مهمة ABS - وهي نفسها منذ إنشائها في عام 1862 - في توجيه كل ما نقوم به ؛ نحن نخدم المصلحة العامة وكذلك احتياجات الأعضاء والعملاء من خلال تعزيز أمن الحياة والممتلكات والحفاظ على البيئة الطبيعية. لطالما كانت ABS وتظل ملتزمة بوضع معايير للسلامة والتميز. نعمل كل يوم جنبًا إلى جنب مع شركائنا في الصناعة للتعامل مع التحديات الفنية والتشغيلية والتنظيمية الأكثر إلحاحًا حتى تتمكن الصناعات البحرية والبحرية من العمل بمستويات محسنة من الأمان والأمان والمسؤولية. هذا لن يتغير أبدًا.

في كثير من النواحي ، هذا هو الوقت المتسامي في التاريخ البحري. إذا كان عليك أن تختار الاتجاه الفردي الذي تشعر أنه سيكون له أكبر الأثر على النقل في البحر في الجيل القادم ، فماذا سيكون هذا الاتجاه ولماذا؟
من المرجح أن تكون تحسينات الأداء في المستقبل مدفوعة في المقام الأول بالتكنولوجيا الرقمية التي تركز على جمع البيانات والتحليلات ، وليس عن طريق التكنولوجيا التقليدية.

تم وضع الأساس لهذا الأمر لبعض الوقت ، مثل أجهزة الاستشعار الموجودة على اللوحة والتي تقوم بالفعل بتدفق كمية متزايدة باستمرار من البيانات حول أداء المحرك واستجابة هيكل الهيكل لجسم الذيل وتآكل المحمل ودرجة حرارة الزيت وتشغيل الماكينة والاهتزاز وأداء جميع أنظمة التحكم.

ما هو جديد ، هو تزايد قدرات صناعتنا على نشر الأفكار من البيانات. وسوف يكون مسارنا الطبيعي الجديد في المستقبل أكثر كثافة في استخدام البيانات ، مع التركيز على اتخاذ القرارات على نحو أفضل في إدارة الأصول ، أو استخدام معدات أفضل فقط ، أو استخدام أفضل للفيزياء.

ستؤدي زيادة المستشعرات والمراقبة ، إلى جانب تحليلات البيانات والتعلم الآلي ، إلى دفع جيل جديد من ممارسات الصيانة الوقائية والوقائية. وهذا يمكن أن يقترن مع تحسين متانة وموثوقية الأنظمة بالإضافة إلى التصنيع الإضافي (مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد) التي تقدم تغييرًا في كيفية تشغيل وصيانة السفن.

وسيتطلب الاعتماد على الأتمتة والبيانات والاتصال وجود أمن إلكتروني قوي يتم دمجه من التصميم إلى العمليات. سيصبح سايبر والبرمجيات المحطة الثالثة في مقعد السلامة ، وينضم إلى الهيكل والآلات ، ويضيف بعدًا جديدًا إلى نظام سلامة السفينة ، مع إدراك أن البرمجيات هي نظام الأمان الذي لا يراه أحد.

عند النظر إلى التكنولوجيا الرقمية ، فإننا نركز بشكل واضح على السفن والأساطيل وعملية الأسطول. لكن بالنظر إلى ذلك من خلال عدسة ABS ، كيف تؤثر "الثورة الرقمية" على كيفية قيام ABS بعملها الخاص ، في الميدان ، في المكتب؟
في إطار ABS ، نحن في تطورنا الرقمي بشكل جيد ونحن نقوم بتحويل عملية المسح لدينا من الاتصال إلى البيانات المستندة إلى الاستطلاعات التنبؤية.

اليوم ، يتم تمكين المساح مرتبطة من خلال التنقل مع التطبيقات التي تمكن كل من المساحين والعملاء لإدارة عملية المسح بشكل أفضل.

من خلال نموذج البيانات الموحد والبنية التحتية السحابية ، يمكن للعملاء الوصول إلى بوابة العملاء الموسعة وتطبيقات الهاتف المحمول للوصول إلى الشهادات الإلكترونية ومعلومات السفن وتحديثات الحالة لتبسيط عملية المسح.

توفر تقنيات الفحص المتقدمة مثل الطائرات بدون طيار ، والروبوتات ، والتكنولوجيا القابلة للارتداء كفاءات إضافية لعملائنا وتقليل المخاطر بالنسبة للمساحين.

ABS مساح مع التفتيش الطائرة بدون طيار. (Photo: ABS) باستخدام هذه الأدوات ، قد يتعاون فريقنا المساحي في الوقت الفعلي مع خبراء الهندسة عن بعد على الشاطئ. ويسهل استخدام أجهزة الاستشعار للرصد عن بعد عمليات التفتيش المستندة إلى الشروط.

بالنظر إلى المستقبل القريب ، ومع استمرار جمع المزيد والمزيد من البيانات ، سننتقل إلى إجراء مسح قائم على البيانات. سيتم تطبيق تحليلات البيانات على نتائج التفتيش وبيانات السفينة (الهيكل والمعدات) لتقييم حالة الأصل قبل الحضور.

سيتم توسيع الحركية إلى نظام ABS الشامل ، لذا فإن جميع أصحاب المصلحة لديهم وصول آمن وملائم إلى البيانات لإدارة مراجعة التصميم والمسح قبل وبعد البناء. ستتوسع المراكز البعيدة للتميز على الشاطئ لتشمل - ليس فقط خبراء في الهندسة - ولكن أيضًا علماء البيانات.

