البيانات هي النفط الجديد والأقمار الصناعية هي خط الأنابيب

بقلم ستيفن كونلي • 28 جمادى الثانية 1439

إذا حصل الشحن على "كلمة العام" في عام 2017 ، فقد كان الرقمنة منافسًا واضحًا. أصبح هذا المصطلح الدعامة الأساسية للتعليقات في الإعلام البحري وموضوعًا رئيسيًا للنقاش في المؤتمرات والمعارض الخاصة بصناعتنا.

لكن الحقيقة هي أن الرقمنة أكثر من مجرد كلمة أو شعار يلفت انتباه الشحن. تم إعداد العمل الذي يتم تنفيذه باسمه لتحويل القطاع.

المخاطر والمكافآت المرتبطة بالرقمنة وفيرة. فعلى سبيل المثال ، قامت شركة شل بتجهيز أسطولها من ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) وناقلاتها التي تحتوي على أكثر من 500 نقطة بيانات ووصلات إلى الشاطئ ، مما أدى إلى تدفق المعلومات بين السفن والموانئ والمحطات الطرفية مما يتيح كفاءة العمليات التي من شأنها لا يمكن تصوره في العصر التناظري. وبالمثل ، اختبرت مايرسك المخاطر المرتبطة بالرقمنة بشكل مباشر خلال هجوم سيبراني واسع الانتشار على أنظمة تكنولوجيا المعلومات الخاصة بها في عام 2017. وعلى الرغم من الندوب التي أفضت إلى تقديم فاتورة بقيمة 200 إلى 300 مليون دولار للحادث ، ما زال ميرسك مؤيدًا قويًا للرقمنة ، إنها "جزء أساسي من مستقبلها" على صفحة الويب المخصصة لهذا الموضوع.

النمو الأسي

ومن الأمور الجديرة بالملاحظة أن المخاطر والمكاسب الناتجة عن التحويل الرقمي هي السرعة التي يتم بها نشرها. في حين أن إمكاناتها الحقيقية لهذه الصناعة لا تزال مجهولة ، فإن الأمر الواضح هو النمو المتسارع للرقمنة والحلول التي تمكنها ، وليس أقلها القدرة على إدارة الشركات لتدفق كبير من البيانات. على سبيل المثال ، وفقاً للاستشارات الساتلية COMSYS ، فإن عدد منشآت VSAT البحرية النشطة ، التي ترسل وتستقبل البيانات بسرعات عريضة النطاق على متن السفن ، قد تضاعف أربع مرات من عام 2008 (6،001) إلى 2014 (21،922) ، ومن المتوقع أن يتجاوز 40،000 هذا عام. علاوة على ذلك ، وفقًا لشبكة DNV GL ، تضاعفت شبكة VSAT البحرية تقريبًا في العامين الماضيين من 8.7 جيجابت في الثانية (جيجابت في الثانية) إلى 16.5 جيجابت في الثانية. إذا استمر هذا الاتجاه - وليس هناك سبب للاعتقاد بأنه لن يحدث - فإن هذه القدرة ستصل إلى 217 جيجابت في الثانية بحلول عام 2025. إن النمو الذي لم يسبق له مثيل يكشف عن حرص الصناعة على استغلال الفرصة التي يجلبها الاتصال الرقمي عبر الأقمار الصناعية.

لست بحاجة إلى فهم العمل المعقد لـ VSAT لتقدير أن النمو الهائل في السعة يتطلب دعم بنية تحتية ساتلية موثوقة وعالية الأداء وقابلة للتطوير لنقل البيانات وتلقيها. وهذا ضروري لتمكين عدد كبير من حلول الاتصال بما في ذلك التحكم الإشرافي وحيازة البيانات (SCADA) ، وإنترنت الأشياء (IoT) ، والاستشعار عن بعد والتقاط البيانات من المواقع البعيدة لإدخالها في حلول البيانات الضخمة. في الواقع ، اليوم تقريبا كل شكل من أشكال الاتصالات في جميع أنحاء العالم يسافر عبر الأقمار الصناعية لجزء من رحلتها.

