العمل الشتوي في منطقة البحيرات العظمى

(الصورة: Fincantieri Bay Shipbuilding)

على طول القوس الجليدي الرمادي البالغ طوله 1600 ميل لطريق سانت لورانس البحري ، سيعود موسم الشحن التجاري للبحيرات الكبرى لعام 2020 إلى الحياة في 25 مارس عندما أقفل سو في سولت سانت. ماري ، ميشيغان أعيد فتحه.

يشير الافتتاح الاحتفالي إلى ممر به جليد قابل للعبور وموسم البحيرات الكبرى رقم 114 لأسطوله المكون من 45 ليكرز. معظم ناقلات الشحن الضخمة ذاتية التحميل هذه لا يقل عمرها عن 50 عامًا وخالية من الصدأ ومناسبة ؛ إبحار فولاذي أمريكي في بحر المياه العذبة.

للتعامل مع شحنات البحيرات العظمى ، تم تطوير نوع خاص من السفن: "ليكير" أمريكا الشمالية ، أكبرها يبلغ طوله أكثر من 1000 قدم ، وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 70.000 طن من خام الحديد أو 1700.00 بوشل من الحبوب في رحلة واحدة [يعتبر Paul R. Tregurtha من شركة Interlake Steamship Company ، والذي تم تعميده في عام 1981 ، أكبر مركب شراعي في البحيرات العظمى.

بفضل المهنة التي قضاها في المقام الأول في المياه العذبة ، فإن متوسط العمر المتوقع لـ Laker هو 40-50 سنة ، مقارنة بحوالي نصف ذلك بالنسبة لأوعية المياه المالحة. يتيح وقت التوقف عن العمل أثناء وضع الشتاء فرصة كبيرة للصيانة ، وهو عامل رئيسي آخر في العمر الطويل للبحيرة ، وفقًا لإريك بيس ، مدير العمليات والاتصالات في جمعية Lake Carrier Association (LCA).

غالبية ليكرز هي أجهزة تفريغ ذاتية ، قادرة على تفريغ البضائع دون معدات الرصيف. تم تعديل العديد من هذه الأوعية التي كانت تحمل في السابق حبيبات الركاز أو الحجر أو الفحم فقط لنقل الحبوب أو الملح أو حتى الأسمدة. البعض الآخر يحمل الاسمنت والمنتجات البترولية.

تعد قدرة ليكرز على التفريغ الذاتي فريدة من نوعها ، وتتطلب المعدات صيانة لضمان استمرار السفن في تفريغ ما يصل إلى 75000 طن من البضائع في أقل من 12 ساعة ، وهو أحد الأسباب التي تجعل ليكرز العلم الأمريكي هو الأسلوب الأكثر كفاءة للتجفيف. قال السلام - نقل البضائع السائبة في العالم.

تمتلك شركة Interlake Steamship Company التي يقع مقرها في ولاية أوهايو أسطولًا مكونًا من تسع سفن تفريغ ذاتي ، وتتراوح طاقتها الاستيعابية من 24.000 إلى 68.000 طنًا إجماليًا ، بسعة إجمالية للرحلة تبلغ 390.360 طنًا إجماليًا. تحمل شركة Interlake Steamship Company ما يقرب من 20 مليون طن من البضائع سنويًا. في عام 2016 ، أكملت الشركة برنامج تحديث أسطول مدته 10 سنوات بقيمة 100 مليون دولار.

(الصورة: Fincantieri Bay Shipbuilding)

عمل الشتاء
يقوم السلام بتخمين متعلم ، لكنه يقدر أكثر من 97 مليون دولار في أعمال الصيانة والتحديث التي تم إجراؤها على ليكرز العلم الأمريكي لموسم الشتاء 2019-2020 في العديد من أحواض بناء السفن في منطقة البحيرات العظمى.

الجزء الأكبر منه هو العمل الشتوي ، والذي يشمل تجديد الصلب وتركيب أنظمة ملاحة إلكترونية متقدمة واستبدال معدات السلامة مثل قوارب النجاة.

