السفينة الجديدة إصلاح ساحة القادمة إلى البرازيل

بقلم كلاوديو باشوا • 19 جمادى الأولى 1439

"بدأت المفاوضات لمشروع ببدك قبل أكثر من خمس سنوات، اكتسب المشروع زخما في أواخر عام 2016 عندما حصل على ترخيص بيئي أولي وبعد أن منح الصندوق التجاري التجاري الأولوية لغالبية خطط التمويل التي قد يتم التعاقد مع بنديس (ديفيلوبمنت ديفيلوبمنت بانك) وكلاء ماليين "، وقال ديفيد ساجيناو، مدير مشروع ببدك في نيويورك. وكان اسم الشركة شركة بيدرا دو إنغا لرسو السفن (إدبي)، في إشارة إلى الموقع الأثري المهم الموجود في ولاية بارايبا والمعروفة في جميع أنحاء العالم. وكان الموقع المختار لتنفيذ المشروع عند مصب نهر بارايبا ومقابل ميناء كابيدلو.

"ومن المقرر البدء في إنشاء المعهد الدولي للهجرة والتنمية لعام 2019، وينبغي استكماله في غضون ثلاث سنوات. في عام 2021 سوف تكون قادرة على بدء التشغيل مع نظام رفع المائية. 2018 سوف تنفق على التصميم والهندسة وبمجرد الانتهاء من ذلك سوف ننتقل إلى عقد إبك ثم عملية البناء "، وقال ساجيناو. وستقع ساحة إصلاح السفن داخل ميناء ميناء كابيدلو، وهو موقع مجاور لطرق النقل البحري الرئيسية في حوض جنوب المحيط الأطلسي. مع أكثر من 660،000 متر مربع. من إجمالي مساحة الأرض، والمصممة لغرض وحيد هو إصلاح وصيانة السفن، مع اثنين من الأحواض الجافة ونظام رفع هيدرو رفع كفاءة، وسوف تكون قادرة على خدمة أي سفينة من أسطول التاجر العالمي. وبدأت المناقشات حول مفهوم ساحة الإصلاح الجديدة في عام 2010، مع تمويل أولي لإجراء تحليلات الجدوى في عام 2012. وفي عام 2013، انضمت برومون إنجنهاريا، وهي شركة برازيلية تتمتع بخبرة تبلغ 53 عاما في مجال الهندسة وإدارة المشاريع، إلى المشروع وفي 2015، تم تأمين تمويل إضافي بمشاركة مالك سفينة دولي كبير. ومن المتوقع أن تبدأ عمليات إصلاح السفن في عام 2021.

وعموما لا توجد معايير حديثة ومعايير دولية متخصصة في إصلاح السفن للسفن المتوسطة والكبيرة في جنوب المحيط الأطلسي. ولا توجد سوى مرافق لإصلاحات السفن الصغيرة في الأرجنتين وأوروغواي وعدة ساحات صغيرة في ريو دي جانيرو وفي شمال البرازيل.

صيانة السفن في الوقت المناسب ليس فقط ممارسة تجارية جيدة، فمن الضروري للحفاظ على الأصول في وضع جيد مع الممولين وشركات التأمين. وقال ساجيناو "بموجب القانون الدولى، يتعين على السفن الجديدة التوقف عن اجراء اصلاحات كل خمس سنوات، ولكنها فى الواقع تذهب كل سنتين او ثلاث سنوات فى المتوسط". وبهذه الطريقة، سيكون المعهد الدولي للهجرة والتنمية إغاثة كبيرة لأصحاب السفن الدولية، الذين يضطرون حاليا إلى إرسال سفنهم من طرق جنوب المحيط الأطلسي، عندما تقترب مواعيد الصيانة، إلى سنغافورة أو الصين أو الشرق الأوسط أو البرتغال. مع السفن المتبقية في جنوب المحيط الأطلسي لإجراء الإصلاحات، عندما تكون فارغة، وسوف ملاك السفن تكون قادرة على توفير على تكلفة أخذ سفن فارغة في الخارج. ووفقا لبعض التقديرات، قد تصل هذه المدخرات إلى مبلغ يتراوح بين 000 200 و 000 400 دولار للسفينة الواحدة.