عقلية جديدة

وفي الوقت الذي يتم فيه الاعتراف بالنمو المتفشي للبيانات في مجال الشحن ، فإن البنية التحتية الساتلية المطلوبة لتمكين تدفق البيانات قد تخلفت عن الركب ، مع وجود أنظمة غير متطورة ومجزأة وغير موثوقة ، مما يترك مالكي السفن ومشغليها دون توقعات منخفضة - حتى الآن. تعتقد SES Networks أن هذا يحتاج إلى تغيير بحيث يتبنى مالكو السفن ومشغليها مجموعة عقول جديدة حيث يصبح تناسق الخدمة هو القاعدة وليس الاستثناء.

قوة وتأثير البيانات في تشكيل صناعة الشحن ضخمة. ومع وجود بيانات أكثر دقة وأكثر دقة ، تكتشف الشركات أنه من الضروري مواكبة التطورات من أجل اتخاذ قرارات تجارية مستنيرة بشكل أفضل ، وبذلك تظل قادرة على المنافسة في سوق تتزايد تحديًا وسلعًا. يمكن للبيانات الأسرع أيضًا أن تحسن أداء السفن والأداء من خلال نقل البيانات "في الوقت الفعلي" بين السفينة والبرية ؛ بما في ذلك استهلاك الوقود ، والتوجيه والملاحة ، والمحرك ، والبدن ، وتحسين المروحة.

وبعيدًا عن الأسطول ، يمكن للبيانات أن تتيح التحليل التنبئي ، على سبيل المثال ، التباين في الطلب الاقتصادي الإقليمي ، وتوقعات الطلب على نوع السفينة ، أو التنبؤ بأسواق السلع الجديدة التي يتم إنتاجها بعد عقد من الآن. حاليا ، نادرا ما تجمع هذه الصناعة بيانات الأقمار الصناعية لاستخدامها لهذا الغرض.

ومع ذلك ، تعتقد SES Networks أن إقامة شراكات جديدة بين مقدمي الاتصالات الساتلية ومالكي السفن ومشغليها ومقدمي البيانات الملاحية وسلامة البيانات الأمنية ومشروعات blockchain و AI ، يمكن أن تفتح إمكانيات جديدة غير محدودة لتطبيق البيانات الساتلية للتنبؤ بالأداء. نحن نؤمن أيضًا بأن النظام الأساسي الذي يمكن إدارته وقوته مثل Marine + هو المفتاح في تمكين صناعة الشحن من الوصول إلى هذه الخدمات.

في عام 2018 لوحده ، ستطلق شركة SES ستة سواتل جديدة عالية الإنتاجية. ستوفر SES-12 حزمة نقطية من النطاق Ku-over Asia و Middle East و SES-14 حيث ستقدم النطاق العريض فوق المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي ، بالإضافة إلى أربعة أقمار صناعية O3b التي ستوفر اتصالاً منخفضًا بوقت الاستجابة على مستوى العالم. من خلال الاستمرار في الابتكار وإطلاق أسطولنا بعد ذلك ، سنكون قادرين على تكثيف خدمات المنصة البحرية لتقديم حلول البيانات المدارة على نطاق واسع والتي هي الأمثل للسفن. لذلك يحقن قيمة حقيقية للمستخدمين النهائيين.

تمكين الرقمي

لا يزال أصحاب السفن ومشغليها يواجهون تحديات غير مسبوقة ، تشمل ضعف الطلب وارتفاع التكاليف ، وزيادة التنظيم ، ونقص الائتمان وسيولة رأس المال في السوق. في خضم ظروف السوق هذه ، يجب أن يوفر النمو المتسارع للرقمنة فرصة ، وليس مصدر قلق. إذا كانت البيانات هي النفط الجديد ، فإن السواتل الموثوق بها والمتوفرة وذات الأداء العالي هي خط أنابيب النفط في العصر الحديث. مع دور أساسي في تسهيل الاستخدام الفعال لبيانات أكثر دقة وأكثر في الشحن.

المؤلف

ستيفن كونلي هو رائد قطاع السوق البحرية ، SES Networks ، وهو مسؤول عن تطوير والحفاظ على فهم عميق لسوق النقل البحري ومشتري السفن ومتطلبات توصيل المشغل.

(كما نشر في طبعة فبراير 2018 من المراسل البحري والأخبار الهندسية )