سيتم نقل عمليات التفتيش للمناطق عالية المخاطر إلى الروبوتات وسيشهد عملائنا فترة زمنية أقل ذات صلة بالتفتيش حيث تنتقل المسوحات من المراجعات المعتمدة على التقويم إلى التقييم السنوي.

في نهاية المطاف ، ستصبح عملية المسح أكثر تنبؤًا وأقل تطفلاً. مدعومًا بالبيانات ، ستكون الاستطلاعات مدفوعة بتحليلات تنبؤية ، تركز فقط على المجالات التي تتطلب الاهتمام. شبكة واسعة من تغذية البيانات التي تدخل في مسح للسفن هائلة وتشمل أجهزة الاستشعار المتزايدة والمتعددة ، والذكاء الاصطناعي وتطوير التعلم الآلي. لمواصلة التقدم والمضي قدمًا ، يجب أن نكون قادرين على ربط وتقييم جميع البيانات وحالة السفن ، وأن نكون قادرين على تحليل كميات كبيرة من البيانات في الوقت الفعلي واتخاذ قرارات تنبؤية بدلاً من اتخاذ قرارات تستند إلى التقويم.

كيف ستبدو "الطبقة" وتتصرف وتتطور في العقد القادم؟
يمزج اندماج التقنيات في مجال الأعمال التجارية عبر الإنترنت الخطوط الفاصلة بين المجالات المادية والرقمية والبيولوجية - ربط الناس والأنظمة والبيانات. وسيحول الرقمنة والتوصيلية الصناعات البحرية والبعيدة عن الشاطئ من خلال أجهزة الاستشعار ، وكذلك البيانات والأنظمة الذاتية ، مما يحسن الأداء والامتثال على حد سواء.

ستقوم البيانات والتكنولوجيات الرقمية بإبلاغ المسّاح بطرق جديدة وغير مألوفة حتى الآن ، ولكن هذه لن تحل محل حكم أو سلطة المسّاح. ومع ذلك ، فإنها ستعزز عمل الباحث من خلال جهد فريق جديد ، يكون فيه عالِم بيانات مؤهل في الخلفية ، حيث يقدم تقييمات استشارية على أساس المخاطر تساعد في إنجاز مهمة الباحث. وهذا ، بدوره ، سيأتي بعهد جديد من التعاون في مجال السلامة بين الطبقة والصناعة.

سيشمل المسح المستنير الرقمي للمستقبل نوعًا جديدًا من العمل الجماعي. وسيكون علماء البيانات البعيدين جزءاً من فرق المسح المحلية ، وإعداد تقارير إرشادية بشأن السفن القائمة على المخاطر والنماذج الرقمية للمساحين. علاوة على ذلك ، سيكون هناك حقبة جديدة من التعاون بشأن السلامة بين الطلاب ؛ والصناعة. يشترك العملاء في كمية غير مسبوقة من بيانات التشغيل والصيانة ، مما يجعل النماذج الرقمية ممكنة. أما الفئة ، التي تتمتع برؤية شاملة حقيقية لمخاطر السفن ، فستكون قادرة بعد ذلك على مساعدة المشغلين على اتخاذ قرارات مستنيرة حول أصولهم من خلال عدسة مستقلة.

في نهاية المطاف ، سيكون الأسطول العالمي في حالة بدنية أفضل ويعمل بكفاءة أفضل بشكل عام.

كيف تستثمر ABS اليوم للتحضير للغد؟
نحن نستثمر في الناس والأنظمة والتقنيات. ومع ذلك ، من المهم أن نفهم أنه بغض النظر عن مدى تقدم التكنولوجيا ، ومدى سرعة تطورها ومدى سرعة تبنيها ، فإن الرقمنة هي عامل تمكين لصناعتنا وهي مجرد أداة للشفافية. ومن المؤكد أن لديها القدرة على خلق قيمة عظيمة ، وابتكار وتفكير مدمر ، ولكنها ستفتقر دائمًا إلى المعرفة المؤسسية والمهارات الاجتماعية والحس السليم.

معيارنا الجديد هو في النهاية الناس - الناس هم المحركات التي تقود شركتنا والموهبة هي مصدر الطاقة أو الوقود الذي يجعلها تحدث.

المواهب التناظرية تختلف تماما عن المواهب الرقمية. تعيد التكنولوجيا الجديدة تحديد احتياجات المواهب المتعلقة بأنواع جديدة من المهارات مثل اتخاذ القرارات التي تعتمد على البيانات ، وتحليلات البيانات التنبؤية ، والنظم والتفكير في التصميم ، وتكامل الهندسة والوعي الإلكتروني والتأثير.

أطلقت ABS خطتها الاستراتيجية المستقبلية لـ FutureClass في عام 2017 لتسريع تطورها الرقمي ورسم مسارها نحو المستقبل كشركة تكنولوجية رشيقة مستوحاة من الابتكار ومدفوعة بالابتكار مكرسة لاستدامة وتعزيز دورها القيادي.

وتوسّع خطة ABS FutureClass من قدرتنا على الوفاء بمهمة السلامة في نظام ABS ، حيث نقدم أدوات جديدة تعمل على تقديم خدمات التصنيف وتمكننا من العمل بشكل تعاوني مع عملائنا لمواءمة ممارسات صيانة الأصول مع المتطلبات الطبقية.