ساحة إصلاح جديدة

سوف ساحة إصلاح أيضا مساحة قدرها 83،000 متر مربع. من السقوف وورش العمل، والقدرة على حضور أي سفينة مع مشروع يصل إلى 9 أمتار (فارغة من البضائع)، وأوعية أصغر مثل أوسف، سفن الصيد، و 75 في المئة من شبه الغواصات في السوق العالمية. ويعتمد المشروع أيضا على مشاركة فريق من المصممين من الشركات البرتغالية ذات خبرة واسعة في بناء وتشغيل ساحات التصليح. واضاف ان "اي ساحة اخرى لاصلاح السفن في حوض جنوب المحيط الاطلسي ستحصل على هذه الموارد. وبوسعها، بأقصى طاقتها، أن ترسو أكثر من 120 سفينة سنويا، تشمل سفن الكابوتاج والاستيراد والتصدير والسفن العابرة التي تمر بها البرازيل على الطرق التجارية الرئيسية لقطاعات الأسطول من ناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط، وحاويات الحاويات والدعم في الخارج "، وقال سيلسو سوزا، مدير مشروع ماكويلينغ في البرازيل. وتشير التقديرات إلى أنه سيتم إنشاء 000 2 وظيفة خلال مرحلة التشييد وفي مرحلة التشغيل، ومن المتوقع أن تستوعب الوحدة بكامل طاقتها ما يقرب من 500 1 عامل، مما يولد أكثر من 500 4 وظيفة غير مباشرة. سيتم تنفيذ البناء على مراحل مع المدة المتوقعة 36 شهرا. ووفقا لما ذكره الأمين التنفيذي للصناعة والتجارة في ولاية بارايبا، ماركوس بروكوبيو، فإن المشروع هو أكبر إسقاط في الدولة من حيث القيمة الاستثمارية وظهور مصفوفة جديدة للتنمية. وقال الوزير "انه مشروع قيم وموقع يضع بارايبا كمرجع للسفن والسفن التى تسافر عبر المحيط الاطلنطى وتحتاج كل بضع سنوات الى اجراء تعديلات وتصليح".

الترخيص

في يوليو 2016، تم منح الترخيص الأولي (لب) لمشروع حوض حوض البرازيل (ببدك)، معلما رئيسيا لتنفيذ ساحة إصلاح شركة بيدرا دو إنغا لرسو السفن (إدبي). وفي تشرين الأول / أكتوبر 2015، تقدمت شركة ببدك بطلب للحصول على الترخيص في سوديما، وهي الوكالة البيئية التابعة للدولة، التي أنشأت، من خلال إصدار الاختصاصات (تر)، المتطلبات اللازمة لإعداد الدراسات والتحليلات لتقييم الآثار البيئية للمشروع. تم إعداد توثيق دراسة تقييم الأثر البيئي / تقرير الأثر البيئي من قبل ريال كونسولتوريا e سولوكوز وقدم إلى سوديما في أبريل 2016. عقدت جلسة الاستماع العامة للمشروع في لوسينا في أوائل يونيو 2016، وفي يوليو جميع تم إصدار الموافقات المطلوبة. ويؤكد امتياز "لب" على الجدوى البيئية للمشروع ويشكل خطوة هامة بالنسبة لمشروع مبادرة تنمية الصادرات الهندية فيما يتعلق بالانتقال بين تخطيطه وتنفيذه. وفي الوقت الذي قال فيه مدير مشروع شركة بمدك لتنفيذ حوض بناء السفن إدبي سيلسو سوزا: "في فريق مشروع المبادرة في بارايبا وريو دي جانيرو ونيويورك، الجميع متحمسون جدا لهذه النتيجة"، وأشار أيضا: "نحن قد وصلت إلى هدف مهم لتطوير المشروع، ولكننا ندرك أنه لا يزال هناك الكثير للقيام به ". وفقا لساجيناو،" كان الترخيص الأولي نقطة رئيسية بالنسبة لنا. واستنادا إلى نتائج الدراسات البيئية الأولية التي أجريناها، توقعنا الحصول على الترخيص، ولكن كان من المهم أن يكون لدينا في متناول اليد لتوفير الأمن لعملية تمويل المشروع. لقد تحدثنا مع عدة جهات فاعلة إقليمية حققت نتائج طيبة، والآن نكثف المناقشات مع المستثمرين المهتمين، سواء في البرازيل أو في الخارج. ونحن نتقدم على عدة جبهات مع الشركاء الاستراتيجيين المحتملين الذين يرغبون في المشروع. ونحن واثقون في المشروع - وكذلك على الصورة العامة للبلد، والتي مرت نقطة حاسمة على طول الطريق، ونحن متفائلون أننا سوف تكون قادرة على بدء الأعمال في 2019، مع أول إصلاحات بالفعل الخدمات قدمت في 2021. "

