الطائرات بدون طيار قادمون

فني ABS مع طائرة بدون طيار. المصدر: ABS

صورة الملف: رصيد ABS

صورة الملف: CREDIT: راجانت

Previous Next

تطورت المركبات الجوية الذكية السريعة وغير المأهولة إلى أداة قيمة للتطبيقات البحرية والبحرية.

عندما تقوم ناقلة نفط أمريكية بإجراء خطة تفتيش للمناطق الحرجة (CAIP) كما هو مطلوب في ABS ، فإنها عملية مرهقة. على سبيل المثال ، يتطلب كل خزان سبعة أيام من الإعداد مع السقالات والتدريج. يجب على مفتش ABS وفنيي UDT الوصول ، وخفض درجة الحرارة بعناية داخل الخزان باستخدام الأدوات والأدوات. يتم فحص نقاط التفتيش في الأماكن البعيدة. إن الطريقة التقليدية ، قد تكون عملية صعبة وخطيرة وتستهلك الكثير من الوقت.

الآن ، نفس الناقلة تستخدم الطائرات بدون طيار لأداء الكثير من هذه الوظيفة. يمكن إجراء فحص الطائرة بدون طيار في يوم واحد تقريبًا. ليس كل الأفراد يجب أن يتم تخفيضهم في الخزان. ليس هناك خطر من أن يتم إسقاط المواد (و / أو فقدانها) في الخزان ، ويمكن للطائرات بدون طيار أن تسير بسهولة حيث قد يكون من الصعب والخطير على البشر مسحها داخل الخزان.

طائرات بدون طيار للتطبيقات البحرية
وصلت الطائرات بدون طيار. باستخدام مركبة جوية بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد (UAV) أو طائرة بدون طيار ، يمكن إجراء عمليات تفتيش للبنية التحتية بطريقة أسهل وأفضل وبتكلفة أقل من الطرق التقليدية. في وقت مبكر من الوصول ، ولكن مع وجود إمكانية ، تعمل الطائرات بدون طيار على تغيير طريقة التفتيش وعمليات المسح والعمل التي يتم إجراؤها على السفن والسفن والأصول الخارجية في جميع أنحاء العالم. الاستخدامات كثيرة.

ووفقًا لتقرير شركة "أليانز جلوبال أند كومبانيتيز" (AGCS) للسلامة والشحن البحري لعام 2018 ، فإن استخدامات الطائرات بدون طيار في الصناعة البحرية العالمية كثيرة. التفتيش والاستطلاع واضحان ، لكن هناك العديد من التطبيقات الأخرى. وقد يقومون بمسح التلوث البيئي مثل التصريفات المشكوك فيها في السفن وحولها ، ويمكن استخدامها في المحطات الطرفية وعلى متن السفن لمراقبة حمولات الشحن. ويمكن أيضا استخدامها لحماية ضد نشاط القراصنة في المناطق الجغرافية الخطرة. وأشار بحثهم إلى أن الطائرات بدون طيار يمكن أن تساعد في اتخاذ قرار سريع وعاجل من قبل طاقم السفينة عندما يكون ذلك في سيناريو إدارة الأزمات. وجود طائرة بدون طيار يمكن أن يوفر معلومات أساسية لن تكون متاحة. وهذا يشمل أيضا عمليات البحث والإنقاذ (SAR) إذا دعت الحاجة إلى ذلك.

كما يمكن استخدام الطائرات بدون طيار للأبحاث الأوقيانوغرافية ، وجمع معلومات دقيقة عن أجسام المياه والشواطئ المستخدمة لأغراض السلامة الملاحية. وهذه الدراسات الاستقصائية المتعلقة بالأعماق تجمع وتجمع هذه المعلومات من أجل نشر الخرائط الملاحية. قد تستخدم الطائرات بدون طيار أجهزة استشعار لقياس البعد مصممة خصيصًا وتجنب استخدام الطائرات والمروحيات ، مما يوفر تكلفة كبيرة. ومن المتوقع أن يكون استخدامها سائدا في المستقبل حيث تم صياغة التوجيه التنظيمي لمساعدة الملاك والمشغلين البحريين.

