اكتمل حاملة الطائرات شارل ديغول

الصورة مجاملة من مجموعة نافال

وقالت شركة نافال جروب ، وهي المقاول الرئيسي الوحيد في مجمل عملية تجديد منتصف العمر لحاملة الطائرات شارل ديغول ، إنها أعادت السفينة إلى البحرية الفرنسية. ستبدأ السفينة الآن بتكثيف أنظمتها قبل العودة إلى دورتها التشغيلية.

قامت شركة طيران "شارل ديغول" بتصميمها وبناؤها من قبل "نافال جروب" ودخولها عام 2001 ، وقد دخلت الآن عصر التكنولوجيا في القرن الواحد والعشرين. شملت هذه التجديد في منتصف العمر عمليات تجديد غير مسبوقة وكثافة من العمل أعطت المشروع مستوى من التعقيد غير مرئي حتى الآن. يتطلب هذا التحدي الصناعي الحقيقي تنظيمًا استثنائيًا لتحقيق التنسيق في الوقت الفعلي للمشروع بأكمله ، وهو العمل الأساسي لمجموعة Naval Group.

تم تنفيذ التجديد المعمق لحاملة الطائرات شارل ديغول لضمان مستويات الأداء التشغيلي للسفينة للسنوات ال 25 المقبلة وضمان أنها تحافظ على تقدمها التكنولوجي في خدمة مصالح فرنسا. هذه التجديد تركز على ثلاثة تحديات رئيسية. أولاً ، تحديث النظام القتالي على وجه الخصوص مع تحديث النظام التكتيكي ، والدماغ الذي يدير أجهزة الاستشعار والأسلحة ، وتركيب شبكات رقمية جديدة ، والاستبدال التام لغرفة التحكم ، وتجديد أنظمة الاتصالات ، استبدال رادارات البحث الجوي والملاحة. وثانياً ، قام تحديث منشآت الطيران بتغطية جميع التعديلات الضرورية للتحول إلى إعداد "رافال بالكامل": تعديل وتجديد مساحات الطيران ، أو تجديد أو استبدال أنظمة الهبوط على سطح السفينة ... ويتعلق التحدي الثالث لهذه التعديلات إلى تحديث المنصة ، من بين أمور أخرى ، تحديث التحكم PLC في السفن ، وتجديد نظام التحكم التلقائي في الاستقرار والتوجيه ، واستبدال وحدتين من نظام التبريد في السفينة ، ولكن أيضًا تجديد جهاز التحكم وقطعة واحدة.

بالإضافة إلى هذا التجديد ، تضمنت عملية تجديد منتصف عمر طائرة تشارلز ديغول أيضًا أعمال دعم من خلال الحياة. يتعلق هذا الجانب من المشروع بشكل أساسي بصيانة المنشآت الرئيسية: فحص المفاعلين النوويين واستبدال عناصرها من الوقود ، صيانة محطة الطاقة الكهربائية ، صيانة نظام الدفع ، التفتيش على المقاليع ، خطوط رمح واستقرار الزعانف ، ولوحة من تحت الماء والجانب العلوي.

الشخصيات الرئيسية

• 18 شهرا من العمل (على سبيل المقارنة: 4 سنوات لحاملة الطائرات الأمريكية)
• أكثر من 200،000 المهام التي يؤديها 50 ٪ من الطاقم
• أكثر من 4 ملايين ساعة من العمل
• • في المتوسط ​​، يعمل 2100 شخص كل يوم: 1100 من أفراد الطاقم ، 1000 موظف من مجموعة نافال و 160 مقاول من الباطن
• 2،000 اختبار
• خمس سنوات من التحضير
• ميزانية قدرها 1.3 مليار يورو (1.5 مليار دولار) ، على سبيل المقارنة: 4.7 مليار يورو (5.4 مليار دولار) لحاملة الطائرات الأمريكية

تم تنفيذ البرنامج من قبل "فريق فرنسا" الذي يجمع بين DGA ، والبحرية الفرنسية ، و SSF ، وطاقم حامل الطائرة والممثلين من الصناعة الفرنسية. عملت Naval Group مع كبرى الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في مجال الدفاع مثل Technicatome ، Thales أو Safran ، الشركات العامة ولكن أيضًا الشركات الصغيرة والمتوسطة التي تنبع بشكل رئيسي من النسيج الصناعي المحلي والإقليمي.

دخل حامل الطائرة إلى الرصيف الجاف في فبراير 2017 ؛ تم طرحه في مايو 2018 وفي نهاية يوليو عام 2018 رست في رصيف التشغيل الخاص به لمحاولات قبول المرفأ. ثم أجرت رحلات بحرية للمحاكمات التي يجب إجراؤها في ظروف التشغيل ، بدعم من الكيانات البحرية الفرنسية الأخرى. وكان التاريخ النهائي الذي أصبحت فيه السفينة متاحًا في 16 أكتوبر 2018 ، بعد اكتمال إعادة تأهيل النظام بالكامل.