عمل أكثر من ألف مهندس ولحام ومركب أنابيب وميكانيكي وكهربائي بلا كلل على السفن لضمان استعدادهم للإبحار بمجرد فتح Soo Locks في 25 مارس ، وفقًا لـ Peace.

توجد أحواض بناء السفن الرئيسية في دولوث ، وسوبريور ، وستورجون باي ، ويسكونسن وكذلك إيري ، بنسلفانيا ، مع أعمال أخرى يتم القيام بها في توليدو وأشتابولا ، أوهايو ؛ لودينجتون ، ميشيغان ؛ ديترويت وميلووكي.

تقريبًا جميع البحيرات العظيمة التي ترفع الأعلام الكندية في فصل الشتاء في أونتاريو وهاملتون.

(الصورة: Fincantieri Bay Shipbuilding)

قال تود تاييس ، نائب الرئيس والمدير العام لشركة Fincantieri Bay Shipbuilding ، إن حوض بناء السفن هذا العام يخدم Edgar B. Speer (1،004 قدم) ، James R. Barker (1،004 قدم) ، Mesabi Miner (1،004 قدم) ، American Integrity (1،000 قدم) قدم) ، روجر بلو (858 قدمًا) ، جون جي مونسون (768 قدمًا) ، أمريكان مارينر (730 قدمًا) ، إتش لي وايت (704 قدمًا) ، جوزيف إل بلوك (728 قدمًا) ، ثاندر باي (740 قدمًا) وويلفريد سايكس (628 قدمًا).

في 2018-2019 ، خدم Fincntieri سفينة Paul R. مونسون (768 قدمًا) ، Cason J Callaway (767 قدمًا) ، Joseph L. Block (728 قدمًا) ، Wilfred Sykes (628 قدمًا) ، American Courage (636 قدمًا) ، Barge Huron Spirit (328 قدمًا) ، Madeline Island Ferry LaPointe والعديد من القاطرات ، قال تايس.

"نحن نقدم خدمات الصيانة والإصلاح كاملة - كل شيء من إصلاحات المحرك إلى الإصلاحات الميكانيكية والكهربائية ؛ إصلاحات الهيكل والدفع ؛ احتياجات المسح والتفتيش ؛ خدمات إعادة التزويد بالطاقة والتحديثات والتحويل والمزيد.

"نقوم من 60 إلى 70٪ من أعمال الإصلاح لدينا خلال أشهر الشتاء. ولكن هناك تدفق على مدار العام ، حيث نمت أعمال الإصلاح لدينا بشكل مطرد. يبلغ إجمالي إصلاح السفن حوالي 30 إلى 40٪ من أعمالنا.

“نحن نقوم بصيانة السفن التي تتطلب نظام ناقل وحزام ذراع الرافعة. نقوم أيضًا بتفجير وطلاء حواجز البضائع وهيكل بدن السفينة. نقوم بأي إصلاحات طارئة مطلوبة ؛ ليس فقط خلال فصل الشتاء ولكن على مدار العام. يساعدنا حوضنا الجاف العائم ورصيف حفر 1154 قدمًا في استيعاب العديد من أكبر سفن البحيرات العظمى قيد التشغيل ".

عندما سُئلت جولي كوتش ، مديرة خدمات العقود في Fincantieri Bay Shipbuilding ، عن اتجاهات الخدمات والمعدات الجديدة ، قالت إن الفناء أكمل خمس منشآت لغاز العادم ، بما في ذلك ثلاثة لشحنات بطول 1000 قدم.

صدرت أوامر لسفن العلم الأمريكي بالعمل منذ 1 يناير 2015 ، بما يتوافق مع منطقة التحكم في الانبعاثات في أمريكا الشمالية (بشكل أساسي جميع سواحل المياه العذبة والمالحة للولايات المتحدة وكندا). يجب ألا يزيد محتوى الكبريت في وقود الوعاء عن 0.1٪ بالوزن ، وهو انخفاض كبير عن نسبة 1٪ المسموح بها في عام 2010. لذا ، فهذه حاجة ملحة.