في عام 2016 أصدرت ABS توجيهات إرشادية حول استخدام المركبات الجوية بدون طيار (UAVs). تم تقديم هذه المجموعة الشاملة من أفضل الممارسات ، التي تم تطويرها من خلال التجارب والاختبارات البحرية والبحرية واسعة النطاق ، نظرًا لأن الصناعة تدرس مزايا اعتماد تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.
يحدد هذا التوجيه إطار عمل شهادة لمقدمي خدمات فحص الطائرات بدون طيار. كما يقدم نصيحة محددة بشأن استخدام الطائرات بدون طيار في استطلاعات الرأي وعمليات التفتيش غير الطبقية. ABS وجمعيات التصنيف الأخرى تعترف بوضوح باستخدامها المفيد أثناء المسوحات الطبقية. يشير توجيه نظام ABS إلى قيمة الطائرات بدون طيار لجمع البيانات وتكامل البيانات التي يمكن زيادة روافعها للتأكد من صورة الأصول البحرية وتمكين اتخاذ قرارات أكثر استنارة.

في حين أن استخدام الطائرات بدون طيار قد بلغ سن الرشد في الصناعة البحرية ، إلا أن التكنولوجيا نفسها تستمر في التطور. أكثر قدرة وأخف وزناً ، وتوفر قيمة بطرق متعددة للمشغلين البحريين والمنظمين وأصحاب المصلحة الآخرين في الصناعة ، ستستمر التكنولوجيا الجديدة وأفضل في تحقيق مكاسب كبيرة لصناع القرار في العديد من المناطق الصناعية المختلفة.

جمع بيانات أخف وزنا وذكاء
"في الأصل ، تم تقديم الطائرات بدون طيار كبدائل أرخص وأكثر أمانا لصانعي الأفلام الذين يحتاجون إلى طلقات جوية" ، يقول فرانك دي مارتين ، يونيك ، نائب الرئيس للمبيعات والتسويق ، أونتاريو ، كاليفورنيا. "ومع ذلك ، في السنوات الخمس الماضية أو نحو ذلك ، أخذت التكنولوجيا المحيطة بمستشعرات وكاميرات الطائرات بدون طيار لجعل هذه القطع الثمينة من التكنولوجيا أكثر أمانًا للعمل وأكثر فعالية. لقد ساعدت تحسينات كاميرا الكاميرا على تحسين استقرار الكاميرا بشكل كبير ، مما يمنح الطيارين مزيدًا من المرونة والتوافر لالتقاط الصور التي لم تكن واردة قبل بضع سنوات. يمكن للطائرات بدون طيار الآن حمل الحمولات المتعددة.

يمكن للحمولة ، أو الوزن الذي يمكن أن تحمله الطائرة بدون طيار بالإضافة إلى وزنها ، أن تدمج المزيد من الوظائف والقدرات. يقول إفرات فينيجسون ، نائب رئيس التسويق في Airobotics في Petah Tikva ، إسرائيل: "إن التقدم في مجال أجهزة الاستشعار والكاميرات يعد أمرًا أساسيًا ، حيث إنه عنصر تمكين لجودة أفضل لأنواع البيانات". "نرى أن الحمولات وأجهزة الاستشعار تستمر في الانخفاض في الحجم والوزن بمرور الوقت. ستؤدي التحسينات في أجهزة الاستشعار إلى تقصير وقت معالجة البيانات بشكل كبير مع تقديم نتائج أكثر دقة لمجموعة متنوعة من المهام ".