تمويل

وقد وافق مجلس إدارة صندوق التجارة البحرية (فم) في وزارة النقل والموانئ والطيران المدني في البرازيل على الموافقة على توفير 2.15 مليار ريال برازيلي لتمويل إنشاء مرفق جديد لإصلاح السفن في البلاد. وكجزء من هذه الصفقة، سوف تستخدم شركة ببدك صندوق أساس لبناء مرفق ساحة إصلاح السفن التابع لمعهد تنمية الصادرات الهندية. وسيتم إنشاء مرفق إصلاح السفن الجديد كجزء من برنامج بقيمة 9.15 مليار ريال برازيلي للمشاريع الحكومية الجديدة والقائمة. باإلضافة إلى ذلك، مكنت الموافقة األخيرة هيئة تنمية االتصاالت من التعاقد على تمويل بقيمة 635 مليون دوالر مع وكيلها المالي المتفق عليه بالفعل، وهو بنك التنمية البرازيلي) بنديس (. ويسعى كل من المستثمرين في الأسهم والبنوك إلى الحصول على الراحة من مسار الإيرادات القابلة للتنبؤ به، الأمر الذي يبدو أن قدرة المعهد على جذب أصحاب السفن الدوليين الذين يحتاجون إلى إصلاحات السفن.

الطلب

"وبصرف النظر عن الحوض الجاف، السفن تتطلب ساحات إصلاح السفن لتحديد الضرر الاصطدام، أضرار التأريض، أضرار الطقس الشديد، فضلا عن أخطاء البناء الجديد وتركيب البنود الرأسمالية (أنظمة بوت، أجهزة تنقية، الخ). ويتم التفاوض على الغالبية العظمى من عقود إصلاح الحفارات وإصلاح السفن على أساس فوري، مما يجعل قرار الاستثمار يعتمد على توصيف قوي للغاية وتحديد حجم الطلب على الحوض الجاف "، كما أوضح ديفيد ساجيناو. أربعة عوامل تلعب دورا رئيسيا في الفوز عقد إصلاح: القرب والسعر والسرعة والأداء. وتستهدف ساحة إدبي في المقام الأول الأساطيل البحرية التجارية العالمية التي تتطلب ساحة إصلاح للمعايير الدولية، والتي يمكن أن تستوعب مجموعة كاملة من خدمات الإصلاح، مع معايير الجودة العالية والخدمة السريعة. وتشير التقديرات إلى أن أكثر من 90 في المائة من عائدات إصلاح الحوض الجاف وإصلاح السفن بالنسبة للمؤسسة ستحدد بالدولار الأمريكي، وهو مصدر من أصحاب السفن الدوليين. ومن المتوقع أن يكون هناك إمكانات السوق الإقليمية المتنامية على الرغم من كابوتاج وإصلاح أوسف. مع التطوير المستمر لمشاريع النفط والغاز الاستوائية الهامش المجاور، وعدد من السفن من جميع الأحجام التي تحتاج إلى إصلاح في المنطقة مكفول للنمو. وحتى مع بعض أحواض بناء السفن المحلية المبنية حديثا التي تجذب إصلاح السفن بسبب ندرة أوامر السفن الجديدة، فمن المعتقد أن المعهد سيظل مرفق تنافسي بسبب الموقع والتصميم وعمليات العمل الحديثة وأكبر مرفق في حوض جنوب المحيط الأطلسي ، الغرض بنيت لإصلاح السفن و دريدوكينغ.

(كما نشرت في طبعة يناير 2018 من مراسل البحرية وأخبار الهندسة )