السوق تحت المجهر: سفن الخدمات البحرية

بقلم روبرت داي ، رئيس البحرية ، قيمة السفن • 15 ذو القعدة 1440

المصدر: قيمة السفن

سوق البناء الجديد
مما لا يثير الدهشة ، في جميع القطاعات الخارجية ، كانت طلبات البناء الجديد شحيحة. لا يزال العرض المفرط يمثل مشكلة كبيرة للصناعة وبسبب الانزلاق ، فإن طلب السفن الآن سيؤدي إلى نتائج عكسية. لماذا طلب سفن جديدة من الفناء وانتظر عدة سنوات حتى يتم تسليمها ، عندما يمكنك شراء حمولة رخيصة متاحة بسهولة مباشرة من الساحات جاهزة للذهاب؟

المصدر: الأوعية القيمة البيع والشراء
لقد كان عامًا حافلًا في نشاط البيع والشراء في قطاعي OSV و OCV ، حيث كان هناك 172 صفقة مستعملة في قطاع OSV و 23 في قطاع OCV. في قطاع OSV ، انتقلت عملية إفلاس شركة Toisa على قدم وساق وشهدنا السوق مغمورة بالأحمال المحمومة. تمكنت العديد من الشركات من الحصول على سفن ذات نوعية جيدة بأسعار جذابة للغاية.

مبيعات Toisa البارزة
تم شراء Toisa Elan و Toisa Envoy و Toisa Explorer Super Large AHTSs (18،767 BHP ، 2013 ، Wuchang Shipbuilding) من Eastern Navigation of Singapore مقابل 6 ملايين دولار لكل منهما. قامت شركة Subsea 7 بشراء سفينة Toisa Pegasus Dive Support (131 LOA ، 2009 ، IHC Merwede) مقابل 38.95 مليون دولار ؛ السفينة وضعت و SS / DD بسبب.

تزوير السوق
في قطاع الحفارات ، كانت Borr Drilling هادئة نسبيًا منذ شرائها لخمسة منصات في بداية مايو 2018 من Keppel FELS مقابل 144 مليون دولار. بدلاً من ذلك ، رأينا ظهور مشغلي الحفارات في سوق البيع والشراء. استفاد لاعبون مثل Shelf Drilling و Noble Drilling من ظروف السوق الحالية واكتسبوا حمولة عالية الجودة من الساحات الصينية بأسعار جذابة.
ومع ذلك ، لكي لا يتفوق عليك أحد ، برز Borr الشهر الماضي بعد ما يقرب من عام على آخر عملية شراء له ، وتمكّن من الدخول إلى Thor (مثل Hakuryu 15 ، 400 FT ، 2019 ، Keppel FELS) مقابل 122 مليون دولار. تم التعاقد مع المنصة للتأجير BOT في عام 2014 مقابل 240 مليون دولار.

المصدر: هدم قيمة السفن
يستمر Tidewater في وضع المعيار عندما يتعلق الأمر بالتخريد. أعلنت شركة OSV العملاقة عن خطة إصلاح الأسطول في عام 2018 ، والتي تضمنت مواصفات سفينة تنافسية ، والمعروفة باسم المستوى 1 ، لتحديث أسطولها. ينص المستوى 1 على أن أجهزة PSV تتطلب مساحة سطح تزيد مساحتها عن 800 متر مربع. وتحتاج AHTSs إلى سحب أكثر من 80 طن متري ، بينما يجب أن يكون كلاهما أقل من 10 سنوات مع DP 2 لتكون قادرة على المنافسة.
بين يناير 2018 ومايو 2019 ، ألغت Tidewater ما مجموعه 45 سفينة. ومع ذلك ، بعد الاندماج ، بدأت الحمولات غير الأساسية (بما في ذلك سفن GulfMark السابقة) في الوصول إلى ساحات الكسارات في 2018 و Q1 2019 بسرعة.