ويضيف فنغسون أن التكنولوجيا الخاصة بأجهزة استشعار الطائرات بدون طيار والكاميرات تتطور باستمرار ، كما أن الوتيرة السريعة للابتكار التكنولوجي ما زالت تدفع الصناعة إلى الأمام ، دافعة حدود ما تفعله الطائرات بدون طيار. وتقول إن هذا يقلل بشكل كبير من الوقت والقوة البشرية المطلوبة لجمع مثل هذه البيانات ، مما يسمح للمحترفين في الصناعة بالتركيز على تحليل البيانات وتوليد رؤى قابلة للتنفيذ ، بدلا من جمع البيانات. إذا جمعت الطائرات بدون طيار البيانات ، فلن يضطر الموظفون إلى ذلك. في مكان العمل الصناعي الخطير ، وهذا يترجم إلى زيادة السلامة.

المشاركة البشرية المنتظمة
يعمل ستيف كونبوي ، رئيس مجلس الإدارة والعامة لقمع النار M في كارلسباد ، كاليفورنيا مع الطائرات بدون طيار المستخدمة في قمع حرائق الغابات ومكافحة الحرائق. ويقول إن هناك أوجه تشابه مهمة مع البيئة البحرية ، أحدها القدرة على التخلي عن التدخل البشري في بيئة يحتمل أن تكون خطرة.

يقول كونبوي: "كما هو الحال مع حرائق الغابات ، غالباً ما تكون المواقع البحرية صعبة ، أو خطيرة للغاية ، للوصول إليها". "في الحالات التي تكون فيها المخاطر عالية ، تواجه الشركات مشكلة: هل ترسل العمال إلى مناطق يحتمل أن تكون خطرة أم أنها تعمل بدون القدرات الكاملة التي يحتاجونها؟ إنها مكالمة صعبة. الطائرات بدون طيار القضاء على هذه المشكلة. حتى إذا فشلت طائرة بدون طيار ، فإنها تكلفة أعمال. ليس حياة بشرية. تقدم الطائرات بدون طيار قادة الحرائق معلومات قيمة عن الحرارة لمساعدتهم على اتخاذ قرار بشأن خطة الهجوم للقضاء على النيران من دون تعريض رجال الإطفاء للخطر.

يقول دون جيلبرايث ، نائب الرئيس للأنظمة ورائد الطائرات بدون طيار لشركة راجانت: "تمتلك الطائرات بدون طيار القدرة على لعب دور رئيسي في عمليات الصيانة التنبؤية والتقييم والصيانة التصحيحية للعمليات البحرية والأصول البحرية". في كيفية الاستفادة من الهياكل مثل الجسور ، والتي هي موازية للمنصات البحرية لأنها تتشارك في القاسم المشترك لكونها منصة معدنية في الماء [و / أو] المياه المالحة. في حالة الجسور ، يمكن استخدام أجهزة تصوير مختلفة بما في ذلك الكاميرات الحرارية والسونار واليدار لكشف المشاكل الهيكلية والصدأ والاحتواء. "

يقول كريستيان توتشي ، رئيس شركة سينماتيك أيروسبيس ، وهي شركة تعمل في الطائرات بدون طيار تابعة لشركة فارمينغديل ، متخصصة في التصوير السينمائي الجوي ، إن الطائرات بدون طيار هي الحل الأمثل للأداء الآمن للصيانة الوقائية ، خاصة بالنسبة للمعدات الخارجية.

"حتى الحفارات ومزارع الرياح على الأرض تستفيد من الطائرات بدون طيار" ، كما يقول توتشي. "في الخارج ، يعد العمل خطيراً على الناس بشكل خاص. يجب على المفتشين الخروج في فرق ، والالتحام بمزارع الرياح ، وتسلقهم ، وتفتيشهم. باستخدام طائرة بدون طيار ، يمكن لفريق صغير ركوب قارب إلى مزرعة الرياح ، وإطلاق الطائرة بدون طيار من السفينة ، وإطلاق المهمة ، ورؤية الأعلاف المباشرة للتفتيش من داخل مقصورة القارب ، وحتى نقل هذه التغذية إلى المهندسين على الأرض . إذا تم تجهيز الطائرة بدون طيار مع عدسة تكبير مستقر ، والتي يمكن الآن العديد من أن يكون هناك أي سبب للناس لتسلق أو تكون قريبة من مزارع الرياح ومعدات الحفر النفطية.