"يمكننا تثبيت أنظمة الحلقة المغلقة والحلقة المفتوحة والهجينة. نحن نقوم بتحويل السفن لجعلها جاهزة للغسيل من خلال توفير تعديلات هيكلية وأنابيب وكهربائية واسعة النطاق ويمكن أن تقلل من وقت التوقف عن طريق تحقيق ذلك خلال فصل الشتاء ، "قال كوخ.

كما أنجزت FBS 14 عملية إعادة طاقة للمحرك وهي أكثر كفاءة في استخدام الطاقة والانبعاثات ، وتتراوح من سفن بطول 1000 قدم إلى عبّارات وقاطرات ركاب. قال كوخ: "كانت كلتا هاتين الخدمتين اتجاهات خلال السنوات العديدة الماضية". "على مدى السنوات العشر الماضية ، قدمنا أيضًا تعديلات كهربائية لرافعات سطح السفينة الأصلية لعمليات جديدة وسهلة الاستخدام."

"لقد كان تركيب غلايات تسخين النفايات جزءًا شائعًا من عمليات التحويل التي أجريناها. لقد اكتسبنا أيضًا خبرة في تركيب وتشغيل مختلف أنظمة معالجة مياه الصابورة.

(الصورة: Fincantieri Bay Shipbuilding)

قاطرات عمرها 100 عام
تتطلب مثل هذه البحيرات الطويلة وغير العملية على المسارات الضيقة غالبًا للممرات المائية للبحيرات العظمى أسطولًا من القاطرات الماهرة.

تحدثت Marine News إلى Kirsten Buccigrossi ، مديرة التسويق والاتصالات لشركة Great Lakes Towing و Great Lakes Shipyard. أسطول القاطرات في Great Lakes Towing هو الأكبر في منطقة البحيرات العظمى.

قالت بهدوء ملحوظ: "يبلغ عمر العديد من قاطراتنا حوالي مائة عام". "نقوم بتغيير المحركات كل 40 عامًا تقريبًا. آخر واحد كان في السبعينيات. "

قال بوتشيجروسي: "إنها برية جدًا". "لكن العمل في المياه العذبة ، ليس لدينا مشكلة مع التآكل الملحي على الفولاذ. وجميعهم من الصلب الأمريكي الجيد ".

وقالت إن اللوائح الفيدرالية جعلت بناء قاطرات جديدة وإحالة من يبلغون من العمر 100 عام إلى التقاعد أرخص. "نحن نبني حوالي قاطرة جديدة واحدة سنويًا في Great Lakes Shipyard."

في الشتاء الماضي ، عمل حوض بناء السفن التابع للشركة على سام لاود الأمريكية Steamship Company التي يبلغ ارتفاعها 635 قدمًا ، لكنه لم يستضيف ليكرز هذا العام ، على حد قول Buccigrossi.

"بالنسبة للعمل الشتوي على ليكرز ، تشمل الخدمة / الصيانة النموذجية عمليات التفتيش الروتينية ، وتعزيز الصلب ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، نقدم مجموعة متنوعة من الخدمات على السفن الأخرى التي ليست ليكرز (على سبيل المثال ، سفن الأبحاث ، والعبارات ، والزوارق النارية ، والقاطرات ، والصنادل) ، إلخ). تشمل هذه الخدمات عمليات التفتيش التنظيمي لمدة خمس سنوات ، وإعادة الطاقة ، والطلاء ، والتركيبات الكهربائية ، وكل شيء. وقالت إننا نقوم بتشغيل مارين ترافيلفت جديد بوزن 770 طنًا ، وهو الأكبر في منطقة البحيرات العظمى.

"مع تنفيذ الفصل الفرعي M ، رأينا عددًا قليلاً من زوارق القطر في البحث عن بعض الأعمال الإضافية لتكون متوافقة مع اللوائح الجديدة.

"أدى تخصيص التمويل الفيدرالي على مدى العامين الماضيين إلى زيادة بنود العمل على السفن الحكومية ، مثل سفن الأبحاث ، وقاطرات وخطوط USCG ، وقاطرات وصنادل فيلق المهندسين التابعة للجيش الأمريكي ، والتي يمكن التعامل معها جميعًا بواسطة Marine Travelift قال بوكيجروسي.

(الصورة: مجموعة البحيرات العظمى)