اصطدام سفينة أخرى في البحر الأحمر

بقلم دميتري جدانيكوف وأحمد الإمام4 رجب 1445
© ID1974 / أدوبي ستوك
© ID1974 / أدوبي ستوك

قال مسؤول تنفيذي بشركة موانئ دبي العالمية لتشغيل الموانئ والشحن، اليوم الثلاثاء، إن اضطرابات الشحن في البحر الأحمر بسبب هجمات الحوثيين ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السلع الاستهلاكية، وذلك بعد أن أصاب صاروخ سفينة أخرى في المنطقة.

هددت ميليشيا الحوثي المتحالفة مع إيران بتوسيع هجماتها لتشمل السفن الأمريكية ردا على ضربات أمريكية وبريطانية على مواقعها في اليمن.

وأثرت الهجمات التي نفذها الحوثيون على السفن في المنطقة منذ نوفمبر/تشرين الثاني على الشركات وأثارت قلق القوى الكبرى، وهو تصعيد للحرب الإسرائيلية المستمرة منذ أكثر من ثلاثة أشهر مع مقاتلي حماس الفلسطينية في غزة. ويقول الحوثيون إنهم يتصرفون تضامنا مع الفلسطينيين.

وقال يوفراج نارايان، المدير المالي لموانئ دبي العالمية، إنه يتوقع أن تضر الاضطرابات المستهلكين الأوروبيين بشدة.

وقال نارايان لرويترز خلال الاجتماع السنوي للمنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس بسويسرا "تكلفة البضائع القادمة إلى أوروبا من آسيا ستكون أعلى بكثير".

وأضاف المدير المالي لشركة الخدمات اللوجستية التي تتخذ من دبي مقرا لها: "سيشعر المستهلكون الأوروبيون بالألم... سيضرب الاقتصادات المتقدمة أكثر مما سيضرب الاقتصادات النامية".

وقال اثنان من رؤساء المجموعات المصرفية الدولية بشكل خاص في دافوس إنهما يشعران بالقلق من أن الأزمة قد تسبب ضغوطا تضخمية قد تؤدي في نهاية المطاف إلى تأخير أو عكس تخفيضات أسعار الفائدة وتعريض الآمال في هبوط اقتصادي ناعم في الولايات المتحدة للخطر.

التأثير على الأعمال التجارية آخذ في الازدياد.

قالت مصادر تأمينية يوم الثلاثاء إن أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب للشحنات عبر البحر الأحمر آخذة في الارتفاع.

وفي إسبانيا، تخطط أربعة مصانع مملوكة لشركة الإطارات الفرنسية ميشلان لوقف الإنتاج مرة أخرى في نهاية هذا الأسبوع بسبب التأخير في تسليم المواد الخام.

ضربت السفينة
قالت شركة أمنية ومصدران بوزارة الشحن اليونانية يوم الثلاثاء إن ناقلة بضائع مملوكة لليونان ترفع علم مالطا استُهدفت وأصيبت بصاروخ بينما كانت متجهة شمالا في البحر الأحمر على بعد 76 ميلا بحريا شمال غربي ميناء الصليف اليمني.

وقال أحد المصادر اليونانية إن السفينة زوغرافيا كانت تبحر من فيتنام إلى إسرائيل وعلى متنها طاقم مكون من 24 فردا وكانت فارغة من البضائع عندما تعرضت للهجوم. وأضاف المصدر: "لم تقع إصابات، فقط أضرار مادية". كانت لا تزال تبحر ولكن من المحتمل أن يتم إعادة توجيهها لإجراء فحوصات السلامة.

وفي تأكيد للمخاوف، أصدرت شركة الشحن اليابانية Nippon Yusen 9101.T، المعروفة أيضًا باسم NYK Line، تعليمات لسفنها التي تبحر بالقرب من البحر الأحمر بالانتظار في المياه الآمنة وتدرس تغيير المسار، حسبما قال متحدث باسم الشركة.

ومع ذلك، أرسلت شركة الشحن العملاقة ميرسك سفينتي حاويات عبر البحر الأحمر تحملان بضائع للجيش والحكومة الأمريكية.

دعوة لوقف إطلاق النار في غزة
وتتوقف سفن الحاويات مؤقتًا أو تحول مسارها من البحر الأحمر المؤدي إلى قناة السويس، أسرع طريق شحن من آسيا إلى أوروبا. واضطرت العديد من السفن إلى الإبحار حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا بدلاً من ذلك.

ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الثلاثاء أن شركة النفط البريطانية الكبرى شل علقت جميع الشحنات عبر البحر الأحمر إلى أجل غير مسمى بعد أن أثارت الضربات الأمريكية والبريطانية مخاوف من مزيد من التصعيد. ورفضت شل التعليق.

وذكرت وكالة تاس للأنباء أن مجموعة الناقلات الروسية سوفكومفلوت تدرس أيضًا طرقًا بديلة في حالة تصاعد الأزمة. ولم ترد سوفكومفلوت على الفور على طلب رويترز للتعليق.

وقال دبلوماسيون أوروبيون إن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قدمت دعما مبدئيا لإنشاء مهمة بحرية بحلول 19 فبراير للمساعدة في حماية السفن من هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.

قال نائب الرئيس اليمني يوم الثلاثاء إن التحالف الحالي الذي تقوده الولايات المتحدة والذي يهدف إلى حماية حركة المرور التجارية في البحر الأحمر ضعيف لأن القوى الإقليمية السعودية والإمارات العربية المتحدة ومصر لم تشارك.

وقال عيدروس الزبيدي لرويترز في مقابلة في إشارة إلى المضيق الضيق عند المدخل الجنوبي للبحر الأحمر: "ممر باب المندب هذا يهم العالم أجمع والمنطقة، لذا فإن التدخل الإقليمي أمر أساسي".

والمجلس الانتقالي الجنوبي الانفصالي الذي يتزعمه الزبيدي هو جزء من تحالف يعارض الحوثيين في اليمن.

وزير الخارجية السعودي يؤكد الارتباط بين هجمات الحوثيين على السفن التجارية والحرب في غزة. وقال الأمير فيصل بن فرحان آل سعود إن أولوية المملكة هي إيجاد طريق لخفض التصعيد من خلال وقف إطلاق النار في غزة.

وفي حديثه أيضًا في دافوس، قال رئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانغ إنه من المهم الحفاظ على سلاسل التوريد العالمية "مستقرة وسلسة".

حوالي 12% من حركة الشحن العالمية تصل إلى قناة السويس عبر البحر الأحمر.


(رويترز - شارك في التغطية ناتالي جروفر، وجوناثان سول، ورينيه مالتيزو، وجاكوب جرونهولت بيدرسن، ومها الدهان، وستيفانيا سبزاتي، وعزيز اليعقوبي، وبيشا ماجد؛ وكتابة كيث وير؛ وتحرير كاثرين إيفانز ومارك هاينريش)

اتجاهات الموجات الحاملة المجمعة, اصابات, الأمن البحري الاقسام