تقول إفرات فينيغسون ، بالإضافة إلى الوصول إلى الصيانة الوقائية والسلامة ، إنها منتجة للغاية. تستخدم طائراتها بدون طيار في صناعة التعدين وقد أثبتت كفاءتها وإنتاجيتها. يمكن توقع هذه الميزة نفسها في الصناعة البحرية كذلك.

"توفر المنصات المستقلة بالكامل مستوى جديدًا من الأمان والإنتاجية للمواقع الخارجية مع السماح لهم بإكمال المهام والحصول على بيانات قيمة قد تستغرق وقتًا أطول في جمعها يدويًا أو بوسائل أخرى ، كما يقول Fenigson. "سيتم أيضًا تحسين وقت استجابة البيانات لأننا نواصل دمج المزيد من التشغيل التلقائي في معالجة البيانات. عززت الأتمتة الإنتاجية في مواقع المناجم بنسبة 25٪ وفقًا لتقرير صادر عن شركة McKinsey & Company ، وتعد الطائرات بدون طيار واحدة من أكثر الطرق تنوعًا وفعالية من حيث التكلفة لدمج الأتمتة في هذه الصناعة. وبدون الحاجة إلى طيارين بشريين ، يمكنهم العمل بأمان في المواقع الأكثر خطورة والبعيدة ".

أكثر انتشارا في المستقبل
يقول ستيف كونبوي: "أنا متفائل جداً بمستقبل الطائرات بدون طيار عبر قطاعات متعددة من الاقتصاد ، وآمل أن تسمح لنا الحكومة بالاستمرار في الابتكار ، وخلق فرص العمل ، وبناء الاقتصاد ، وفتح طرق جديدة للمساعدة في إنقاذ الأرواح. والممتلكات ".

تقدم الطائرات بدون طيار تقنية مدمرة للتفتيش بعيدًا عن الشاطئ والمسح الذي يتخلى عن المشاركة البشرية. التطبيقات البحرية للسفن ومنصات المحيطات هي فئة واحدة فقط من العديد من البنى التي ستستفيد من استخدامها. كما ستستفيد أخرى مثل طاقة الرياح وأبراج الاتصالات والدبابات والأبراج. لا يزال يتعين تطوير العديد من استخدامات الطائرات بدون طيار وحتى اكتشافها.

ترّقب. إن استخدام الطائرات بدون طيار ، مثل تلك المستخدمة في عملية التفتيش في ناقلة بترول ، سيكون أكثر انتشارًا في المستقبل. فهي فعالة ، أقل اضطرابا ، وبديل أقل تكلفة لاستكمال الدراسات الاستقصائية البشرية. استخداماتها المتعددة هي ميزة رئيسية. تستطيع طائرة بدون طيار أن تؤدي العديد من الوظائف المختلفة - داخل دبابة ، ولكن أيضًا خارجها. يمكن حملها على متن السفينة ، أو استخدامها من قبل المفتشين الزائرين ، أو استخدامها على الرصيف.

يقول تود نورثمان ، الشريك في شركة Tucker Ellis في كليفلاند ، أوهايو: "إن المكاسب الهندسية في قوة المعالجة إلى جانب قدرات جمع البيانات التي لا يمكن تصورها تقريبًا ستحدث بسرعة". "لقد بدأنا فقط في رؤية كيف تكمن قوة أنظمة الطائرات بدون طيار في معالجة معلوماتها أكثر من تحركاتها الجوية المذهلة". في الواقع ، بالنسبة للصناعة البحرية والبحرية - اليوم وغدًا - تعتبر الطائرات بدون طيار صفقة كبيرة جدًا.
جيم روميو (www.JimRomeo.net) هو مهندس بحري وصحفي يركز على موضوعات الأعمال والتكنولوجيا.

ظهر هذا المقال لأول مرة في طبعة أكتوبر 2018 من مجلة MarineNews .